Quote:
Originariamente inviata da skeo
Il vantaggio del boxer è il peso più in basso rispetto a un v o un parallelo.
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Ma siamo sicuri di questo?
E' vero che l'architettura boxer consente un baricentro tendenzialmente + basso del gruppo motore ma poi, per evitare che i cilindroni striscino per terra nelle pieghe + esasperate, si e' costretti ad alzare la posizione di montaggio del motore stesso, ergo non sono cosi sicuro che ci sia un reale vantaggio sul baricentro dell'intera moto.
O sbaglio?
Qualcuno ha dati a riguardo?
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