Visualizza la versione completa : Tante Tenere 700 in vendita...!?
...il tanto decantato carter nella tibia...
se guidi seduto con il tacco incastrato nella pedana (cioè come il 99% di chi guida per strada) può essere che tocchi. In off, magari in piedi con la pedana sotto la palla del piede, il carter sta 15cm più avanti.
P.S. la parte posteriore del MY2025 a me fa letteralmente schifo. Esteticamente il prototipo resta ad oggi la miglior versione e la più coerente:
https://www.webbikeworld.com/wp-content/uploads/2023/02/2017-Yamaha-T7-Concept-6-850x533.jpg
il modello di serie, vedendo il prototipo, è qualcosa di incredibile..molti (me compreso) credevano che il modello di produzione sarebbe stato un aborto, se paragonato al prototipo
ed invece..ci siamo dovuti ricredere..
per nostra fortuna
per il discorso carter: sarà che io sono abituato a trovare "soluzioni" da offroader ma non ho mai avuto problemi..anzi..se la cosa diventa problematica per qualcuno si può provare con pedane maggiorate ed estensione leva freno, c'è molto più spazio di manovra per evitare il carter
ma ribadisco che è comunque una cosa personale
Infatti a me, come già detto più volte, il carter non ha mai dato noia, nè con le scarpe da lavoro, nè con gli stivali da enduro...
Tocco con mezza pianta del piede, un pò peggio rispetto alla Tracer che è un filo più bassa.Km
Mia moglie aveva la Tracer 700. Abbiamo provato varie T7 e solo nelle versioni abbassate, trovava sicurezza. Hai mai provato un Tuareg? Mia moglie lo ha provato, precarizo a zero + un giro. E' salita, toccava "più che adeguatamente", conosceva il CP2 di motore e bene, e di fatto a parte il cambio, ha preferito il Tuareg. Dovremmo firmare oggi. Si trovano usati molto a buon prezzo.
Io ho poca esperienza con il CP2, ma lie ha fatto 20000 km. Ho trovato il motore del Tuareg apposto, non proprio come me lo avevano descritto.
Tra Aprilia e Yamaha ho molte più vantaggi con Yam. La conce è dietro casa mia sicché per i tagliandi ( ho anche il motorino ) porto la moto da loro e torno a casa a piedi.
La teneré , poi è stata la mia prima moto, prima con XT 550 poi con il 600 tenere 1VJ blue e giallo. Ricordi bellissimi di un motociclismo nuovo quello degli enduroni che a quel tempo era anche una moda influenzata dalla Parigi Dakar .
Sono un romanticone, sto per arrivare a chiudere con le moto e voglio tornare a come ho iniziato nel 1984 .
Sai io ho iniziato con aprilia invece.
Ho venduto la mia Tracer 9.
Ora mi sto avvicinando alla T700. Avuta da ragazzo, quando si chiamava XT, sento che potrei ancora divertirmi senza fare il fenomeno e senza dover andare a cercare off. Dopo tutto anche con la F850 GS mi sono divertito e con la Tenerè magari........
La noleggio per una giornata soprattutto per verificare se l'altezza sella può crearmi qualche problema.
le biellette per abbassarla le trovi facilmente e costano due spicci, se la trovi eccessivamente alta per i tuoi gusti
Oh, poi se volete ho anche una sella +4! :lol:
Ragazzi, da oggi sono un felice possessore di una splendida Tènèrè T700 explorer.
Mamma quanto è bella.
GRANDE !!!
Buona strada Nik :-)
gran ferro, fatto benissimo
Parrus74
14-02-2025, 18:28
Grande!!!
PS proprio vero che si può fare tanti ragionamenti sull'acquisto giusto o sbagliato, ma alla fine la moto giusta è quella che ti rende felice come un bambino il giorno che la compri...
Innanzitutto complimenti !
Poi però tocca chiedere per due aspetti che se ricordo bene valuti attentamente, non che siano gli unici ovviamente:
Altezza sella
Comodità/ergonomia per il passeggero . Grazie
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Altezza sella
La Explorer è più bassa
Comodità per il passeggero
Se non si adatta sta a casa ;)
LoSkianta
14-02-2025, 19:47
Cos'è il passeggero ? :lol:
Specialr
14-02-2025, 21:10
Ragassi
Ma il cerchio ant si può tublesizzare o ha ragione bartubeless e ce ne vuole uno con antistallonamento?
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Ci vuole e bisogna utilizzare quello da 2.15 anzichè 1.85.
Mi sembra li faccia Alpina oltre che Haan:
https://www.off-the-road.de/en/tenere-700/tenere-700-rally/211643/haan-front-wheel-with-high-strength-excel-rim-2.15x21-yamaha-tenere-700?srsltid=AfmBOoo4hvT8zJGUfcX32va9C9nGSl-RSenTLHPnRF-SU5ufuEghTSLL
beh si, ero molto perplesso per l'altezza.
Sono 170 di statura quindi con il T700 il rapporto altezza selal è complicato.
La Tenèrè è sempre sta una delle mie moto preferite. Nella mia vita ho avuto nell'ordine : la XT 550, la 600 4 valves, e la Tènèrè 1VJ .
Ho puntato subito sulla T700 explore , la più bassa tra i modelli T700. Poi oggi la sorpresa.
Sono andato a vedere una moto freschissima presso il conce di Piacenza, una moto del giugno 24 con 3800 Km .
Il conce mi regalava nel prezzo il trapasso e soprattutto il Kit abbassamento ( biellette corte).
Sono salito e mi sono trovato subito bene toccando a terra entrambi i piedi per due terzi di pianta.
Beh, non esitato un secondo. L'ho Comprata.
Ottimo hai fatto bene [emoji3577]
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Specialr
20-02-2025, 23:00
Fagot questa l’avevi mai vista?
Sono in contatto con la persona che l’ha realizzata. Sta valutando di rifarla senza spostare il serbatoio.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250220/dbdaee8b45eb90e7301b5add74a1a55e.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250220/8b20c11a7bb5c3d7630a230228882428.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250220/638b8f1150bd4e136b92dc3b14d8fc5c.jpg
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iteuronet
21-02-2025, 12:43
complimentoni
bella e valida.
Ti invidio ma non capisco come tu,anche se Explore,possa toccare in terra.Con la stessa moto e biellette - 2,5 arrivavo con le punte.
Ho dovuto rinunciare e prendere il CB500X .Molto obtortocollo.
Fagot questa l’avevi mai vista?
Sono in contatto con la persona che l’ha realizzata. Sta valutando di rifarla senza spostare il serbatoio.
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No mai vista. Una bella ringiovanita direi... chissà quanti kili ha tolto.
Sdoppiatore freni già fatto da una vita... la mia ha anche l'avantreno di un 990.
Per fare roba seria però paramotore e griglia sul radiatore ci vogliono.
La benza non basta mai... io ho +22 lt di taniche e tocca fermarsi a metà del Rub Al Khali per fare rabbocco.
https://photos.fife.usercontent.google.com/pw/AP1GczN71SQtMSNudpck5agVW48T8-vwqi1n9mLvnBrROUnwDmXuC0S45dainA=w619-h928-s-no-gm?authuser=0
Ritirata ieri. Beh, ottima sensazione di guida. Mi sorprende l'ergonomia complessiva che ho riscontrato guidandola . Dai primi metri la sensazione è di averla avuta da sempre. Facilità di guida, leggerezza e comodità sono le caratteristiche riscontrate nei primi 200 km percorsi.
Specialr
28-02-2025, 21:21
Non dice tutto..ma dice più di qualcosa:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250228/0f82a8d2a897701d365fd5a6d6661c15.jpg
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Specialr
05-03-2025, 13:55
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250305/81f6e98203910bb0d19e0ed3b23bc851.jpg
Comunque a me così ingrifa assai
Convincetemi che non va bene
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steppenwolf
05-03-2025, 14:58
Perchè non dovrebbe andar bene?[emoji3][emoji3]
Va benissimo.
A maggior ragione per gli amanti dei grossi mono[emoji106]
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eruzione
05-03-2025, 15:35
Convincetemi che non va bene
Non ha i tasti retroilluminati.....BOCCIATA!
steppenwolf
09-03-2025, 13:11
Quasi terminato di allestire la mia Tenere nuova di trinca.
Rispetto alla 2023, che ho dato in permuta, non cambia niente.
Solita confidenza. Come fosse una di casa......[emoji1][emoji1]
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250309/d213e40e00fe5de26e0cfdfea3b1532d.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20250309/483986418c4c8c2c310ed382fbf8c892.jpg
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Molto molto racing, di sicuro non passerà inosservata!
Bellissima
ValeChiaru
10-03-2025, 17:36
@Steppen sono camere d'aria quelle sul finale?
"Sannonasegaigiovani".
Quasi terminato di allestire la mia Tenere nuova di trinca....
Hai lo stesso armocromista della Schlein?
mannaggia. E' da tempo che spero di vedere un T7 col parafango davanti alto del YZF attuale e una volta che finalmente non vedo quello orrificante che mette yamaha sulla versione rally...è un altro.
steppenwolf
10-03-2025, 19:35
@SAW
Honda Crf[emoji1][emoji1]
@ValeChiaru
Sì.
Elastici da camera d'aria.
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bella bella .
Ho appena fatto il richiamo Yamaha per il pacco frizione.
Ora va da dio. Che moto la Tènèrè !
Honda Crf
ad occhio direi 2013-2016. L'ho avuto.
steppenwolf
11-03-2025, 11:36
Crf Rx 2020.
Avevo le plastiche in casa[emoji16][emoji16]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250311/f66d50899140632a072608329f6513b1.jpg
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Non la riconosco senza fango :lol:
I pensionati andrebbero messi ai lavori forzati, non lasciati a trafficare sulle moto... :lol::lol:
La T 7 così messa è veramente bella !!
steppenwolf
11-03-2025, 18:22
Per 40 anni di meno andrei anche
" a Yuma a spaccar pietre" (cit. Kit Carson)[emoji16][emoji16]
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@Steppenwolf ieri ti pensavo.
Sono uscito con un gruppetto "misto": dal KTM 450 racing alla BMW 1200, passando per Kowe, Husqvarna e Gas Gas.
Da noi venerdì c'è stata l'alluvione, fango quanto ne volevi. Io sono uscito con la T700 perchè la XR non riesco a farla funzionare come voglio.
Già prima di pranzo siamo passati in dei posti "notevoli" per cui dopo le gambe sotto al tavolo, da 20 siamo rimasti in 13 ("Ehhh, c'ho da tornare, prematurata la supercazzola") e poi in 7 ("Come se fosse antani, per due").
A quel punto tutti mono e un demente ;) con una T700.
Demente che però si è difeso egregiamente grazie alle (generalmente dagli altri schifatissime) Mitas Enduro Trail Dakar+ e ad un minimo di mestiere.
I venticinquenni con le 450 tassellate in cima ai sentieri venivano a farmi i complimenti con (credo) sincera ammirazione dato che ne ho passati diversi piantati nelle pietraie fangose.
L'importante è non fermarsi, sennò non riparti :D
La T700 è incredibile (già detto più volte), "basta" essere alti e andar decisi. Ieri sera mi è dispiaciuto lavarla per poterci venire a lavorare stamani
https://imgur.com/NR0ucFo
LoSkianta
17-03-2025, 12:17
Ieri sera mi è dispiaciuto lavarla ..
A me dispiace sempre lavarla, soprattutto le ruote, posizionate incredibilmente in basso...
Però se avessi uno sherpa la terrei scintillante.. :lol:
Ahhhh...anche io sono contrario ai lavaggi.
Ma stavolta non si poteva fare altrimenti, mi sarei ridotto "un còncio" a salirci vestito da lavoro :cool:
Intanto complimenti per essere uscito con il pantano, a me non diverte per nulla...
Ma davvero con quelle Mitas riuscivi a salire bene col fangone? D'accodo che i quasi 200kg della moto aiutano per la trazione (se sai come NON fermarti...), ma mi sembrano veramente poco tassellate
@Mac, sono già al secondo treno: per uso "misto" (dal lunedì al venerdì la uso per andarci a lavorare) sono assolutamente spettacolari. Dimostrato anche ieri.
Hanno (semmai) poca tenuta "laterale", ma non si può pretendere si comportino come un tassellato se ci fai 12/14k km
Per curiosità, le hai provate le Pirelli MT21?
Nel giro di dualisti (tutti con mono) che frequento sono quelle che vanno per la maggiore.
Magari le Mitas potrebbero essere le prossime sul mio drz
Temo per l'uso misto che ci faccio io siano un po' troppo "fuoristradistiche". Ma magari sbaglio.
Ora mi trovo bene con queste, poi magari cambierò idea, anche perchè mi durano "tanto".
Sull'Xr ho le Michelin Tracker (che dovrebbero essere più o meno equivalenti alle MT21).
Poi son tutte tonde e nere ;)
steppenwolf
17-03-2025, 18:49
Grande @Someone per essere stato l'unico bicilindrista ed aver tenuto alto l'onore.
Condivido i tuoi dubbi, visto l'uso generalista che ne fai della moto, sul fatto di montare gomme più specialistiche.
Andrebbero certamente meglio in off.
Ma su asfalto sarebbe inguidabile.
Ne so qualcosa con la mia.
Ma, a differenza tua, faccio solo l'asfalto strettamente necessario per passare da un versante all'altro[emoji16][emoji16]
Che problemi ha l'xr?
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@Steppenwolf ieri ti pensavo.
................................
La T700 è incredibile (già detto più volte), "basta" essere alti e andar decisi. Ieri sera mi è dispiaciuto lavarla per poterci venire a lavorare stamani
https://imgur.com/NR0ucFo
Beh, io non sono alto, sono di statura 170 e con il modello l'Explore mi trovo bene.
E la lucido sempre.
Che problemi ha l'xr?
Sempre carburazione.
Appena ho mezzo pomeriggio libero rimetto il suo carburatore e provo con quello
Quasi terminato di allestire la mia Tenere nuova di trinca.
Rispetto alla 2023, che ho dato in permuta, non cambia niente.
Solita confidenza. Come fosse una di casa......[emoji1][emoji1]
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250309/d213e40e00fe5de26e0cfdfea3b1532d.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20250309/483986418c4c8c2c310ed382fbf8c892.jpg
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FANTASTICA
di ritorno adesso dal deserto, avevamo sul furgone la t7 preparata come showbike di un amico concessionario yamaha
tantissimi soldi spesi (roba GYTR..) e una grafica replica vintage favolosa
sempre bella la tenerella
Sarebbe bella una TT700 più enduristica, tipo la 690.
Pochi fronzoli, niente cupolino, un mini cruscotto e stop.
steppenwolf
18-03-2025, 17:42
@Bastich
Grazie per l'apprezzamento[emoji106][emoji106]È quasi finita.
Quando avrò fatto il tagliando dei 1.000km. la completerò con altri interventi.
@MacMax
Sarei anch'io dell'avviso di togliere il quadro strumenti e cupolino.
Ma, quasi certamente, eliminando il tft andrebbe in tilt l'elettronica. Servirebbe un dongle ingannatore come sostituto.
Non trovo nessuno che lo abbia eliminato.
Tarres compreso[emoji848][emoji848]
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Questo forse fa al caso tuo:
https://www.7solid.it/prodotti/t7-slim-display/
Per il cupolino ti basta un seghetto da potatura. :lol:
steppenwolf
18-03-2025, 22:04
Bello ma solo x Tenere con display lcd dal 2019 al 2023.
Potrei sbagliarmi ma ad occhio e croce passerà, come ridere, il migliaio di €.
Trovo inutile qualsiasi display.
Il contaore l'ho montato a parte.
Come trip basterebbe uno strumentino da bicicletta o volendo esagerare un Ico.
Per altri dati va benissimo il Montana.
Sarebbe interessante.
un dongle che permettesse di eliminarlo.
Ma non lo trovo.
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Una Yzf 700 la sogno da sempre, o una Wr700 che dir si voglia .
Si potrebbe partire dalla versione di Boano, e lavorarci.
Basterebbe un serbatoio da 12/13 litri rastremato basso da farci salire la sella sopra (esteticamnete qualcosa di simile alle Yzf 450 odierne) due convogliatori (quelli della Yz anni 90 asimmetrici sarebbero la morte sua ...BELLISSIMI), poi davanti via tutto ...faro ed impianto delle Wr450 che gira e rigira è il migliore .
Naturalmente bianca, sella rossa con una bella scritta Yamaha bianca, e grafiche speedbloc ...da torcersi le budella ...la moto che userebbero Heiki Mikkola, Pekka Vehkonen o Hakan Carlqvist fosse ancora vivo per andare a passeggio :-))
Non sarebbe poi una malvagità da realizzare il problema maggiore sarebbe farsi fare il serbatoio in alluminio....
Ieri ho portato la mia a fare la revisione. Ha già quattro anni.
Il revisionatore lo conosco e mi infila tra altri "prenotati". Arrivo gli do le chiavi ed il libretto e faccio per andare a prendere il caffè.
"Oh, non andar via, le prove di frenata le fai te. Io non ci arrivo".
La sella monopezzo da rally (+2) colpisce ancora :lol:
Stamani ero in coda davanti ad una scuola, dalla folla esce un babbo con gli occhi illuminati, mi tocca il braccio "Ma è bellissma, complimenti!" :D
Che dire, per una moto che ha quattro anni (ma non li dimostra) è sempre un piacere.
steppenwolf
20-03-2025, 10:33
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Avevo in mente di provare la nuova Tenerè 700 in occasione del "porte aperte Yamaha" che si terrà sabato 29 e domenica 30 marzo.
Ma, udite udite, in Roma e nel Lazio la Tenerè 700 non è presente come moto in prova in nessun concessionario :rolleyes:
In compenso ci sono tutti i modelli di Tracer 9, esclusi però quelli senza frizione che arriveranno ...prima o poi :lol:
D'accordo che deve vendere "l'alto di gamma" , diciamo così, ma certo è una ben strana strategia quella di escludere dalla prova una delle sua moto più apprezzate e vendute .
Mi spiace Saetta, un vero peccato.
Io non l'ho manco provata, l'ho presa a occhi chiusi, tanto mi piaceva. E devo dire che sono stato fortunato, perché non pensavo di trovarmi così bene nonostante l'altezza e non credevo che fosse così divertente.
Credo che toglierò il kit abbassamento per rimetterla all'altezza originale ( sella 86).
Oggi a Milano ( 70 km ) in mezzo al traffico, strade impossibili, rotaie, buche , dossi , andavo che era una bellezza. Mi pareva di stare sopra un tappeto volante. In una tonda dove erano tutti fermi e incastrati uno sopra l'altro, ho tagliato in mezzo di seconda saltando giù dal cordolo. Ho 60 anni e faccio le cazzate di quando ne avevo 20.
Il GS 850 non era così soffice.
Ho 60 anni e faccio le cazzate di quando ne avevo 20
Anche io :lol:. Casco integrale, visiera scura, nessuno si accorge quanti anni uno abbia finchè non se lo dovesse togliere :cool:
https://www.moto.it/prove/yamaha-tenere-700-2025-il-nostro-test-nel-deserto-del-marocco-standard-o-rally-gallery.html
sempre bello vederle girare in quei posti.
La Rally con i colori anni '80 per me è strepitosa.
lugolini
09-04-2025, 18:52
Qui quello che ci dice Roberto Ungaro su Dueruote: https://www.dueruote.it/prove/anteprime/2025/04/07/yamaha-tenere-700-2025-migliore-dove-serviva.html
Anche in altre recensioni deve avere dei contatti con chi lavora in Yamaha perché dà sempre qualche informazione in più rispetto ad altri.
:wave: Luca
steppenwolf
22-04-2025, 16:50
Ho 'quasi" finito di preparare la mia T700 2024.
Manca solo la frizione a comando idraulico e, se volessi fare la punta all'antenna della Tour Eiffel, fare tornire (dal pieno) i perni ruota e forcellone in titanio.
A mio avviso le moto sommariamente votate all' off in origine (come questa) ma con "ampi margini di miglioramento", affinché lo diventino a tutti gli effetti, dovrebbero essere vendute "ANCHE" in scatola di montaggio.
Ho tolto/sostituito, con altre parti più performanti, i pezzi originali che si vedono in foto.
I quali, per quanto mi riguarda, sono a valore zero essendo in qualche angolo del box ad occupare spazio prezioso.
Su bilancia, con tolleranza 1%, pesa 183 kg. Pronta al via ma senza benzina.
Con il pieno di 13 kg. siamo a 196.
Personalmente tengo nel serbatoio 6/7 kg. di benzina
per cavarmela con 190 kg. ready to roll.
Che non sono comunque pochi.
Appena ritirata dal concessionario, sulla bilancia con tolleranza di cui sopra, segnava 201 kg.
Rimango dell'opinione che la T700 sia un paradosso per uso off.
Un po' come i calabroni ed i merli i quali, per come sono fatti, non dovrebbero volare.
Però lo fanno[emoji16][emoji16]
Idem questa.
Come è progettata dovrebbe essere la negazione del fuori strada.
Però con qualche accorgimento diventa, per quanto mi riguarda, inspiegabilmente molto efficace.
I credenti direbbero " mistero della fede"
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250422/8dd1faf961e7e22016b1cbbb46e55176.jpg
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da quello che vedo, hai fatto un ottimo lavoro..e limare qualche kg extra penso sia estremamente costoso
facendo un conto SPANNOMETRICO, direi che il grosso è composto dalla ferraglia:
terminale + collettore
batteria (avrai ovviamente messo una litio)
ferraglia da pedane, disco ant+pinza e modulatore abs e plasticaccia varia (a partire dal portatarga posteriore e il canister)
solo sta roba quanto è pesata sulla bilancia, come differenza attuale?
Ciao Paolo,c'e' un kit per rimuovere il gruppo canister e tubetti vari o hai fatto da solo?
Se i pneumatici non ti interessano,te li prenoto.
Edo
https://i.imgur.com/WgmA4Ss.jpeg
https://i.imgur.com/WgmA4Ss.jpeg
Ho visto questa bellezza mentre la scaricavano dal furgone e la volevo condividere con voi.
Invidia
steppenwolf
23-04-2025, 11:45
@Bastich
Allora.
- Gomma post. 140/80 vs.
originale 150/70 - 0,7 kg.
- Mono öhlins Ttx -0,4 kg.
- Disc ant. + pinza + 6 viti +
modulatore abs + tubazioni
varie - 4,6kg.
- Collettore decat + terminale - 4,7
kg.
- Batteria litio - 1,8kg.
- Pedane passeggero - 0,9 kg.
- Portatarga - 2,7 kg.
- Pedane pilota - 0,2 kg.
- Indicatori di direzione +
specchietti + canister con
valvola + copripignone + carter
catena - 2kg.
Di converso ho aggiunto ammortizzatore di sterzo rotativo e paracoppa Acerbis
Per togliere ancora qualcosa si potrebbero cambiare:
- perni ruota, forcellone e di
sterzo in titanio dal pieno (da
realizzare perchè non
disponibili)
- mozzi dal pieno Talon
- piastre di sterzo dal pieno X Trig
Con questi upgrade si toglierebbero ulteriori 1,5 kg.
Al costo di 2.500/3.000 €.[emoji24][emoji24]
Devo pensarci[emoji848][emoji848][emoji16][emoji16]
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Molto belle le 700 trasformate con parti speciali :eek:
Pensate che io sto valutando (in attesa di provarla) la nuova Tenere ' per uso cittadino (Roma e le sue buche)
con qualche gita fuoriporta :rolleyes::confused:
insomma ho fatto bene i conti ;)
le prime modifiche (ohlins e scarico a parte) si possono fare a costo zero
dopo inizia a spendersi seriamente il grano
@saetta
per uso cittadino, forse meglio l'africa twin..pesa qualcosa in più ma è decisamente più versatile (e pure comoda..se la tendenza è l'ON più che l'OFF)
però la Tenerella impenna meglio :lol:
@saetta
per uso cittadino, forse meglio l'africa twin..pesa qualcosa in più ma è decisamente più versatile
Grazie per il consiglio ma....quale AT e con dct o senza ?
Off mai fatto, a parte qualche strada bianca percorribile anche con una HD :lol:
discorso DCT va molto a gusti..
chi lo adora e chi non lo vuole vedere nemmeno per sbaglio..
io sono della teoria NO DCT solo perchè sono 10kg in meno e perchè ci farei anche off..e la frizione è fondamentale..
molto (ma molto) più comoda e se vuoi montare le borse laterali per turismo o necessità non hai bisogno dei telai (che io detesto)
in caso di necessità hai anche la sella ribassabile ed è più protettiva in caso di intemperie
insomma, se l'uso prevalente è stradale, Honda tutta la vita..se il richiamo dell'off si fa sentire..meglio la tenerella
fossimo stati più vicini te le facevo provare entrambe
per ora ho una anche una t7 a disposizione di un amico che mi ha chiesto l'africa twin in prestito fino a lunedì lasciandomi la yamaha come backup
steppenwolf
23-04-2025, 12:22
Concordo con @Bastich
Per prevalente uso asfaltistico/turistico nvolte meglio la A.T.
Anche in due.
A maggior ragione con DCT.
Qualora ti venisse in mente di fare qualcosa di simpatico in off riuscirai a farlo senza problemi.
Da questo punto di vista balle non ce ne sono.
È più polivalente.
Inviato dal mio SM-A346B utilizzando Tapatalk
Però vogliamo vedere anche la foto della belva finita, non solo dei pezzi che hai smontato!!
steppenwolf
23-04-2025, 13:13
@edo
Ci vuole un dongle per ingannare la centralina
https://fueldongle.es/it/products/kit-evap-ec-08
Le gomme hanno 850 km.
Le ho usate fino al tagliando, anticipato, dei 1.000
Se vieni a prenderle mi offri un bel campari col bianco e siamo a posto.
Inviato dal mio SM-A346B utilizzando Tapatalk
chi non lo vuole vedere nemmeno per sbaglio..
Mi fischiavano le orecchie :cool:
ma te se un endurista vecchio stampo, vai ancora in avviamento con la pedivella e lasci olezzo di fumaccio azzurrino [emoji16]
Senza alcuna vena polemica, ma per pura curiosità, cosa ti spinge Paolo a modificare il T7 in questo modo?
Potevi avere lo stesso risultato, se non migliore, prendendo un 690/701 e fare le stesse identiche cose (off da bicilindrico) con meno peso e più facilità di gestione, anche in considerazione che i trasferimenti tipici da "bic" non fanno parte del tuo dna enduristico.
steppenwolf
23-04-2025, 21:51
Diego.
Il tuo ragionamento fila via liscio.
Con una 690/701 sarei stato sui 150kg., sono complessivamente più declinate per uso off e, ciliegina sulla torta, mi sarebbero costate un bel pezzo meno di questa,
Hanno solo un difetto, a mio avviso, non trascurabile.
Sono mono.
Se mono dev'essere ho nel box l' Hondina 250.
Voglio usare il bicilindrico[emoji106][emoji16]
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Attentatore
23-04-2025, 22:14
Be si... bicilindrico è altra cosa...
credo che la soddisfazione di raggiungere un risultato, spesso solo percepito, in sella a un bicilindrico sia più appagante paragonata a un grosso mono.
Se sei l'unico bic in un gruppo di grossi mono e riesci a fare anche solo l'80% di quello che fanno gli altri, ti senti un pilota.
Se sei l'unico grosso mono in un gruppo di bic anche se sei l'unico a fare il 100%, sei comunque un cacasotto :lol: se poi un bic ti finisce davanti poi devi cambiare identità, documenti, abbandonare la famiglia...tipo Buscetta :lol:
ebigatti
24-04-2025, 10:39
sarà un caso ma IG mi ultimamente stà proponendo diversi video di T7 con telai spezzati
detto questo e dopo averla provata non è un motore che mi emoziona
Perfettamente condivisibile, io non ho mai avuto un mono e non saprei nemmeno usarlo.
Memore del downsizing degli anni passati nei Maiali, pensavo fosse una normale evoluzione legata al crescere della difficoltà dei percorsi o dell'età.
Ma Paolo ama, giustamente, mettersi alla prova mantenendosi abile e arruolato.
Diego.
Voglio usare il bicilindrico[emoji106][emoji16]
L'unico vero vantaggio dei BI è la possibilità di effettuare anche lunghi trasferimenti su strada con minor stress fisico e meccanico. D'altro canto, un BI tende sempre ad essere più pesante di un mono, anche se non è una regola assoluta.
ebigatti
24-04-2025, 11:08
io non ho mai avuto un mono e non saprei nemmeno usarlo.
Ricordo con piacere uscita nella bergamasca con Derapper e Teccor e tu eri con un 125 :lol:
discorso DCT va molto a gusti..
molto (ma molto) più comoda e se vuoi montare le borse laterali per turismo o necessità non hai bisogno dei telai (che io detesto)
Anch'io detesto i telaio e pensavo che fossero,per così dire, obbligatori sulla AT se si volevano montare le borse laterali.
Circa il peso l'AT non scherza.Il dct del resto prevede con l'esborso di 483 euro il cambio "finto", per dare la sensazione della cambiata a noi obsoleti. Il prezzo della 1100 ES con dct e optional City dovrebbe superare i 19.000 euro.
Cercherò di provarla per testare come va nel bordello romano.
Unica volta che mio figlio me lo prestò... riuscii anche a rompere la leva frizione. :confused:
Inizio e fine della mia carriera enduristica. :-o :lol:
@fagot
se non rompi qualcosa vuol dire che non stai facendo enduro :lol:
@saetta
la cosa che mi è sembrata anomala, tra 1000 e recenti 1100 (ho provato un 2024), è che il primo sembra addirittura più "pieno" fino a metà gas, poi la schiena del 1100 si fa più prepotente
non so se a causa delle restrizioni euro o cos'altro
ebigatti
24-04-2025, 11:54
AT 1000 è una delle moto + noiose che ho mai provato
steppenwolf
24-04-2025, 12:03
credo che la soddisfazione di raggiungere un risultato, spesso solo percepito, in sella a un bicilindrico sia più appagante paragonata a un grosso mono......
Se sei l'unico grosso mono in un gruppo di bic anche se sei l'unico a fare il 100%, sei comunque un cacasotto [emoji38] se poi un bic ti finisce davanti poi devi cambiare identità, documenti, abbandonare la famiglia...tipo Buscetta [emoji38]
Sono in sintonia con te[emoji106][emoji106]
Ed aggiungerei anche piccolo (mono)
Non concordo sull'ultimo periodo.
Ho visto gente, mai vista prima, presentarsi, la mattina, con moto che neanche gli ufficiali e vestite in modo che lo stivale facesse pendant con le grafiche.
Di primo acchito ne eravamo intimoriti.
Ci dicevamo ( io e i miei soci).
Da dove cazzo arriva questo qui?
Bene che possa andare ci manda a casa con il 118 lampeggiante acceso e sirene spiegate[emoji1787][emoji1787]
Pur non risultando nel ranking mondiale o, più modestamente, in quello italiano poteva comunque essere un fenomeno.
Sul campo non saliva la rampa del box.
Ma non per questo avrebbe dovuto cambiare identità.
E nemmeno sport.
Sei troppo severo[emoji56][emoji56]
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...ufficiali e vestite in modo che lo stivale facesse pendant con le grafiche...
ma stai parlando di me! Sono io!
Sul campo non saliva la rampa del box.
si sono io. :)
ah, gente che solitamente finisce così [emoji16]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250424/7e807e2b5828e40aac94e61530cc9eae.jpg
steppenwolf
24-04-2025, 12:13
@SAW
Non ci crederei neanche ti vedessi[emoji56][emoji56]
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si sono io. :)
:lol: O io, che agli occhi degli "altri" mi salvo solo perchè metto in moto a pedale (oggetto misterioso) la XR 650 :cool:
io sono curioso di provare la nuova per vedere se hanno rimediato all'efffetto on-off del modello precedente
è l'unica nota stonata in un contesto, per quanto mi riguarda, più che positivo
steppenwolf
24-04-2025, 19:29
Se lo si vuole eliminare/ridurre è necessario rimappare.
Di serie è troppo magra.
Va ingrassata su tutto l'arco.
Ho messo la Rapid Bike Evo ottimizzata al banco.
L' on-off è praticamente sparito.
Risponde benissimo all'apertura del gas e sotto ha guadagnato una marcia.
Oggi ultimo (per ora) upgrade.
Ho tolto il filo e montato il comando frizione idraulico.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250424/8220e4ef941c325e94ba6cf7f31bc06f.jpg
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lo so, c'è gente che ha fatto danni perché ha montato scarico e filtro senza mappare
però con il ride by wire potrebbero già rimediare in parte..non a livello di una mappa fatta bene, ma potrebbero metterci una toppa
p.s. Sarà ma io sono un fan del cavo frizione, basta portarmi un cavo di ricambio in caso di emergenza..ma se si fotte un o-ring del circuito idraulico della frizione..addio
E' vero , ho notato anch'io, da tranquillo turista da strada, quel fastidioso on-off dell'acceleratore. Dopo anni di utilizzo di moto con il ride by wire ora non riesco più a cambiare come si deve.
Io non ho notato on/off nella Wr del mio concessionario, va via fluida, e c'è da dire che sono attento a questo difetto avendo una Xt1200z che ne era afflitta come tutte le Yamaha, on/off spariva soilo con la mappa Touring.
La moto ha anche il ride by wire, per l'epoca uno dei migliori per poter guidare, visto la presenza dei cavi alla manopola e del chip... oggi sarebbe superfluo visto i passi dell'elettronica, quello dcompletamente elettronico della 890R ad es. è ottimo.
Sulla Xt1200z bisogna lucidare i condotti, cosa che io non ho fatto, mi è stato fatta invece una semplice pulizia (come ha detto il concessionario) non richiesta tra le altre cose, ma fatta a risarcimento del mancato controllo valvole che su quel motore è una faccenda del tutto inutile... insomma tanto per dire mi dai quei 400 neuri del programma manutenzione anche se non ti ho controllato le valvole.
Non so come ma on/off è sparito, ora è tutto nella norma, io non vado a spasso e non faccio turismo, guido con il gas in mano e chiudo poco, sicuramente anche questo è di aiuto.
Sei sicuro che i mozzi Talon e le Xtrig siano effettivamente più leggeri rispetto ai componenti di serie?
Quando facevo motocross ero "infoiato" con la riduzione del peso ma ,dopo aver preso mozzi Talon le ruote risultavano più pesanti(poco male visto dov'è posizionato il peso) e anche le piastre erano più pesanti(con altri vantaggi in termini di regolazioni ,rigidità ed estetica).
Complimenti ottimo lavoro
steppenwolf
25-04-2025, 13:06
.. ..p.s. Sarà ma io sono un fan del cavo frizione, basta portarmi un cavo di ricambio in caso di emergenza..ma se si fotte un o-ring del circuito idraulico della frizione..addio
Vero.
Se la frizione va a farsi benedire, dove bisogna averla SEMPRE in mano, è un bel casino.
D'altro canto, quando è stressata e si gonfia con quella a filo game over (fino a temperature accettabili) con quella idraulica (essendo autoregistrante) si tira dritto.
Comunque, a scanso di ostiate varie, nello zainetto porto il braccialetto con leva con guaina+filo da sostituire alla bisogna.
Qualche etto che mi potrebbero salvare dall'elicottero [emoji1787][emoji1787]
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steppenwolf
25-04-2025, 13:23
@Kajoken
È come dici.
Le piastre hanno lo stesso peso ma le X Trig o Kyte o altre guadagnerebbero, come dici, in rigidità torsionale (ed estetica)
Anche per i mozzi non ci sarebbe un gran risparmio in termini di peso.
Oltre un limite ragionevole ogni grammo di ferro in meno costa più dell'oro.
Nelle ruote la parte dominante (del peso) lo fanno gli pneumatici.
Per questo motivo ho montato il 140/80 (seppur non omologato)invece del 150/70.
Perchè oltre ad essere più svelto e dare più trazione pesa anche 7 etti meno.
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non ti seguo per il discorso gonfiaggio frizione..
hai ragione nel caso la frizione sia idraulica alla ktm maniera, ma nel tuo caso hai un attuatore che comanda un tratto di Cavo più corto..quindi, in teoria, il problema persiste..
o mi sfugge qualcosa ?
p.s. a me è capitato con o-ring attuatore husky..sono tornato senza frizione solo perché era un mono da 100 kg..con un twin sarebbe stata una tragedia sia partire che gestire l'emergenza
steppenwolf
25-04-2025, 13:35
Perchè vedi differenze?
Invece di agire direttamente sullo spingidisco (europee style) lavora sulla leva la quale lavora, a sua volta, sullo spingidisco.
L' allungamento della corsa viene recuperato dall'olio nella vaschetta.
Come per i freni.
Quando le pastiglie sono prossime alla sostituzione il livello dell'olio cala.
Ma la frenata rimane impeccabile.
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.
L' allungamento della corsa viene recuperato dall'olio nella vaschetta.
Come per i freni.
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perché non sapevo di questo dettaglio, pensavo fosse una prerogativa del circuito full idraulico [emoji6]
Io avevo smesso con le camere d'aria rinforzate da 4mm e tornato alle normali da 2/2,5 mm perché la differenza in tetmini di agilità (in particolar modo sul 125) si percepiva molto
Minchiorre
12-07-2025, 18:56
Hai lo stesso armocromista della Schlein?
Gli stramortacci tua, m'hai fatto sputare il caffé sul monitor!!!! :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:
Hanno solo un difetto, a mio avviso, non trascurabile.
Sono mono.
Se mono dev'essere ho nel box l' Hondina 250.
Certo che dal CRF250L al K 690 c'è un salto quantico, mi viene difficile confrontarle...
steppenwolf
16-07-2025, 12:04
Certo che dal CRF250L al K 690 c'è un salto quantico, mi viene difficile confrontarle...La mia non è la L
ma la Red Moto RX.
Forse più incazzata del 690
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steppenwolf
16-07-2025, 12:40
Non era necessario sottolinearlo[emoji106][emoji106][emoji106]
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67mototopo67
21-10-2025, 11:59
https://www.motorradonline.de/enduro/yamaha-tenere-700-world-raid-neu-2026/
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tigrotto
21-10-2025, 12:45
Bella …avrebbero dovuto metter mano anche alla sella sembra la solita ..troppo stretta per una vera globe-trotter
Parrus74
21-10-2025, 13:01
A me questa moto mi è sempre piaciuta e comincio a pensare che la WR sia per loro in qualche modo la vera erede della Supertenehre; tradotto con una 700 cc ed 80 cv c'è tutto quel che serve per fare tutto
La moto è indubbiamente bella e affascinante ma per i globe-trotter forse manca un pò di comfort su lunghe (centinaia di km) distanze, specie in coppia.
67mototopo67
21-10-2025, 13:22
Contrariamente a quanto sembra, la sella è abbastanza confortevole (almeno lo era quella della mia WR 2023)...tappe da più di 500 km senza problemi
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Boxerfabio
21-10-2025, 13:56
Gran moto. Veramente bella da guidare ovunque e sempre
eruzione
21-10-2025, 14:51
Che non mi piace è l'aggravio del peso rispetto alla standard e la cazzata del doppio serbatoio con 2 bocchettoni separati che ha comportato l'aggiunta di una pompa di benzina, per il resto rimane comunque un gran mezzo
Parrus74
21-10-2025, 15:09
Domanda, quale è il vantaggio tecnico di avere 2 bochettoni?
dovessi fare centinaia di km col passeggero e i bagagli, comprerei una moto fatta apposta.
Già così, seppur bella, scende a vergognosi compromessi che col fuoristrada non hanno nulla a che fare. A questa moto non mancano i cv o la sella Frau, mancano 3-4 cm di sospensioni. Che metterebbero in difficoltà gli under 175cm nel traffico urbano ma che le restituirebbero tutta la dignità che merita.
Domanda, quale è il vantaggio tecnico di avere 2 bochettoni?
due serbatoi più che 2 bocchettoni. Se cadi e ne buchi uno, hai l'altro.
Comunque la mia T700 ormai ha 4 anni e ce l'ho tutti i giorni sotto al c**o.
Il bello è che ho un amico che si è sempre detto non convinto, "eh ma questo", "eh ma quello".
15 gg. fa ne ha comprata una anche lui e ne è entusiasta ;).
Poca spesa, tanta resa.
Settimana scorsa l'ultima volta che, ad un semaforo, due ragazzi KTM muniti mi hanno detto quanto a parer (anche) loro fosse bella...
dovessi fare centinaia di km col passeggero e i bagagli, comprerei una moto fatta apposta.
Già così, seppur bella, scende a vergognosi compromessi che col fuoristrada non hanno nulla a che fare. A questa moto non mancano i cv o la sella Frau, mancano 3-4 cm di sospensioni. Che metterebbero in difficoltà gli under 175cm nel traffico urbano ma che le restituirebbero tutta la dignità che merita.
oddio, vergognosi..
se guardiamo al mercato attuale, la WR e la Rally hanno 230/220 di escursione, mentre la standard è a quota 210/200
la K 890 R è a quota 240
desert X 230/220
la mia scrambler XE è a quota 250 / 250..questo non ne fa automaticamente un mezzo migliore della tenerella(anche se in off è un gran bel giocattolone)..anche se è logico che l'escursione extra aiuta..ma voglio vedere tutta sta gente che sfonna la tenerella manco fosse Tarres o Gallas al romaniacs..
@parrus: da quanto dice yamaha, la pompa benza è solo nel serbatoio sinistro..quindi se ne sfonni uno i casini rimangono..l'unica differenza starebbe nella disposizione del carburante, più "stabile" e meno incline a spostamenti esagerati (e quindi peso che passa da dx a sx velocemente) che, complice il baricentro alto, potrebbero essere problematici nella guida
Parrus74
21-10-2025, 18:37
Grazie @ Saw e @Bastich per spiega!
Rispetto al T7 base i serbatoi della WR scendono lateralmente contribuendo ad abbassare il baricentro... così mi dice un amico che ha avuto la prima per oltre 30k di solo off ed ora gira con la WR senza fare cose impestate.
La stessa cosa si ottiene montando il serbatoio Acerbis (fatto qui ad Albino proprio partendo dal primo T7 del 2019 del mio amico e lavorando il più possibile per ricavare spazio in basso) e risparmiandosi un paio di mille euro come minimo.
Cheppoi non capisco il senso di portarsi in giro 23 lt per fare una sosta in meno dal benzinaio... tutti a fare tappe da 500 km. al giorno magari per 10 gg. di fila?
senza parlare del fatto che la tenerella consumancazz, con il serbatoio di serie passi tranquillamente i 250km prima della riserva..quindi un 300km abbondanti li fai
ma la sella durissima, secondo me, costringerà un sacco di gente a fare benza prima :lol:
@Bastich: si, é in buona compagnia non si discute. Io non dico di non fare la versione per i pendolari, ma sarebbe bello facessero una versione alta, al pari del Ktm 890 adv rally.
penso che, di base, sia la filosofia orange ad essere tendenzialmente diversa da quella jappa
in casa K non sono nuovi a serie "dedicate", la rally R che citi costava di base parecchio (mi sembra oltre 23.000 se non ricordo male) a cui si poteva aggiungere un ulteriore pacchetto da altre 4 o 5k
ma rimane una moto in serie limitata (700 esemplari) dedicata a chi vuole fare le cose sul serio..con un twin
ducati ha fatto uno step simile con la desert X rally
però, paradossalmente, le moto che vincono sul serio..sono le due piccoline..tenerella e tuareg..
ora, escludendo il fatto che le moto factory di casa aprilia e yamaha sono tutt'altra storia..con il costo che hanno le standard, penso che se si voglia fare sul serio, ci voglia poco a mettere le mani in tasca e passare ad una coppia di sospensioni come si deve, con l'escursione che uno gradiscce..e magari si spende comunque meno di una 890 Rally o di una desert X rally..
questi mezzi sono destinati al grande pubblico..non nascono come moto "ready to race" a peso d'oro..ma, nelle mani giuste, hanno avuto un ritorno di immagine fuoristradistica indubbio..meritatissimo, ovviamente..
con le versioni "alte" (che siano extreme o World Raid) hanno aggiunto degli extra sicuramente apprezzati da chi ne fa un uso specifico..ok, non sono moto con sospensioni da cross..ma DAVVERO l'utente medio ne sente il bisogno? io ne vedo una vagonata tutte ribassate..immaginiamo quanto possano diventare ulteriormente di nicchia moto di questo segmento ma inutilmente alte..
il target di yamaha è un'ampia fascia di pubblico..che magari non metterà mai le ruote in off..chi lo vuole fare, può optare per quello che esiste "bello & pronto" oppure affidarsi a ohlins, kyb, solva ecc.. e farsi la moto su misure per le proprie esigenze
p.s. per chi vuole fare le cose SERIE ci sono i tre stage GYTR..il 2 (con le sospensioni) con 13.000 euro circa arrivi a spendere praticamente i soldi della Rally R e comunque meno di una Desert X rally e hai una moto DAVVERO ready to race alla orange maniera
tutti e tre i kit arrivano a quota 29k circa solo di accessori :rolleyes:
esatto. I 3-4 cm in più alcuni, come me, li vorrebbero per aumentare la luce a terra sotto al motore, non per fare motocross. Quale sia il tipo di mercato globale è ovvio, la sella anche in questa versione WR sembra quando tolgo la spugna dal mono, i motivi sono arci-noti. Quella si risolve con 200€ di copertina e spugna, sospensioni 250-270mm sono altre cifre fatte aftermarket, il kit GYTR peggio che peggio...quando sarebbe ben poca spesa per Yamaha mettere delle KYB 45 con 4cm in più. Fai i kit per ribassare? Fai anche quello per alzare :lol:
La mia non è la L
ma la Red Moto RX.
Ahhh, ok. L'ho avuta anche io, comprata usata ma tenuta bene!:lol:
Bel giocattolino, mi sono divertito.
In effetti manca la possibilità di avere forcella e ammo "seri", con almeno 250cm di escursione ruota.
curiosando: da catalogo GYTR senza andare di step2, si possono avere le KYB 48 con 270mm a 3mila e rotti euro, cui accoppiare un Paioli GYTR con escursione non dichiarata per altri 1300€. Poi servono piastre sterzo e immagino biellette leveraggio. Un po' tanto lo stesso...
per il discorso luce a terra si apre un discorso infinito :lol:
il 890 Rally R, puoi alzarlo anche un metro..nello stretto toccherà quello schifo di doppio serbatoio OVUNQUE e rischi facilmente di fare danno
il t7 meno
i V twin ancora meno
uno dei motivi per cui il vecchio 1090 R è così ricercato..
tornando al discorso delle sospensioni:
quoto il discorso luce a terra, sicuramente più utile della mera escursione fine a se stessa
se consideriamo il budget a disposizione, con tenerella e tuareg rimangono abbastanza spicci in tasca per affrontare il discorso sospensioni aftermarket in maniera seria e fare le cose come si vuole
se partiamo dal grano che ci vuole per desert X rally o Ktm 890 Rally R..beh, valgono oltre 10k di differenza in più?
secondo me no
curiosando: da catalogo GYTR senza andare di step2, si possono avere le KYB 48 con 270mm a 3mila e rotti euro, cui accoppiare un Paioli GYTR con escursione non dichiarata per altri 1300€. Poi servono piastre sterzo e immagino biellette leveraggio. Un po' tanto lo stesso...
i leveraggio, che io sappia, non c'è bisogno di toccarlo a meno che non si voglia modificare la curva di progressione
per le piastre non sono sicuro, generalmente se nel kit c'è una cosa c'è anche tutto il necessario per installarla
e comunque fanno 11K + altri 4300..siamo a 15 e spicci..ben lontani dalle cifre richieste da K e Ducati
e sono strasicuro che quelle sospensioni sono di qualità ASSOLUTA, non quelle montate di serie (seppur limitata) su una moto quasi standard
sono davvero curioso di provare la MY 25
un amico mio che lavora in yamaha qui in zona mi ha detto che (finalmente) hanno sistemato il fastidiosissimo on/off che ha in prima apertura il CP2 grazie al ride by wire
...generalmente se nel kit c'è una cosa...
non intendevo il kit. A catalogo sono disponibili le sole forcelle e il solo monoammortizzatore. Le forcelle essendo da 48 hanno bisogno delle loro piastre presenti nello stage 2. Saranno sicuramente ordinabili come ricambio anche se non presenti a catalogo. Resta che alla fine se non sono i 13mila del stage 2, sono 8-9mila perchè mi sono dimenticato che le KYB 48 hanno un solo disco e ci vuole la sua ruota e la sua pompa freno.
non ho fatto caso nel dettaglio, avevo solo dato un'occhiata al volo
;)
per il discorso ruota e disco..non necessariamente
la linea freni si modifica abbastanza facilmente e generalmente si rimuove anche il modulatore abs
un disco in meno, tubazioni in meno, modulatore in meno..tutto peso tolto
non è necessario cambiare la ruota, tolto il disco rimane solo il mozzo "vuoto" da una parte, idem la pompa freno (la tubazione si sdoppia dopo il modulatore abs)
E infatti, anche qui sopra (@Steppenwolf) c'è chi ha solo levato il disco lasciando la pompa di serie
eruzione
22-10-2025, 17:12
se consideriamo il budget a disposizione, con tenerella e tuareg rimangono abbastanza spicci in tasca per affrontare il discorso sospensioni aftermarket in maniera seria e fare le cose come si vuole
Quando ho fatto un tagliando alla mia standard del 21 ne ho approfittato per fare un giro con una world raid (sospensioni + 30 mm e più scorrevoli).
Dopo sole 2 curve ho trovato un feeling esagerato e un elevato miglioramento tanto da farmi pensare seriamente di cambiare a favore della versione Extreme.
Considerando l'esborso economico ho preferito invece cambiare le cartucce anteriori con le Andreani + 30 mm. e per il posteriore solo la molla progressiva, purtroppo l'Olhins completo è un po' caruccio.
E ne hai tratto giovamento?
eruzione
22-10-2025, 18:02
nì, è migliorata ma il feeling come con le originali "belle" non l'ho trovato
stiamo entrando nel settore specialistico che a noi fangosi piace tanto :lol:
di modding sulla tenerella ne puoi fare quanto vuoi con la giusta praticità/manualità
con pochi spicci si prende un avantreno completo di YZF/WRF 450..se sei fortunato anche con ruota completa e magari pompa+pinza freno (nissin comune a tutte le jap)
magari spendi 2 spicci per un disco maggiorato con adattatore radiale
revisioni la forcella con altrettanto pochi spicci e adatti olio e molle al peso extra
e al posteriore metti il mono che vuoi
la cosa favolosa delle Kayaba è la meccanica interna
non so se qualcuno di voi le ha viste smontate..le forcella a cartuccia chiusa hanno le lamelle che stabiliscono il flusso di olio e, di conseguenza, la fluidità di funzionamento
modificando le lamelle puoi personalizzarti la forcella come meglio credi (bisogna ovviamente sapere cosa si fa) stabilendo criteri di progressione, morbidezza o rigidità quasi millimetrici
chi ha visto la meccanica base delle WP smontate sa che la differenza è ABISSALE
Infattamente io ho fatto mettere mano alle Kayaba di serie da uno bravo e non le ho più toccate.
Cheppoi buttarci le +30 di Andreani senza cambiare il posteriore costringe a tenerle sfilate per non andare in giro come un chopper... annullando di fatto il guadagno della maggiore escursione.
eruzione
23-10-2025, 15:30
Temendole sfilate l'assetto rimane quello originale, di contro con 30 mm. di escursione in più si toccherà il fondo prima.
Comunque io le ho sfilate di 15 mm. ma non vado ai raduni di chopperisti:lol:
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