Con la distribuzione ad albero a camme rialzato (in foto quella del Daytona, direttametne derivata da quella del Falco), un V75 potrebbe verosimilmente sviluppare una settantina di cv alla ruota a circa 8000 giri (la potenza massima è a 8500 giri nel Daytona RS, e a 8000 giri nel MGS-01, nonostante la loro maggior cilindrata, e peso della distribuzione, qindi siamo ancora entro parametri di assoluta sicurezza)
Commercialmente per Moto Guzzi sarebbe una soluzione molto interessante, perchè con 70 cv alla ruota ci fai praticamente tutto quello che è richiesto ad un motore di media cilindrata, tranne la sportiva carenata (nuda sportiva, turistica, enduro da viaggio, ecc...), senza ancora aver bisogno del raffreddamento ad aria/olio (che infatti non c'è sulla Bellagio, che ha potenze di quell'ordine), e quindi senza neanche toccare il basamento. E' una soluzione che completa la gamma media a basso costo.
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