Perplessità sull'ESA

[ggk]

a me sembra invece più "attivo" in dynamic, dove sembra tenere maggiormente conto delle informazioni della piattaforma inerziale per evitare il beccheggio ("ciondola" di meno, affonda di meno in frenata, comprime di meno in accelerazione). Magari sono solo impressioni, di certo non è molto chiaro. Alla fine mia basta sapere che, a parità di precarico, ROAD "copia" maggiormente le irregolarità del fondo, DYNAMIC è più rigido.

[carlo46]

Originariamente inviata da ggk

a me sembra invece più "attivo" in dynamic, dove sembra tenere maggiormente conto delle informazioni della piattaforma inerziale per evitare il beccheggio ("ciondola" di meno, affonda di meno in frenata, comprime di meno in accelerazione). Magari sono solo impressioni, di certo non è molto chiaro. Alla fine mia basta sapere che, a parità di precarico, ROAD "copia" maggiormente le irregolarità del fondo, DYNAMIC è più rigido.

non parlavo di sensazioni, ho tradotto quello che scrive BMW.
Non c'è alcun adattamento automatico in Dynamic, c'è invece in ROAD.
Ciò non toglie che in ROAD la moto sia al limite dell'inguidabile