R1200GS-ADV ...Akrapovic: con o senza DBkiller?

[Alexetadv]

altra cosa spiacevole che succede in inverno, (mi è capitato gia 3-4 volte) se acceleri di brutto, dopo aver proceduto a regimi bassi, si spegne il motore. una di queste volte mi è capitato in sorpasso, NON E' AFFATTO PIACEVOLE

[mambo]

Originariamente inviata da Alexetadv

se acceleri di brutto, dopo aver proceduto a regimi bassi, si spegne il motore. NON E' AFFATTO PIACEVOLE

puoi spiegarti meglio ? con la FRK ?

[Mone]

ma la y figaroli cosa costa? e soprattutto come potrei fare ad ordinarla?

[cpelle]

Originariamente inviata da pepot

ecco bravo prova e dopo vedi che è il top

da Oggi ho il gs in questa configurazione ...

Ragazzi ho una moto nuova, strepitosa

Alla faccia di mamma bmw ed del "nuovo" gs


Provate
Carlo

[Alexetadv]

la FRK lavora cambiando il valore di resistenza che arriva dalla sonda della temperatura dell'air-box, diciamo non proprio come una resistenza in linea, ma aumenta questo valore a richiesta del motore, in modo non proprio lineare, anche perchè questo valore deve essere gestito dalla ECU della moto,.......
succede che a valori di temperatura bassi che si tramutano in un alto valore di resistenza incrementato ulteriormente dalla FRK provochi qualche buco di erogazione e quindi il bloccco del motore, non capita spesso, ma capita.

[Alexetadv]

Originariamente inviata da cpelle

da Oggi ho il gs in questa configurazione ...

Ragazzi ho una moto nuova, strepitosa

Alla faccia di mamma bmw ed del "nuovo" gs


Provate
Carlo

Non vorrei toglierti l'entusiasmo, ma l'hai confrontata con un GS con la centralina rimappata, Y, filtro, scarico aperto????
se la tua impenna anche in seconda con il serbatoio pieno in accelazione allora siete alla pari, .........invece penso che manco in prima riesci a impennarla di solo gas...........

ho provato un adventure con questa configurazione e .............con il pieno in piena accerazione quasi si alzava anche in terza

[pepot]

Originariamente inviata da Alexetadv

la FRK lavora cambiando il valore di resistenza che arriva dalla sonda della temperatura dell'air-box, diciamo non proprio come una resistenza in linea, ma aumenta questo valore a richiesta del motore, in modo non proprio lineare, anche perchè questo valore deve essere gestito dalla ECU della moto,.......
succede che a valori di temperatura bassi che si tramutano in un alto valore di resistenza incrementato ulteriormente dalla FRK provochi qualche buco di erogazione e quindi il bloccco del motore, non capita spesso, ma capita.

mai sentito di qualcuno a cui si è spenta la moto

[Alexetadv]

forse perchè dalle tue parti non fa freddo quanto qui

[pepot]

hai ragione........ qui quando fa freddo, ed ancora non è arrivato, siamo sempre una manciata di gradi sopra lo zero
comunque mi informo......

[Alexetadv]

guarda che non serve poi tanto freddo, l'ultima volta che mi è capitato è stata una sera freddina di 15 giorni fa, sotto i 5° in Slovenia, rilascio e riaccelero per entrare al distributore, perdita immediata di potenza motore fermo. prima della FRK mai successo. come ripeto sono rare le volte ma purtroppo succede, e da quando mi è capitato in sorpasso non sono più tanto tranquillo. era stato comfermato anche da Maurizio, che poteva essere sicuramente imputabile alla FRK.

[cpelle]

Originariamente inviata da Alexetadv

Non vorrei toglierti l'entusiasmo, ma l'hai confrontata con un GS con la centralina rimappata, Y, filtro, scarico aperto????
se la tua impenna anche in seconda con il serbatoio pieno in accelazione allora siete alla pari, .........invece penso che manco in prima riesci a impennarla di solo gas...........

ho provato un adventure con questa configurazione e .............con il pieno in piena accerazione quasi si alzava anche in terza

Io invece ho provato un Gs Std con il motore del 1200 Sbk e si impennava di sesta con il serbatoio pieno ed i pesi da sub sul becco...
cmq a parte gli scherzi (sarà l'aria sicula...)proprio ieri in accelerazione di seconda con 3/4 di serbatoio pieno mi son trovato su una ruota come ai miei lontani 16 anni

[Mone]

Originariamente inviata da Alexetadv

Non vorrei toglierti l'entusiasmo, ma l'hai confrontata con un GS con la centralina rimappata, Y, filtro, scarico aperto????
se la tua impenna anche in seconda con il serbatoio pieno in accelazione allora siete alla pari, .........invece penso che manco in prima riesci a impennarla di solo gas...........

ho provato un adventure con questa configurazione e .............con il pieno in piena accerazione quasi si alzava anche in terza

ma centralina originale rimappata o centralina aggiuntiva?

[cpelle]

Aggiuntiva frk venduta da Andreani.

[Fabio]

Originariamente inviata da cpelle

Aggiuntiva frk venduta da Andreani.

Quindi, Cpelle, se ho capito bene, la configurazione che hai e che va così bene è: akra con dbkiller (magari modificato) e centralina FRK?

[Alexetadv]

Originariamente inviata da Mone

ma centralina originale rimappata o centralina aggiuntiva?

le migliori prestazioni non si hanno con la FRK, neanche con la famigerata "NUOVA" che possiede Pepot, ma con una RIMAPPATURA ADEGUATA.

[Mone]

Originariamente inviata da Alexetadv

le migliori prestazioni non si hanno con la FRK, neanche con la famigerata "NUOVA" che possiede Pepot, ma con una RIMAPPATURA ADEGUATA.

quindi tu consigli di andare da una che se ne intende e far rimappare l'originale! il tutto accopagnato da filtro e scarico completo

[Alexetadv]

Ooooooooooooooooooooooo YES!!!

e soppressori sonde lambda

[Alexetadv]

ripeto la FRK non serve a chi cerca le "PRESTAZIONI"
la FRK è giusto un aiutino a chi non vuole intraprendere cambiamenti radicali, e si accontenta di quel pò in più, la FRK non modifica la mappatura originale, ma la inganna facendo credere che la temperatura dell'aria sia inferiore, quindi più densa, costringendo la ECU ad adeguare la mandata, non sò se questo influisca anche sull'anticipo, ma penso di si,.... é un simulatore venduto a caro prezzo,..... se si pensa che cose tipo i soppressori di sonda lambda costano sui 40-50 euro l'uno, ....fate voi i calcoli.

[cpelle]

Originariamente inviata da Fabio

Quindi, Cpelle, se ho capito bene, la configurazione che hai e che va così bene è: akra con dbkiller (magari modificato) e centralina FRK?

Esatto, per la precisione il db killer l'ho tagliato alla fine (il famigerato tappo) ed al suo posto ho fatto saldare una vite anti-paletta...

[briscola]

Originariamente inviata da slow_ahead

.

allora ho mntato il DBKiller ..e, di nuovo...: un'altra moto!!!

ritrovato tutto quello che avevo perso ai bassi

ma Slow.....Slow.....Slow........

[Alexetadv]

e diglielo anche tu!!!! Briscola
se vogliono possono anche aumentare un pò di più l'effetto della FRK aggiungendo una resistenza aggiuntiva, accoppiata alla FRK, ma sempre fermi rimangono.

[Luponero]

Si Alex ma chi ti mette le mani sulla centralina della R1200?
Io non ho trovato nessuno, appena sentono BMW alzano tutti le mani!

[cpelle]

Originariamente inviata da Alexetadv

forse perchè dalle tue parti non fa freddo quanto qui

Ma la famigerata FRK non l'aveva progettata e collaudata un certo Maurizio della concessionaria Bmw di Udine ?
Forse in quartieri diversi avete temperature diverse....

[Alexetadv]

Originariamente inviata da cpelle

Ma la famigerata FRK non l'aveva progettata e collaudata un certo Maurizio della concessionaria Bmw di Udine ?
Forse in quartieri diversi avete temperature diverse....

se vi leggeste un attimino le discussioni non sarebbe male

ripeto per l'ennesima volta, la FRK funziona sulla differenza di temperatura esterna e ciò che essa (FRK) riporta alla ECU, essendo da questa letta in termini di Ohm (ad esempio a 30° la sonda BMW riporta un valore di circa 4k Ohm, a 20° di circa 6,1k Ohm, a 10° di circa 9,5k Ohm, a 0° di circa 15,1k Ohm) è abbastanza evidente che la FRK aggiunge a richiesta un certo valore di resistenza (mettiamo ipoteticamente 2k Ohm) questo valore allo scendere delle temperatura diventa sempre più irrisorio, ed è per questo che in inverno sono più gli scompensi che i vantaggi.

[cpelle]

Originariamente inviata da Alexetadv

Non vorrei toglierti l'entusiasmo, ma l'hai confrontata con un GS con la centralina rimappata, Y, filtro, scarico aperto????
se la tua impenna anche in seconda con il serbatoio pieno in accelazione allora siete alla pari, .........invece penso che manco in prima riesci a impennarla di solo gas...........

ho provato un adventure con questa configurazione e .............con il pieno in piena accerazione quasi si alzava anche in terza

Ovvio che la Frk dia solo un aiutino ( immediatamente percepibile anche da un "vecchio" come me...che continua ad andare in fuoristrada con un k 450 quando può ), e che un gs con centralina rimappata, y,filtro e scarico aperto vada meglio ... cmq considera che tu ti porti dietro una quarantina di chili in più con l'Adventure

Spero adesso di chiudere questa polemica che non volevo di certo scatenare,facendo un'altra considerazione:io vivo e giro specialmente in Sicilia e te ad Udine..(ergo climi diversi )

un Lampeggio

Carlo

P.S. - In ogni caso per tornare alla configurazione originale, smonto i fianchetti sinistri ed opla,non devo cercare nessuno(che qui non esiste) che mi rimappi la centralina.