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Originariamente inviata da feromone
La Ducati è Ducati.
P.S. In considerazione delle vittorie di Spies con Yamaha e le prestazioni dell'Aprilia non mi sembra che se volevano favorire la Ducati ed il due cilindri ci abbiano proprio azzeccato.
1100 Gs for ever
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giochiamo a non capirci....
la legenda del "desmo" e' forte per via degli innumerevoli successi in SBK (vedi post circa il regolamento)
tanto per capirci, quando Ducati vinceva a man bassa, questa era la classifica del 2003
Neil Hodgson
Ducati 489
Ruben Xaus
Ducati 386
James Toseland
Ducati 271
Règis Laconi
Ducati 267
Gregorio Lavilla
Suzuki 256
Chris Walker
Ducati 234
Pierfrancesco Chili
Ducati 197
Steve Martin
Ducati 139
Lucio Pedercini
Ducati 112
Marco Borciani
Ducati 111
Mauro Sanchini
Kawasaki 108
Troy Corser
Petronas 107
Juan Bautista Borja
Ducati 87
Ivan Clementi
Kawasaki 76
Giovanni Bussei
Ducati 52
Shane Byrne
Ducati 5
honda e yamaha non partecipavano, mi sembra evidente che piu' che un camionato mondiale si trattasse di un monomarca, per ovvie ragioni, le 4 cilindri erano eccessivamente penalizzate.
la situazione del 2003 e' indicativa degli ultimi 15 anni, la svolta c'e' stata nel 2004 ma oggi si e' tornati al 1200 per bicilindrici e 1000 per i 4 cilindri.
perche' i jap non si impegnino sul bicilindrico come fece honda in passato e' dato dalla recessione generale e dall'inopportunità di investire su un motore da 150 esemplari l'anno.
Modalità elencata