Cambio olio ogni 10.000 km? Mah!

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da me'ndo

Un@Claudio, interpreto le faccine come espressione dì scetticismo,

è perchè sono un insensibbbbile.

[aspes]

Il mio collega sulla multistrada 1200 stessa situazione dibquella di dpelago. Solo che la moto funzionava benissimo e prima di arrivare a livello medio (nemmeno massimo ) dell'oblo' ha aggiunto 1,8 kg

Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk

[Bombastic]

Su Multistrada e tutti i bicilindrici Ducati ha spostato l'asticella a 15.000 km,sul V4 12.000
Poi se gli vuoi cambiare olio a ogni uscita non è che la uccidi...se fai come molti a 6.000 per non perder la garanzia devi solo usare l'olio che indicano loro come viscosità e il filtro originale casa madre

[aspes]

in ogni modo, accettando i fatto di verificare con una certa frequenza, girare con il livello basso fa solo bene al motore, salva i paraoli, evita di fare tante schiume e relativi attriti .Non a caso i motori piu' cattivi sono a carter secco.

[dpelago]

Originariamente inviata da aspes

Il mio collega sulla multistrada 1200 stessa situazione dibquella di dpelago. Solo che la moto funzionava benissimo e prima di arrivare a livello medio (nemmeno massimo ) dell'oblo' ha aggiunto 1,8 kg

Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk

Praticamente andava in giro con 2,4 kg di olio nella coppa.... sarò anche ipocondriaco, ma non è un trattamento che riserverei alla mia moto.

Ciò detto, tutti e 3 i DVT Ducati che ho avuto, hanno un peggioramento della manovrabilità del cambio, laddove il livello scenda sotto il minimo. Per questo sono andato a colpo sicuro, quando il tizio incontrato sul Mendola ha parlato di cambio duro.

Circa quanto detto da Bombastic, so per certo che chi usa in pista i Panigale, sostituisca il lubrificante a cadenza di 4/6.000 km max... ma parliamo di motori spremuti alla morte, con un uso non replicabile in strada

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro

[dpelago]

Originariamente inviata da aspes

i.Non a caso i motori piu' cattivi sono a carter secco.

Si impara sempre qualcosa leggendoTi, grazie !

Pensavo che il carter secco fosse un retaggio fuoristradistico, per migliorare la luce a terra, evitando il contatto della coppa con il terreno.

Non avevo considerato l’implicazione alla quale hai fatto cenno.

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro

[aspes]

i circuiti di lubrificazione delle auto di formula 1 sono molto esplicativi al riguardo

[5314569]

mah credo che sia giusto rispettare le indicazioni della casa l'olio deve stare compreso tra il minimo e il massimo...per le bmw serie r e per i monster ducati che ho avuto sempre 0,5l. quindi poco differenza tra max e min.

chi dice che cambia olio e sente la differenza dico che la cosa mi fa sorridere...

certo l occhiello c e apposta e bisogna vereificare poi ognuno conosce la propria moto e sa ogni quando andare a guardare ..per es con il bmw r1150r che andava a miscela è chiaro che bisogna buttarci un occhio piu spesso.

io posso capire di tirare con la manutenzione ma come gia scritto l'olio lo cambio ogni 10.000 km quando dice la casa e visto che le bmw serie r hanno la lubrificazione del cambio separata basta un semplice olio motore a base sintetica da supermarket di media qualità quindi costi contenuti...

[aspes]

certamente, sui boxer aria va benissimo.

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da 5314569

chi dice che cambia olio e sente la differenza dico che la cosa mi fa sorridere...

naltro insensibbbbile.

[brag]

Originariamente inviata da aspes

i circuiti di lubrificazione delle auto di formula 1 sono molto esplicativi al riguardo

Non potrebbe essere altrimenti perché a causa delle sollecitazioni la pompa non pescherebbe l'olio. Comunque, in quelli a carter secco non è che poi ci sia molto meno olio.

Ho un amico meccanico e vado spesso da lui, e in tutti i motori fusi che apre la causa è sempre la stessa: olio troppo vecchio che diventa una melma ed ostruisce la "succhiarola" della pompa.

Ho moto vecchie e nuove e l'olio lo cambio in genere a 10-12.000 km. Sulle moto vecchie che uso per brevi tragitti (pochi km e molti avviamenti) anche prima.

[GIGID]

Condivido, anche se credo che un olio buono se si fanno pochi km 2/3 anni li faccia tranquillamente.
E ribadisco che in moto con cambio non separato e frizione a bagno ... il cambio dell’olio di sente eccome dopo 10.000 km..
Chi non lo sente probabilmente non ha particolare sensibilità, e ci sta, mia moglie non si accorgerebbe neppure se le aumentassi la pressione del turbo.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[manivee]

Vi racconto la mia esperienza: fz6 S2 con 22000 km olio cambiato l'anno scorso e fatto si e no 500km fino a giugno.
Poi acquisto casa e per vari motivi ho dovuto lasciar stare la moto e non la tocco più fino a quest'anno.
A maggio partecipo ad un motogiro a Pedavena e, dopo i controlli di rito di inizio stagione, parto, tanto mi dico che l'olio è nuovo. Arrivo tranquillamente a Pedavena, ma sento che il cambio non fa quello che deve fare, è "strano". Al ritorno, allungo un po' e ad un certo punto dalla 5 marcia in giù, la leva non torna indietro e non cambia. Ad ogni stop mi tocca fermarmi in 5 o 4 se riesco, giocare con il piede e la frizione per cercare di scalare e poi ripartire.
Nei giorni seguenti stessa cosa; demoralizzato dal fatto di doverla portare dal mecca, leggo un po' di post qua e là dove consigliano di sostituire l'olio motore.
Come ultima spiaggia faccio il tentativo e... il cambio è come il burro! Ora dopo più di 2000km non ha avuto problemi!
L'olio vecchio era un Bardhal xts C60 Sint, ora ha un castrol Power 1 Sint

Inviato dal mio ASUS_X00QD utilizzando Tapatalk

[aspes]

Davvero strano anche se non c'è motivo per non crederci. Che addirittura un olio vecchio blocchi un meccanismo .e nemmeno molto vecchio.

Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk

[manivee]

Non ci credevo nemmeno io finché non l'ho cambiato... Credevo addirittura di buttare inutilmente soldi. Forse il 4 cilindri Yamaha non sia così di suo.
O che mi abbiano venduto un olio tarocco in quanto comprato su ebay

Inviato dal mio ASUS_X00QD utilizzando Tapatalk

[dpelago]

Sono propenso a supporre che si fosse inceppato un leveraggio.

Forse la forchetta del cambio, o il meccanismo di ritorno.

Il cambio olio può essere coinciso con lo “ sblocco “ della questione.

Ribadisco che un cambio lubrificato con olio nuovo, funziona avvertibilmente meglio. Di qui a che si inceppi ce ne passa...

Se ogni lubrificante con 24 mesi di anzianità inibisse l’uso del cambio, la metà del parco circolante non marcerebbe correttamente

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro

[dpelago]

Originariamente inviata da manivee

O che mi abbiano venduto un olio tarocco in quanto comprato su ebay

Inviato dal mio ASUS_X00QD utilizzando Tapatalk

Spiegazione plausibile....

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro

[rasù]

Probabilmente con una bella tirata che ripulisse l'olio vecchio di ben un anno avresti risolto ugualmente

Inviato dal mio U PULSE utilizzando Tapatalk

[Lucasubmw]

Un mio ex amico prese una Z1000SX nuova, che era stata tenuta in vetrina minimo 6 mesi, ma erano di più, già dai primi giri a volte non gli staccava la frizione, lo sentiva in scalata, cambiato l’olio è tornata apposto.

[Kinobi]

Non sono un tecnico di motori.
Però sul mio R1150R appena fatto cambio, dal max al minimo, ci mette circa 4000 km. Provato 5 volte. Dai 4000 (livello minimo a caldo) ai 5650 ho dovuto fare rabbocchi ogni per 150 grammi per 1000 km con aumento costante del consumo. Pesato olio con bilancia digitale. Certo, coincide l'aumento del consumo con la stagione calda. Però tra il partire per il Montenegro con la latta a seguito, o cambiare olio, propendo per la seconda cosa e portarmi un bicchierino dietro...

Due cose che ho imparato da un vecchio meccanico (e non sono certo faccia troppo bene al motore) è:
- togliere vite scarico olio e dopo 5 minuti cambiare la baccinella. Lasciare per almeno 8 ore, e quello che esce fa proprio schifo: catrame. Purtroppo poi sgocciola tutto ed all'accensione non so se gli fa bene ai cuscinetti essere secchi. Provare per credere.
- la "morchia" non esiste. Se uno pensa che un circuito in pressione non rimuova i depositi, allora non serve proprio cambiare olio. Lui mi ha consigliato di fare un Flush ogni 3 cambi di olio, cosa che eseguo.

OT: non so bene se per l'ambiente faccia meglio un motore che mangia olio come il mio semi 2T, oppure un cambio olio fatto prima e smaltendo tutto accuratamente. Fine OT

[aspes]

Interessante lo sgocciilamento prolungato. Io sapevo anche di dare qualche colpetto col motorino di avviamento per scolare bene alla fine

Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk

[japoswim]

due settimane fa abbiamo fatto con un amico il cambio olio di un cb750 four del 72', fermo dal 77' con una manciata di migliaia di km, secondo voi cosa abbiamo trovato?

[Slim_]

Le cimici ?

[lombriconepax]

Pasta d'acciughe ?

[RedBrik]

Olio...

+10 carter chiusi