pieghe e motore boxer

[PMiz]

Originariamente inviata da skeo

Il vantaggio del boxer è il peso più in basso rispetto a un v o un parallelo.

Ma siamo sicuri di questo?

E' vero che l'architettura boxer consente un baricentro tendenzialmente + basso del gruppo motore ma poi, per evitare che i cilindroni striscino per terra nelle pieghe + esasperate, si e' costretti ad alzare la posizione di montaggio del motore stesso, ergo non sono cosi sicuro che ci sia un reale vantaggio sul baricentro dell'intera moto.

O sbaglio?
Qualcuno ha dati a riguardo?

[aspes]

Originariamente inviata da PMiz

Ma siamo sicuri di questo?

E' vero che l'architettura boxer consente un baricentro tendenzialmente + basso del gruppo motore ma poi, per evitare che i cilindroni striscino per terra nelle pieghe + esasperate, si e' costretti ad alzare la posizione di montaggio del motore stesso, ergo non sono cosi sicuro che ci sia un reale vantaggio sul baricentro dell'intera moto.

O sbaglio?
Qualcuno ha dati a riguardo?

non sbagli, e' esattamente cosi', il baricentro era piu' basso quando si piegava poco con gommine ridicole. Ora giudica un po' a che quota sta l'albero motore e vedrai che probabilmente e' piu' in alto che nelle altre moto

Come già scritto nel thread (13), credevo di trovare qualche problema nel piegare la moto, invece mi sono ricreduto guardando la gomma posteriore, mancano pochi mm alla spalla.
Ho appositamente percorso strade di campagna zeppe di curve, alcune a gomito.
Mi sento molto tranquillo se "vedo oltre" per impostare in maniera esatta la traiettoria, mentre qualche difficoltà la riscontro quando la curva chiude più di quanto avevo previsto...