Sospensioni (paura) cosa è successo?

[BerrynaGS]

Originariamente inviata da SKITO

con le PegPerego ???

...no no no no.... zk toto...no....solo io e te abbiamo le peg modello TA...

[SKITO]

Originariamente inviata da BerrynaGS

...no no no no.... zk toto...no....solo io e te abbiamo le peg modello TA...

ahahahahahaah vero Ele ZK che moto ahahahahahah

[SKITO]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

...e adesso cosa sono le "PROTERI"???"

quelle dei denti hai presente ????

[SKITO]

eppoi che fai ???mi prendi per il culo ?????????????????????????????????????????????????? ?? ..???????????????????????????????????????????????? ?????????????????????????????????????????????????? ?????????????????????????????????????????????????? ???????????????????????????????????????

[miche58]

Sera a tutti, ecco perchè in itaglia ci vogliono le ruote anteriori almeno da 19, son tutti percorsi da enduro stradale ahahahahah


....ed in parte giustifica il successo del gs

[SKITO]

uehi!!! Miche non ci sono più i motociclisti di una volta .

[miche58]

Comunque a parte gli scherzi, una stradale con escursione degli ammo di 10 cm va subito in crisi, e sono la maggior parte, mentre chi ne ha 20 cm e la ruota davanti più grande è agevolata.
Inoltre, su una enduro stradale tipo bmw le regolazioni non sono così reattive, rimane comunque un margine di sicurezza.

[BerrynaGS]

Originariamente inviata da miche58

son tutti percorsi da enduto stradale ahahahahah
...ed in parte giustifica il successo del gs

....ciao Miche...direi che hai centrato perfettamente il bersaglio...

....toto sembra un giochino...ogni tanto mi imbarlo un pò...è l'accelerazione che mi mette in crisi...

[SKITO]

Originariamente inviata da BerrynaGS

....è l'accelerazione che mi mette in crisi...

ecco, eppure la poca potenza e uno dei motivi di successo di quella moto ...

(il suo famoso equilibrio)

[Luponero]

Originariamente inviata da Stoner 1961

Forse intendeva limite di velocita' .... ma te devo di tutto ?

Quale limite? Boh!
Lo so, ho sgarrato con i limiti di velocità, mi è preso un attimo di arrapamento, chiedo perdono.

[Luponero]

Originariamente inviata da Mansuel

Dai retta, fai tu le regolazioni.
Mai più di una modifica per volta.
Poi provi, gradualmente.
Poi rimodifichi.

A questo punto hai ragione tu, provo io poco per volta!

[BerrynaGS]

Originariamente inviata da SKITO

ecco, eppure la poca potenza e uno dei motivi di successo di quella moto ...

....comunque sembra un giochino sul serio...

[Luponero]

Originariamente inviata da pacpeter

se era con il mio kawa si ribaltava di sicuro.....................

E' per questo che voglio comprare la ZZR 1400!

[Luponero]

Originariamente inviata da pacpeter

minkia: tutto sto casino perchè uno ha voluto tirare la terza per una volta? ha toccato i 190 per un attimo, d'altronde con moto così ci vuole poco per andar forte.....

Ti adoro quando mi dai ragione!

[varamukk]

Originariamente inviata da BerrynaGS

...toto spetto la opinione del gino...

diceva bene quel frate...
non mettete la figa in mano ai ragazzini perché ci mettono la terra e gli zeppi...

[miche58]

Vara ma che ordini di frati frequenti?

[varamukk]

i frati torsori...

[BerrynaGS]

Originariamente inviata da varamukk

i frati torsori...

...adoratori di San Bicilindrico...

[varamukk]

ora pro nobis...

[Luponero]

Originariamente inviata da varamukk

i frati torsori...

Ma sono Hondisti?

[er-minio]

Volevo solo dire: questo post è bellissimo. Siamo nelle vostre mani.

[Joe Falchetto]

Luponero,

fai le tue prove come ti è stato raccomandato, ma tieni presente alcuni aspetti:

1) quando carichi il passeggero. questo siede dietro alla verticale del punto di contatto della ruota posteriore col terreno. Come ricorderai dalle lezioni di fisica delle scuole medie, questo fa leva ed alleggerisce l'anteriore. Questo effetto viene esacerbato
-sia dalle accelerazioni (per il c.d. trasferimento di carico),
-sia dalle salite (perchè la verticale del punto di contatto avanza, aumentando il braccio di leva del passeggero),
-sia dall'alta velocità (per il fatto che la resistenza dell'aria ad elevata velocità tende ad alleggerire l'anteriore)

Pertanto, quando carichi il passeggero, dovresti ridurre il precarico sull'anteriore, anzichè aumentarlo. In realtà, siccome siede poco dietro quella verticale, l'effetto netto sul carico dell'anteriore è trascurabile, quindi il suggerimento è di lasciar stare l'anteriore.

2) quando aumenti il precarico (a questo punto solo del posteriore), devi anche aumentare il freno idraulico. Altrimenti la moto impiegherà molto più tempo a smorzare i fenomeni oscillatori generati dalla molla.


Stante quanto sopra, potrebbe essere successo che ti sia andata a pacco la molla posteriore (sensazione: botta nel sedere e moto che si scompone), eventualmente con perdita di aderenza nel rimbalzo.


Ti torna?

[zangi]

lupo....hai presente il supercross usa,quando prendono le woods,woops,non so il nome corretto!!se van troppo piano si insaccano...per cui da retta,prova a farla di 4 a 230km vedrai che tutto s'aggiusta,

[passin]

Sul fatto che la moto strattoni di potenza come dici tu, può essere dato dall'inserimento del controllo della trazione (se è presente), sul mio GS succede questo

[v.smania]

ciao devo affrontare un viaggio in due più bagagli, visto che nn sono molto esperto di BMW,c'è qualcuno che mi consiglia come impostare le sospensioni della mia nuova gs 800??? grazie