giornata di test: KTM 1190 ADV, HONDA CROSSTOURER DTC e BMW GS 1200 LC

[barbasma]

li usano in xc, nelle altre discipline devono tenere saldamente le manopole

[Loooop]

Originariamente inviata da nico62

Guarda Loop, ne abbiamo già parlato di là, il sistema di cambiata con la manopola non ce l' hanno nemmeno più le biciclette, ti vorrei vedere su sterrati o semplicemente in piega con la manopola che girando cambia marcia!...

Mi domando come tu faccia, su sterrati o semplicemente in piega, con l'altra manopola che girando accelera la moto…


io dico che funzionerebbe alla grande. Uno scatto in avanti e si sale di marcia, uno indietro e si scala, con la manopola che ogni volta torna elasticamente alla posizione standard. Basta fare in modo che lo scatto sia duro il giusto (cioè relativamente più duro della coppia che normalmente si applica all'acceleratore) cosa possibilissima visto che il comando è elettrico, in modo da rendere difficile l'azionamente casuale.

Originariamente inviata da nico62

Per quel che riguarda il freno di stazionamento, essendo meccanico e non idraulico con ripristino automatico del gioco è chiaro che se fai 20m dimenticandolo inserito…

Appunto. In 10000km l'avrò regolato almeno 6 volte: è semplicemente troppo facile dimenticarlo inserito.

Un sistema come quello che dico non avrebbe questo problema. E peserebbe anche meno… per quanto poco importi su una moto del genere. O almeno, avrebbero dovuto realizzare un sistema che spegne il motore se si mette la marcia a freno inserito, esattamente come accade col cavalletto.

[nico62]

mi fai pensar male...

se il freno a mano lo dimentichi inserito...bè è un problema tuo...
c'è anche una spia sul cruscotto!



per quel che riguarda la manopola del gas, è molto ovvio: riesco ad usare la manopola del gas perchè quella di sx è fissa!!!

[Pacifico]

Originariamente inviata da Loooop

Mi domando come tu faccia, su sterrati o semplicemente in piega, con l'altra manopola che girando accelera la moto…

Se hai due manopole rotanti alla prima frenata ti stampi contro un muro

io dico che funzionerebbe alla grande. Uno scatto in avanti e si sale di marcia, uno indietro e si scala, con la manopola che ogni volta torna elasticamente alla posizione standard. Basta fare in modo che lo scatto sia duro il giusto (cioè relativamente più duro della coppia che normalmente si applica all'acceleratore) cosa possibilissima visto che il comando è elettrico, in modo da rendere difficile l'azionamente casuale.

Ribadisco il concetto... non riusciresti a frenare e nel panic stop ti stampi dopo aver inserito la marcia ed accellerato...

Appunto. In 10000km l'avrò regolato almeno 6 volte: è semplicemente troppo facile dimenticarlo inserito.

Hai qualche problema ...

Un sistema come quello che dico non avrebbe questo problema. E peserebbe anche meno… per quanto poco importi su una moto del genere. O almeno, avrebbero dovuto realizzare un sistema che spegne il motore se si mette la marcia a freno inserito, esattamente come accade col cavalletto.

Avrebbero dovuto mettere un pannello a cristalli liquidi con le scritta che scorre lampeggiando che dice " MEZZA PIPPETTA! IL FRENO A MANO!"

[Tramez]

Per curiosità, presso quale concessionario Honda ha provato la Crosstourer DCT l'autore di questa discussione?

[67mototopo67]

Originariamente inviata da Tramez

Per curiosità, presso quale concessionario Honda ha provato la Crosstourer DCT l'autore di questa discussione?

Motorfelsinea - Gilpi!

[wild hogs]

Questo forum è veramente decaduto..............compratevi le Triumph......

[Rado]

Le comparative hanno rotto veramente, sono solo una forma di nevrosi e di seghe tecnico-mentali. Quelle dei giornali sono inutili perchè sono fatte come le porte girevoli dell'hotel: guardi foto e pagelle e sei al punto di prima. Quelle dei forumisti inutili ugualmente perchè troppo soggettive (vedi il telelever che per alcuni è cotto per altri è crudo). In questo caso la Triumph aveva già vinto in partenza per i motivi già detti.

Con qualsiasi moto si può viaggiare, e se si vuole si fa il giro del mondo, tutte ormai sono mediamente affidabili (Bmw non certo più di altre) e tutte hanno qualche difetto. Tanto vale puntare su quella che piace di più a pelle e costruirci una storia: di viaggi, di modifiche se si vuole, di esperienze con soddisfazioni ed eventuali problemi.

Fra il GS, il Crosstourer e il K Adv probabilmente prenderei la Caponord, rossa ...ah già, ha la leva frizione dura. Come non detto, mi tengo la mia.

[Loooop]

Originariamente inviata da Pacifico

Se hai due manopole rotanti alla prima frenata ti stampi contro un muro

Solo se sei una mezza pippetta™, visto che alla sinistra non c'è alcuna leva del freno.

Originariamente inviata da Pacifico

Ribadisco il concetto... non riusciresti a frenare e nel panic stop ti stampi dopo aver inserito la marcia ed accellerato...

Solo se sei una mezza pippetta™, visto che alla sinistra non c'è alcuna leva del freno.


P.S. Brrrr… mi si accappona la pelle quando leggo accellerato con 2 elle…

Originariamente inviata da Pacifico

Avrebbero dovuto mettere un pannello a cristalli liquidi con le scritta che scorre lampeggiando che dice " MEZZA PIPPETTA! IL FRENO A MANO!"

Suggerisco la sessa soluzione per chi dimentica il cavalletto aperto… Stranamente tutte le case motociclistiche adottano un sistema che spegne il motore se si inserisce la marcia a cavalletto aperto. Basterebbe utilizzare un sistema già esistente anche col "freno a mano".

P.P.S. Nel caso ancora non mi fossi spiegato bene (sic…) riguardo al cambio, la manopola sinistra non avrebbe le n posizioni delle marce (come nella vespa), ma solo 3 posizioni, e ritornerebbe elasticamente in quella centrale ogni volta che la si ruota in avanti o all'indietro e tale rotazione dovrebbe richiedere l'applicazione di una certa forza. Quindi non ci sarebbe modo di scalare più di una marcia o di salire di più di una marcia per volta (esattamente come per i pulsanti e per il cambio a pedale tradizionale). Oltretutto il DCT di suo impedisce l'inserimento di una marcia che implica un regime di giri troppo alto o troppo basso.

[nico62]

Originariamente inviata da Loooop

P.S. Brrrr… mi si accappona la pelle quando leggo .

anche a me a leggerti, ma non certo per una L in più o in meno


per fortuna non sei una delle menti che ha progettato e ideato il Ct

[Pacifico]

@llllooop... fossi in honda, dopo aver letto quanto sopra, ti toglierei il CT dalle mani e ti darei un GS...

Il resto non serve commentare..... ahahahahahah!