Pierer Mobility in difficoltà
 

Il gruppo Pierer Mobility è in difficoltà e cerca soluzioni per generare cassa, vendendo ai cinesi assets non strategici (per il momento)

https://www.quattroruote.it/news/ind...lo_cinese.html

Queste cose succedono sempre:
Quando si cresce ogni anno a doppia cifra
Quando non e’ ben chiaro il posizionamento del marchio
Quando non si ha una visione a lunga scadenza
Quando non si diventa grandi con capitali propri ma l’espansione e’ finanziata soltanto da se stessa
Quando la qualità passa in secondo ordine rispetto alla quantità
Ducati, Bmw moto, Ferrari e Lamborghini non hanno di questi problemi
Il gruppo Piaggio è sempre stato criticato per non aver seguito il metodo KTM
Ps
Io sono stato molte volte cliente Ktm, ho ancora una stupenda sd990

già in questa frase c'è tutto il succo della storia , per diventare grandi non servono i conti in crescita , ma riuscire fidelizzare la clientela con prodotti validi dal punto di vista estetico e qualitativo , l'assitenza post vendita vale anche di più
due anni di garanzia di un marchio top mi fa sorridere e con piccoli problemi riconosciuti e non risolti in fase progettuale fa il resto
resta la certezza che i motori performanti e con carattere sono capaci di farli

tra i buchi del settore ebike, i soldi che servono per i team ufficiali in motoGP-Dakar-MXGP, e un mercato del targato stradale che non eccelle nelle vendite...ci sta che serva un ridimensionamento.

Lo ho letto anch’io, ma non capisco come possa un buco nel settore ebike mandare in crisi un colosso.
Gli investimenti sono davvero insignificanti rispetto, per esempio, alla MotoGP

oggi i cinesi per darsi spolvero hanno comprato benelli e volvo, domani ktm e audi...

che poi pierer mobility vuol dire tante cose, non soffermiamoci solo su KTM dalle camme di burro:

https://www.pierermobility.com/en/the-group

qui le info finanziarie sul loro sito:
For the 2024 financial year, the Executive Board expects a decline in sales of 10% to 15% for both the motorcycles and bicycle divisions due to the current market developments.



In the Motorcycles division, the Executive Board assumes that the cost savings introduced in the current financial year will be able to compensate for the negative effects of declining sales to such an extent that a balanced to slightly positive EBIT can be generated. The development of existing dealers and the further expansion of the dealer network to support the brand strategy will be key issues in 2024.



In the Bicycle division, however, the Executive Board anticipates a significantly negative EBIT of € -110 to € -130 million for the 2024 financial year, which is essentially due to the above-mentioned extraordinary impairment and restructuring requirements. The restructuring of the Bicycle division is therefore complete.

Bicycle division che NON è la KTM Fahrrad Gmbh ma le biciclette vendute con i marchi Husqvarna, Felt e GasGas che stanno creando una voragine nei conti.

Giusto per mettere il dito sulla piaga, vorrei far notare che BMW Motorrad nel 2023 è cresciuta del 3,1% e ha superato i 209.000 pezzi venduti. Le previsioni per il 2024 sono di una ulteriore crescita nonostante il mercato europeo sia abbastanza stagnante.

si, le bicliclette creano la voragine e non sono la KTM, vero, ma le moto ( in toto) non viene spcificato il marchio nel comunicato, vendono il 10-15% in meno.
questo non da spazio di manovra per coprire le perdite e partono le cessioni.

Infatti Pierer ha annunciato la prossima chisura di stabilimenti in Austria e il trasferimento di altre produzioni in Asia.

certo che la MV Agusta non ha mai pace....

per MV agusta la pace sara' cinese, se si son comprati il marchio morbidelli per mv agusta faranno carte false, e ktm non gli parra' vero di liberarsi di un cadavere a caro prezzo. Non sanno manco loro perche' la hanno presa e cosa farsene

speriamo di non vedere una MV bicilindrica parallela....da 500cc....

se abbiamo visto benelli e morini e morbidelli e' solo questione di tempo.

Pietre aveva manie di grandezza
Succede sempre così………
https://www.quattroruote.it/news/ind...lo_cinese.html

Gli uomini per strada guardano un certo tipo di donne ma la stragrande maggioranza, quando deve sposarle, le cerca con meno beccheggio e con l'erogazione piu' lineare.

Chiedo per un mio cugino ignorante.

Ma nel settore e-bike (qualsiasi marca) come fanno ad andare male che vendono una bici al costo di una moto?

Il problema è che ne vendono troppo poche.

Oramai il mercato delle ebike e' saturo, basta vedere che sconti vengono praticati ora sul nuovo. Se compri una e ike da 5000 o più euri, non la cambi ogni due anni, c'è stato il boom 4 anni fa, adesso, come dicevo, si è ridimensionato tutto, e tutti i produttori ne stanno pagando le conseguenze.

E tira e tira poi si strappa.
E-bike esempio lampante.
Le prime erano dei cancelli a confronto. Poi il livello è diventato altissimo.
Hai voglia a far cambiare 10mila euro di bici perché hai spostato il carro di 2.5mm o cambiato inclinazione cannotto di 0.005gradi

Arriverà tonfo anche per bmw. Arriva per tutti quando esageri. Ha il boxer, resto vende nulla. Tutto troppo caro per le poche particolarità.
R18 purtroppo flop. Ripeto purtroppo. Spero riciclino il progetto facendo moto personali e più tradizionale invece che ostinarsi a fare la guerra ad HD dove anche lei non fa scintille e dove sono più talebani dei giessisti.

Certo, ma sulle ebike non è che ci siano degli investimenti stratosferici, la componentistica, motore compreso, viene acquistata…
Con questi ragionamenti, se stiamo nel campo moto, una casa come TM non dovrebbe sopravvivere. I suoi costi di sviluppo e progettazione sono ben altra cosa rispetto ad una ebike.

Ho sentito proprio l'altro giorno che le Ebike TM stanno creando qualche grattacapo economico alla TM. Poi vai a sapere dove sta la verità...