i requisiti definitivi ... - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

TAflavio · 09-05-2006, 16:20

Allora a proposito di moto totale (o presunte tali) vorrei stendere la lista di quelli che ritengo i requisiti fondamentali:

- cilindrata max 850 (ideale 750) bicilindrico a V
- potenza 70/80 CV (ce n'è d'avanzo...)
- peso max 190 kg in ordine di marcia
- ruota anteriore da 21"
- ruota posteriore da 17" / 18"
- omologazione per tassellati (M+S)
- paramotore SERIO
- sospensioni DECENTI
- cupolino sufficientemente protettivo (almeno per tenere medie intorno ai 140)
- autonomia di 300km minimo
- prezzo entro e non oltre i 10.000 euro

Dico, ma ci vuole cosÃ¬ tanto????

guglemonster · 09-05-2006, 16:26

non esiste........

o si??

Saetta · 09-05-2006, 17:11

Esiste, esiste, è la Honda Transalp !

Comprala e vivici felice !

Tra i requisiti che hai indicato ne manca però uno per me fondamentale, ti deve piacere (andare a sangue/far salire la libidine/restare nel cuore ecc ecc).

E' quello che fa scattare la

dalex · 09-05-2006, 17:14

R 100 GS

TAflavio · 09-05-2006, 17:25

... noto con piacere che si citano modelli "vecchi" ...
Personalmente ho un TA

(ora in vendita) e un'Africa Twin

che mi terrò gelosamente fino a definitiva consunzione del mezzo, anche perchè le case motociclistiche propongono mezzi inutilmente grossi di cilindrata, pesanti e soprattutto troppo delicati ... almeno nel settore enduro ...
Per chi fa solo strada invece c'è l'imbarazzo della scelta e poi diciamocelo, lo sterratino facile facile si fa anche con un RT o un Goldwing

Bierhoff · 09-05-2006, 17:44

Quote:

Originariamente inviata da TAflavio

Allora a proposito di moto totale (o presunte tali) vorrei stendere la lista di quelli che ritengo i requisiti fondamentali:

- cilindrata max 850 (ideale 750) bicilindrico a V
- potenza 70/80 CV (ce n'è d'avanzo...)
- peso max 190 kg in ordine di marcia
- ruota anteriore da 21"
- ruota posteriore da 17" / 18"
- omologazione per tassellati (M+S)
- paramotore SERIO
- sospensioni DECENTI
- cupolino sufficientemente protettivo (almeno per tenere medie intorno ai 140)
- autonomia di 300km minimo
- prezzo entro e non oltre i 10.000 euro

Dico, ma ci vuole cosÃ¬ tanto????

La Transalp no perchè è un 650 e non arriva a 50Cv e alla lunga soprattutto nei trasferimenti la cosa si sente.
Quella che hai descritto tu è l'AFRICA TWIN ... se solo la honda la rimettese sul mercato

oedem · 09-05-2006, 18:10

Quote:

Originariamente inviata da TAflavio

Allora a proposito di moto totale (o presunte tali) vorrei stendere la lista di quelli che ritengo i requisiti fondamentali:

- cilindrata max 850 (ideale 750) bicilindrico a V
- potenza 70/80 CV (ce n'è d'avanzo...)
- peso max 190 kg in ordine di marcia
- ruota anteriore da 21"
- ruota posteriore da 17" / 18"
- omologazione per tassellati (M+S)
- paramotore SERIO
- sospensioni DECENTI
- cupolino sufficientemente protettivo (almeno per tenere medie intorno ai 140)
- autonomia di 300km minimo
- prezzo entro e non oltre i 10.000 euro

Dico, ma ci vuole cosÃ¬ tanto????

una moto che x certe cose soddisfa le tue richieste è la suzuki vstrom 650, 68cv, autonomia + di 300km, prezzo 6500€, però è molto + stradale e non soddisfa le tue voglie di off.

l'unica soluzione potrebbe essere la futura F800GS, ma dovrai attendere ancora un po'; io intanto già la sogno

paco68 · 09-05-2006, 18:19

no la TA x favore no!

è moscia da paura, ha un design da scooterone plasticone

...5 marce...le freccie sulle carene, dettagli inguardabili

va bene la honda affidabile, etc,etc che ci fai anche 100.000 km ma farli su un pony, questo no!
ma perchè non fanno un redesign dell'africa twin portandolo a 850cc + iniezione elettronica?...cosa ci vuole?

anche se lo vendessero solo in italia ne avrebbero abbastanza, no?

ilcobecio · 09-05-2006, 18:51

Quote:

Originariamente inviata da Bierhoff

La Transalp no perchè è un 650 e non arriva a 50Cv e alla lunga soprattutto nei trasferimenti la cosa si sente.
Quella che hai descritto tu è l'AFRICA TWIN ... se solo la honda la rimettese sul mercato

Uh, che bella l'AT!

mombasa · 09-05-2006, 19:00

Honda ha ricevuto forti pressioni

da BMW per togliere di produzione l'Africa... altrimenti non avrebbero venduto abbastanza GS ...

in cambio del favore i bavaresi si sono dovuti sottomettere e umiliare

impegnandosi a costruire moto che sembrano jap in segno di riconoscimento...

non fateci caso...

geppo · 09-05-2006, 19:03

Su Motociclismo di Maggio c'è proprio un articolo di un dirigente HONDA che spiega per filo e per segno perché non riproduranno più l' AT

mombasa · 09-05-2006, 19:04

comunque io avessi 5000 euri che mi avanzano prenderei QUESTA moto totale:

Yanez · 09-05-2006, 19:16

Quote:

Originariamente inviata da nemo

un mono, 700 cc, 55 hp coppiosi, equilibrato bene chè non vibri, 21 e 17, 150 kili, buona autonomia e protettività, comodo e morbido alla guida e ai comandi, ottime sospensioni.

9.000 euro.

E' una descrizione abbastanza simile all' lc4 adv no?

oedem · 09-05-2006, 21:16

Quote:

Originariamente inviata da geppo

Su Motociclismo di Maggio c'è proprio un articolo di un dirigente HONDA che spiega per filo e per segno perché non riproduranno più l' AT

e cioé perché?

ilcobecio · 09-05-2006, 21:21

Quote:

Originariamente inviata da mombasa

comunque io avessi 5000 euri che mi avanzano prenderei QUESTA moto totale:

Grandissima R100 GS PD! Ne ha una meravigliosa lo Zingaro

Merlino · 09-05-2006, 21:22

Quote:

Originariamente inviata da oedem

e cioé perché?

Perchè ha descritto le qualità della varadero, come nessuna pubblicità avrebbe fatto.

oedem · 09-05-2006, 21:43

Quote:

Originariamente inviata da Merlino

Perchè ha descritto le qualità della varadero, come nessuna pubblicità avrebbe fatto.

ma la varadero è molto + turistica della AF ed inoltre è 1000cc.

imho se honda si decidesse a fare un nuovo modello di enduro stradale media o rinnovare la transalp, farebbe una genialata, considerando che cmq è un settore che va, basta vedere le vendite di gsina, pegaso e vstrom che è l'attuale leader incontrastata

nonholenduro · 09-05-2006, 22:51

Secondo me bisogna avere pazienza ed attendere che escano queste tre:

1) Nuova tranZalp col motore 680 iniezione 4 valvole Euro 3 (quello della nuova Deauville)
2) BMW F 800 GS
3) KTM LC4 700 bialbero Adventure

e poi sceglierne una o più !
Per quanto mi riguarda vedo un fututo molto arancio !

TAflavio · 10-05-2006, 08:31

Quote:

Originariamente inviata da nonholenduro

Secondo me bisogna avere pazienza ed attendere che escano queste tre:

1) Nuova tranZalp col motore 680 iniezione 4 valvole Euro 3 (quello della nuova Deauville)
2) BMW F 800 GS
3) KTM LC4 700 bialbero Adventure

e poi sceglierne una o più !
Per quanto mi riguarda vedo un fututo molto arancio !

Il motore BMW è un bici in linea e A MIO PARERE il bici DEVE essere a V

10-05-2006, 08:47

Quote:

Originariamente inviata da TAflavio

Allora a proposito di moto totale (o presunte tali) vorrei stendere la lista di quelli che ritengo i requisiti fondamentali:

- cilindrata max 850 (ideale 750) bicilindrico a V
- potenza 70/80 CV (ce n'è d'avanzo...)
- peso max 190 kg in ordine di marcia
- ruota anteriore da 21"
- ruota posteriore da 17" / 18"
- omologazione per tassellati (M+S)
- paramotore SERIO
- sospensioni DECENTI
- cupolino sufficientemente protettivo (almeno per tenere medie intorno ai 140)
- autonomia di 300km minimo
- prezzo entro e non oltre i 10.000 euro

Dico, ma ci vuole cosÃ¬ tanto????

Io cercherei nel catalogo FAAC...

oedem · 10-05-2006, 09:58

Quote:

Originariamente inviata da nonholenduro

Secondo me bisogna avere pazienza ed attendere che escano queste tre:

1) Nuova tranZalp col motore 680 iniezione 4 valvole Euro 3 (quello della nuova Deauville)
2) BMW F 800 GS
3) KTM LC4 700 bialbero Adventure

e poi sceglierne una o più !
Per quanto mi riguarda vedo un fututo molto arancio !

il problema è quando usciranno queste moto, se mai le faranno?