Le prime prove su strada della Yamaha Tracer. Atto III

[nicola66]

cambiare una vf1200 con una vf800 aggiungendoci pure dei soldi non mi pare una genialata.

[ilprofessore]

Originariamente inviata da nicola66

cambiare una vf1200 con una vf800 aggiungendoci pure dei soldi non mi pare una genialata.

E chi dice di cambiarla.
La 1200 non vale nulla, tanto meno la mia che e' tutta strisciata e comincia ad avere tanti km da spaventare chi non sa cosa sia una VFR.
Guidare la 800 (la F) da grande gusto, anche se non e' una supersportiva superpotente e piena di elettronica. Non e' nemmeno un "aquilone", come li chiami tu, da 150 e passa CV.
E' una moto che si guida come si faceva 20 anni fa, che non ti fa sentire un incapace ogni volta che ti avventuri verso il limite dei giri.
Anche la Tracer penso sia una bella moto, soprattutto guidandola da solo.

[bobo1978]

Originariamente inviata da ilprofessore

La 1200 non vale nulla, tanto meno la mia che e' tutta strisciata e comincia ad avere tanti km da spaventare chi non sa cosa sia una VFR.

Spara un prezzo.
Colore??

[ilprofessore]

Originariamente inviata da bobo1978

Spara un prezzo.
Colore??

E' rossa, non vale veramente nulla e NON LA VENDO.
E' una gran moto, poi con tutte le modifiche che ci ho fatto, rasenta la perfezione come sport-touring pesante e potente.
Il suo difetto piu' grande e' proprio la potenza.
Ce n'e' troppa ed e' facile farsi prendere la mano.
A pieno carico invece si sfrutta benissimo la coppia per viaggiare veloci senza tanti patemi d'animo.
Capisco perfettamente Pacpeter che cerca una moto piu' "facile" e godibile.
Mi sembra la giusta direzione di un percorso iniziato tempo fa (ZX-14, Versys 1000, Tracer).
Io voglio il DCT e quindi mi tocca aspettare la True Adventure.
Se la VFR800 o la Crossrunner avessero il DCT, sarei a ruota di Pacifico per comprarle.

[asalm]

Originariamente inviata da ilprofessore

Se la VFR800 o la Crossrunner avessero il DCT.

E meno male che Honda tempo addietro dichiarò che avrebbe montato il DCT su tutta la gamma...
Probabilmente, e penso che sia l'unica spiegazione plausibile, è che montarlo su VFR 800 F/X avrebbe portato il prezzo talmente in alto che non avrebbe avuto molto senso, già ne ha poco così senza DCT.
E pure col Crosstourer il DCT è presente sul 70% delle moto vendute in Italia!
Comunque anche io penso che il DCT su moto del genere sia un must non facilmente rinunciabile, dopo averlo provato per bene.

[bobo1978]

Originariamente inviata da asalm

E meno male che Honda tempo addietro dichiarò che avrebbe montato il DCT su tutta la gamma...

Probabilmente, e penso che sia l'unica spiegazione plausibile, è che montarlo su VFR 800 F/X avrebbe portato il prezzo talmente in alto che non avrebbe avuto molto senso, già ne ha poco così senza DCT.

Come fai a montare una doppia frizione su un carter che non é nato per contenerla??
Devi prevederne il montaggio già in fase progettuale.cosa che si fa con i motori nuovi.

[euronove]

Originariamente inviata da asalm

E meno male che Honda tempo addietro dichiarò che avrebbe montato il DCT su tutta la gamma...
...
E pure col Crosstourer il DCT è presente sul 70% delle moto vendute in Italia!
Comunque anche io penso che il DCT su moto del genere sia un must non facilmente rinunciabile, dopo averlo provato per bene.

Honda è avanti... e potremmo già essere sulla soglia del post-Dct.
Questo articolo non riporta la data, ma se non ricordo male venne inserito sul sito già nel 2012.

[nicola66]

Originariamente inviata da ilprofessore

E chi dice di cambiarla.
La 1200 non vale nulla, tanto meno la mia che e' tutta strisciata e comincia ad avere tanti km da spaventare chi non sa cosa sia una VFR.

vabbé i primi 100k km per quella moto è rodaggio.
quanto al discorso strisciata m'interessa sapere cosa succeda a quel capolavoro quando tocca terra in maniera sbagliata.