Il momento giusto per cambiare moto

[dpelago]

Quoto Cit... laddove le premesse siano quelle che ci accomunano.

Ovvero:

Acquisto di un nuovo di " alto " valore.

Permuta di un usato recente, con parecchi chilometri.

In questo caso la permuta è economicamente vantaggiosa, al netto del risparmio di tempo tra le varie telefonate ad minchiam, e la pletora di imbecilli che fanno solo perdere tempo.

Senza contare che non amo far entrare nel mio garage chichessia per mostrare la moto...

Il discorso cambia per usati di modico valore. La vendita al privato è più semplice, atteso il prezzo più basso, e le pretese dell'acquirente gioco forza sono limitate.

A quel punto con un po' di pazienza e di " sbattimento " , si può vendere a privato ad un prezzo " di mercato " , e godere dello sconto sul nuovo.

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

[aspes]

Originariamente inviata da dpelago

Quoto Cit... laddove le premesse siano quelle che ci accomunano.

Ovvero:

Acquisto di un nuovo di " alto " valore.

Permuta di un usato recente, con parecchi chilometri.

la combinazione di questi due fattori effettivamente cambia le carte in tavola. NEl senso che il mezzo di 100.000 km fatti in tre anni diventa virtualmente a costo zero dopo soli tre anni. Ma sono casi estremi per le moto e infrequenti pure per le auto (dove peraltro i 100000 km non sono piu' una soglia di "valore zero") .

[ste.2000]

Originariamente inviata da cit

non per niente per le mie moto non ho nemmeno mai fatto un tentativo per evitare inutili perdite di tempo e rischiare di prendere molto meno del previsto.

Se non hai mai provato a vendere a privati non puoi sapere quali siano i vantaggi e le opportunità di farlo.. certo che ci sono anche tante menate..

Originariamente inviata da cit

per quanto riguarda poi, "quei miseri 300 euro" cui si faceva cenno più sù, ci si dimentica che andrebbero sommati ai 1700 di sconto che ti fa qualunque concessionario su di una moto da 20mila euro, non rendendo un usato.

Ok, ora si comincia a ragionare..

Originariamente inviata da cit

E' evidente che i 12,5 mila euro se l'avessi venduta privatamente sarebbero stati nella migliore delle ipotesi 10,5/11

Se il concessionario l'ha venduta dopo una settimana a 12,8 tu da privato l'avresti venduta a occhi chiusi a 12,0 in tre giorni.. fidati!

[cit]

Originariamente inviata da ste.2000

Se il concessionario l'ha venduta dopo una settimana a 12,8 tu da privato l'avresti venduta a occhi chiusi a 12,0 in tre giorni.. fidati!

ah ah ah ah ah

tu devi essere un espertone nell'acquisto di moto nuove !

[ciube79]

secondo me con 15000 km/anno se ne può parlare dai 5 anni in su

[ste.2000]

Originariamente inviata da cit

ah ah ah ah ah

tu devi essere un espertone nell'acquisto di moto nuove !

Si, in effetti non me la cavo male..

[Soyuz]

La Adv di mio cugggino con 100000km in poco più di tre anni è stata valutata intorno ai 12000 neuri per l'acquisto di una Adv nuova ful ful ...quindi parliamo di 24000 neuri
Costo zero ....la mia Adv son sicuro che smembrata e venduta a pezzi ancora fa un discreto gruzzolo solo con la "carrozzeria" ...ma è un 1150

Avessi chiuso la sua carriera 3 anni fa, aggiungendo le spese di manutenzione straordinaria ( cuscinetto coppia conica, revisione cambio per rottura parastrappi + frizione, cuscinetto pignone ) più una serie di dischi Braking siamo sui 3500/4000 euro.
300000km in dieci anni mi sono costati poco più di 1000neuri all'anno.
Ovviamente solo costo di acquisto e mantenimento della moto.
Tagliandi, materiali di usura e benzina ce li hai anche su una moto nuova.

Poi subentrano tante altre cose come dite e non solo discorso economico, sia in un verso che nell'altro
Io ad esempio per tenere efficiente la mia ho speso e non mi interessava di spendere più o meno di quanto avrei fatto con un modello nuovo Bmw/Ducati /Ktm per far nomi

[TAG]

io vedo la vendita tra privati di moto importanti e kilometrate molto molto complicata

è un mio limite!

parto dal presupposto che la mia fiducia verso un privato è quantificabile in massimi 5000 euro, e con tale limite credo verrebbe valutato il mio tentativo di vendita

quindi i miei movimenti sono sempre stati con concessionari

[bim]

Tag
Concordo, io mi pongo un limits inferiore

[pippobis2]

15.000 km l'anno x 10 anni = 150.000.
Se non ti da problemi prima, una moto (per convenienza) la si deve tenere finché va. Quindi oltre 10 anni.


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[dpelago]

Originariamente inviata da Soyuz

La Adv di mio cugggino con 100000km in poco più di tre anni è stata valutata intorno ai 12000 neuri per l'acquisto di una Adv nuova ful ful ...quindi parliamo di 24000 neuri

Non avrei mai pensato.

Chi mai spenderebbe 12.000€ per una moto di 100.000 km? Con tutti gli usati freschi che ci sono....

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

[MOTOMONZA]

Originariamente inviata da dpelago

Non avrei mai pensato.

Chi mai spenderebbe 12.000€ per una moto di 100.000 km? Con tutti gli usati freschi che ci sono....

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

Concordo oppure la schilometrano

[aspes]

Originariamente inviata da TAG

io vedo la vendita tra privati di moto importanti e kilometrate molto molto complicata

è un mio limite!

parto dal presupposto che la mia fiducia verso un privato è quantificabile in massimi 5000 euro, e con tale limite credo verrebbe valutato il mio tentativo di vendita

quindi i miei movimenti sono sempre stati con concessionari

anche se non si dovrebbe, data la brevita' del messaggio quoto tutto, perche' ogni cosa ha il suo perche'. Il tuo approccio e' largamente condivisibile ma rivela un limite psicologico, quello che il concessionario sia piu' onesto del privato. Normalmente il concessionario non ti abbandona se hai un guaio grosos, ma normalmente fa piu' trucchi del privato. E penso che su questo non abbiamo dubbi. Peraltro il tuo ragionamento ha uno spunto interessante. Il famoso valore zero di una moto, purche' decentemente tenuta, non arriva mai, proprio perche' quando si va sotto i 5000 euro, la platea di potenziali acquirenti diventa enorme. Cosa voglio dire? che a vendere una moto e' piu' facile che sia di 10 anni ma costi 3000 euro che non una moto prestigiosa di due anni e ne costi USATA 13-17000 euro.
Sicche' il discorso invendibilita' della moto vecchia e chilometrata (sopratutto vecchia, che gli anni spaventano meno dei km) non e' tale. Come ho detto prima, il mio gs di 12 anni e 78.000 km, se lo mettessi su moto.it a 4000 euro lo vendo in due settimane, a 3000 euro in un giorno.
Se fosse un LC full di un anno a 15000 la vedo piu' dura.
aggiungo....se una moto di 10 anni in vendita a 4000 per fare alla svelta la calo a 3000, e' come se mi fosse costata 100 euro in piu' all'anno, un'inezia. Se una da 15000 per uscire dal mucchio la calo a 13000 e ha due anni, me ne e' costata 1000 in piu' all'anno.

[dpelago]

Tutto giusto quello che dice Aspes.

Per fare la punta agli spilli, è comunque lecito supporre che i costi di manutenzione di un modello datato, crescano nel tempo.

La mia Multi in due anni, ha richiesto due tagliandi da poco più di 200 euro l'uno.

Adesso, la sostituzione della trasmissione finale, ed il desmo service, si riverseranno in un esborso di un migliaio di euro almeno.

Il tutto al netto di eventuali guasti, che nel mio caso vedono ancora il mezzo in garanzia, ma che in moto datate, possono influire in percentuale cospicua sul valore residuo .

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

[pancomau]

non dimentichiamo appunto che a volte la questione dei chilometri viene gestita in modo più "flessibile" da chi per professione commercia veicoli rispetto al singolo, se non altro per questioni di conoscenza dei trucchetti necessari e di come coprire le tracce.

....cosa che sembrerebbe in contraddizione con la maggior "fiducia" normalmente data ad un conce... Probabilmente gioca un ruolo chiave il fatto che si presuppone e spera che il commerciante non "scompaia" e che questo lo induca a non fare cose di cui potrebbe dover rispondere legalmente.


comunque... tutto questo per dire che in qualche caso potrebbero esserci delle deroghe alla regola che "il commerciante non paga più del privato"..... se poi ha i modi per "valorizzare" il mezzo ritirato.

[Skiv]

Un modo elegante di dire che il privato non scala i km, il commerciante probabilmente si

[flower74]

... oramai scalare i chilometri è un'impresa... molto rischiosa, tra le altre cose.

[frankbons]

Originariamente inviata da highline76

Quando si hanno i soldi per farlo. Ma in questo caso non mi pare questo il problema.. buon per te.. ;-)

Mi associo all'amico sopra,se dietro hai già un budget che ti aiuta a fare gli acquisti che vuoi,per me fila liscio

[henry]

Originariamente inviata da TAG

io vedo la vendita tra privati di moto importanti e kilometrate molto molto complicata

è un mio limite!

parto dal presupposto che la mia fiducia verso un privato è quantificabile in massimi 5000 euro, e con tale limite credo verrebbe valutato il mio tentativo di vendita

quindi i miei movimenti sono sempre stati con concessionari

E' cosi', penso la sessa cosa, poi piu' chilometri ha la moto e piu' sara' probabile che possa avere problemi seri, e in tal caso, se trovi l'acquirente rognoso potrebbero essere dolori, infatti i concessionari danno un anno di garanzia riassicurandosi.

[henry]

Originariamente inviata da aspes

io ho detto che una moto di due anni vale la meta' del nuovo, forse ho esagerato, ma di tre anni ci si va vicinissimo. E allora il vero affare e' proprio quello, comprare quella moto.

sacrosanta verita' e valutazione corretta.

[henry]

Originariamente inviata da il franz

Su un GS 1200, cosa si intende come intervento di manutenzione straordinaria?
Un mezzo nuovo rispetto a uno di 5/8 anni che sicurezza in più offre?

dopo 5/8 anni tutti i bicilindrici cominciano ad avere bisogno di manutenzione pesante, ancor di piu' se hanno fatto chilometri, a 70.000 frizione da fare (poi se siete fortunati...) cilindri, pistoni, valvole...( poi se siete fortunati...) personalmente sconterei dal valore richiesto queste opere di ripristino, altrimenti non comprerei il mezzo.

[henry]

Originariamente inviata da dpelago

Questa è una verità sacrosanta.



1- Cambia la moto se hai una scimmia
2- Laddove la scimmia non fosse così invadente 2/3 anni, ed un massimo di 45/50.000 chilometri.

Certo che se Ducati avesse presentato una Multi nuova quest'anno, tutti i discorsi di cui sopra, sarebbero evaporati in un attimo

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

Condivido, la scimmia fa la differenza.

[flower74]

.. un mezzo nuovo che sicurezza vuoi che offra rispetto a uno di 5/6 anni fa????
Già solo le evoluzioni elettroniche... gli abs che vengono perfezionati... sospensioni e freni nuovi.
Direi che non c'è paragone.

[Absotrull]

Originariamente inviata da flower74

... oramai scalare i chilometri è un'impresa... molto rischiosa, tra le altre cose.

Sopratutto oggi con internet

L'acquirente della mia F800GS presa in permuta dal concessionario dove ho acquistato il nuovo ci ha impiegato poche ore a rintracciarmi per avere conferma del chilometraggio e delle cndizioni generali della mia ex moto

[flower74]

... la stessa cosa per la mia GS1200 del 2014.
Mi ha contattato su faccia buco... e da li poi ha capito che anche se la moto aveva 50.000km era un gioiello.