KTM al capolinea?

[ValeChiaru]

Originariamente inviata da carlo46

non insisterei su un paragone Ducati/KTM a livello corse.

Infatti non è nemmeno paragonabile dato che il know-how Ducati è completamente diverso da quello di ktm.
Gente come Baylyss e Stoner sono stati solo la fortuna di Borgo panigale perchè esclusi loro nessuno in quegli anni sapeva guidare una moto del genere, quindi non fanno testo se non per la manetta personale.
Vedi Marquez con la Honda dove solo lui faceva i giochi di guida e portarla alla vittoria.
Ktm ha nelle vene il sangue dell'offroad, e infatti (Motogp a parte) la maggior parte delle moto hanno il 21 anteriore, mentre Ducati ne ha solo una, la DesertX.
Quindi, perchè dichiarare serie difficoltà quando poi sei in tutte le tipologie di gare?
Si parla di moto invendute e sappiamo che è la realtà da diversi anni, ma in Austria pensavano di diventare i colossi del mercato europeo?

[PMiz]

Comunque a me è sempre parso un po' strano che KTM, che nel corso della sua storia ha fatto UNA SOLA supersportiva carenata (la RC8 dal 2007 al 2015), abbia deciso di partecipare alla massima serie della velocità moto ...

La presenza del marchio GASGAS invece mi è proprio incomprensibile ...

[marcio]

Probabilmente la presenza in motoGP con il marchio GASGAS era semplicemente legata a mantenere una connotazione racing in un paese (Spagna) che ha molti giovani piloti nelle competizioni su pista

Ma insomma mi pare sia sia rivelata un investimento sbagliato

Come già visto per altre case, e come già scritto da molti, mi pare che il problema sia Pierer. Se anche stavolta trova qualcuno che mette i soldi, rimarrà in sella con tutte le conseguenze del caso. Se non c'è qualcuno che mette i soldi, dovrà vendere e lì si vedrà chi compra

[Lucky59]

E' tutto inconprensibile, anche partecipare alla motoGP con il marchio KTM (usando peraltro motori Triumph come tutti). Se i conti non sono in ordine, queste spese vanno tagliate SUBITO, se necessario anche affrontando contenziosi per inadempienza contrattuale. Non è grazie alle corse che KTM può salvarsi ma solo ritrovando un equilibrio tra entrate ed uscite e tra debiti e attività. Producono troppo in rapporto a quello che riescono a vendere, spendono troppo in continui rimaneggiamenti della gamma prodotti, disperdono le energie tra troppi marchi sovrapponibili, ci vuole una cura alla Marchionne, riposi in pace.

[David]

E risparmiano sull' assistenza clienti che e' uno dei marchi peggiori a mio avviso in questo campo e lo dico dopo 8 ktm avute.

[ValeChiaru]

Scusate la mia ignoranza ma non faccio altro che leggere Pierer ovunque: come è possibile che una sola persona riesca a fare un danno economico del genere?
Cioè, anche a livello societario, non c'è qualcuno nel consiglio che possa tenerlo a freno?
Non conosco le gerarchie aziendali ma sembra strano che possa portare a picco centinaia e centinaia di persone senza nessuno gli faccia una bella tamburata

[SAW]

Originariamente inviata da steppenwolf

...L' ambaradan sta in piedi perchè si può scegliere fra il PDS e il progressivo. Due robe diverse.
Le quali hanno estimatori e detrattori. E che permettono di vendere una Ktm anche a coloro I quali sono allergici al PDS...

il discorso PDS-leveraggio è limitato alle sole enduro racing, ma le differenze tra i tre colori non si fermano a questa sola caratteristica:
KTM restano quelle meglio equipaggiate (brembo, michelin, Renthal ecc,) e ricevono gli aggiornamenti frutto dell'esperienza fatta dal mercato sugli altri due colori nel giro di 2-3 anni
Husqvarna è un prodotto rivolto a un pubblico maturo e poco competitivo, attento alla sostanza, che sorvola su freni che non mordono alla perfezione e non gradisce il look un po' impegnativo delle moto arancioni.
GasGas fa a meno di tutti gli orpelli elettronici, dei freni buoni come su Husqvarna ma anche di componentistica non marchiata, inoltre è un laboratorio per esperienze sulla ciclistica, se vanno bene le altre ne godono dopo 1-2 anni, se va male la figura di merda la fa GasGas e le altre 2, con un blasone decisamente più importante, sono salve. Chi ha la manetta e pochi soldi prende questa che sa che di motore va forte come le altre 2 e sopperisce al gap tecnologico senza troppe seghe.
Che tutto questo abbia un senso in termini di vendite, non lo so ma a naso direi proprio di no.

[Someone]

Originariamente inviata da SAW

pubblico maturo e poco competitivo

Però con me ci avevano preso in pieno (venduta una Te300i dopo l'estate)

[SAW]

si ok, ma se fosse stato disponibile solo il K300, ti saresti orientato su altro tipo TM o Sherco o Beta? Io credo che su 10, messi nella stessa condizione, 8 comprano K e gli altri 2 non la comprano neanche morti a prescindere da quanti colori e marchi gli offri.

[Sanny]

@ Valechiaru

Preziosi purtroppo era obbligato da scellte non sue a quei tempi...Poi arrivo' Dall'Igna e disse qui si fa come dico io...

tralascio il resto di VR46...non e' il 3D

[Someone]

Originariamente inviata da SAW

gli altri 2 non la comprano neanche morti

Io sono uno dei 2...
Avrei comprato Beta

[Sanny]

Originariamente inviata da ValeChiaru

Scusate la mia ignoranza ma non faccio altro che leggere Pierer ovunque: come è possibile che una sola persona riesca a fare un danno economico del genere?.............

https://www.youtube.com/watch?v=WJOGSIeIe5E

[Attentatore]

Harley Davidson fa corse solo in America....mi pare che vende bene anche in Italia....
Non me lo spiegherò mai....

[steppenwolf]

Originariamente inviata da Someone

Io sono uno dei 2...

Avrei comprato Beta

Ed io l'altro che, dal 2001 al 2017, ho usato 6 Tm 400/450

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[Scarpazzone]

Originariamente inviata da Someone

Io sono uno dei 2...
Avrei comprato Beta

Riguardo specialistiche diciamo che Beta
la scelgono anche + di 2 su 10.....Sherco stà prendendo piede,
Tm la prendono in pochi,incuranti del mantra comune del sempre
in panne.
Il fuoristradista amatoriale sente come bisogno del pane
di far parte di un gruppo che lo consacri come tale a prescinedere del suo
livello.....sei una pippa ma hai una exc sei uno da rispetto(come avere il gs nelle soste al bar),prendi altro e ma mi mo(non te ne intendi di off)....
6 uno sfigato.

[SAW]

io stavo parlando di strategia aziendale ktm non avevo nessuna voglia di tirare fuori discorsi su altre marche, per me fare 3 moto pressochè identiche con 3 marchi diversi alla concorrenza non cambia quasi niente, chi non prende un KTM non è di certo perchè non si trova bene.

[walbe]

Mi avete fatto venire voglia di prendere una 890 Adventure R, ma dove stanno tutte queste offerte sul nuovo?
Se cerco sul solito sito, le trovo praticamente tutte in vendita a prezzo pieno in tutta Italia. Devo provare a passare in concessionaria qui a Roma, magari di persona mi fanno uno sconto che negli annunci non possono far vedere?

[marcio]

@walbe
su che sito hai guadato?
c'è la Tax free su tutto, scontano l'IVA

[walbe]

Si ho visto la pubblicità taxfree sul sito ktm, ma poi quando vai a cercare gli annunci su moto. It non trovi nulla di disponibile a quel prezzo dai concessionari.

[bim]

Dai, lo sconto lo devi chiedere, se entra il pollo la vendono a prezzo pieno.
Tanti anni fa lessi su una rivista che la Buell dismessa da Harley vendeva le moto al 50% del listino.
Andai subito dal concessionario a 200 metri da casa mia chiedendo di avere il prezzo scontato di una 1125 CR. Il venditore mi fece lo sconto del 10%…..chiesi di parlare con titolare che, gentilissimo, senza che proferissi parola mi anticipo che su tutte le Buell era applicato uno sconto del 50%.
In fase di acquisto mi venne sostituito il manubrio e offerte le borse morbide originarie senza alcuna spesa.

[Soyuz]

Di 890R ce ne sono poche in giro, anche le 890S se pur più presenti non sono tantissime...di 790 invece ci sono conce pieni, e le offrono con lo sconto tax free ...9800 neuri per una 790 è un ottimo prezzo, hai una gran moto al prezzo di una moto cinese (ho visto le Kove a 9400 neuri)

Se non hai particolari borie prestazionali on/off la moto è quasi completa così, ci metti borse e borsette ed un navigatore e inizi a girare, altrimenti anche mettendo mani alla lista degli optional e modificando le sospensioni sei cmq ad un prezzo interessante ....a livello di T700 o Tuareg 660 ...per me le migliori sterromoto in circolo.

Anche la 890R per metterla bene hai da investirci ...paramotore serio, pedane maqggiorate, riser, paramani... etc etc da catalogo ktm... tanto per dire sono già altri 1000neuri

[ValeChiaru]

@Soyuz non vorrai mica paragonare una 890R alla T7?
Solo di sospensioni c'è un abisso.

[steppenwolf]

Le wp di serie sulla 890 r sono ignobili tanto quanto le Kayaba, sempre di serie, sulla T7.
Su entrambe devi metterci 4/5000 €. di sospensioni.
Non per avere chissà cosa.
Solo per sperare di tornare a casa vivo


Inviato dal mio SM-A346B utilizzando Tapatalk

[jocanguro]

Solo per sperare di tornare a casa vivo

e la maremma !!!!
vuoi dire che non ci mono molle ma pezzi di gomma e non c'è olio, ma frizioni di feltro ???
------------------
in generale:
In due parole, sono sempre moto con chiaro DNA fuoristradistico... cosa ci stanno a fare in motogp ?

Tra l'altro leggo con motore interno thriumph ???

cioè, non mi ero mai interessato, sulle ktm motogp non c'è sotto sotto un motore interamente progettato e realizzato dal reparto corse ktm ???


e che motore ci sarebbe ??

[ebigatti]

Originariamente inviata da steppenwolf

Su entrambe devi metterci 4/5000 €. di sospensioni.
Non per avere chissà cosa.

trallero
direi anche pochi......con quelle cifre manco l'ohllins su temu

poi si che devi pregare di tornare a casa vivo