a me sembra invece più "attivo" in dynamic, dove sembra tenere maggiormente conto delle informazioni della piattaforma inerziale per evitare il beccheggio ("ciondola" di meno, affonda di meno in frenata, comprime di meno in accelerazione). Magari sono solo impressioni, di certo non è molto chiaro. Alla fine mia basta sapere che, a parità di precarico, ROAD "copia" maggiormente le irregolarità del fondo, DYNAMIC è più rigido.
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R1200RS MY18
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Modalità elencata