Ho provato il mio primo BOXER!!! - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

MrTiger · 13-04-2006, 19:22

Ero in giro con devilman e per qualche km ci siamo scambiati le moto:

Tiger 955i mono wilbers + precarico idraulico + molle e olio forcella dunlop d607

Gs 1100 60000km originale Tourance.

Prima impressione è più basso del tiger, ma più stretto vibra molto di più.
Seduta diversa, basso e manubio più alto, il tiger è più alto e manubrio più basso.

MOTORE: ma dove cavolo è tutta sta coppia

a me pareva che andasse davvero poco, abbastanza pigro nel salire di giri.- Me lo aspettavo più coppioso, tipo multistrada (che a mio parere tira di più), invece è lineare nel salire senza sta botta di coppia.Mi hanno detto che sotto tira più del 1200, non so cosa aspettarmi però lo voglio provare.Cambio duro ma non è malaccio
Il tiger non sarà esplosivo ai bassi da 3500 giri tira via che è un piacere fino a 8500giri.

GUIDA: Il telelever non m,i dispiace anche se preferisco la forcella, mi da poca sensibilità con la ruota anteriore.Cmq la maneggevolezza nei cambi di direzione ad alta velocità è superiore, sul boxer c'è meno inerzia.
Il mio tiger però è molto più rapido nello scendere in curva.

Devil ha trovato il mio tiger molto rigido, cmq per altrei commenti aspettiamo il ritorno dal giretto...

Per la cronaca ho fatto sto giro:

Baloo · 13-04-2006, 19:37

Bravissimo!!!!!!!!!!!!!!!!
Adesso prova il tanga

MrTiger · 13-04-2006, 19:41

Mi stringe il pacco....

14-04-2006, 08:18

Quote:

Originariamente inviata da Baloo

Bravissimo!!!!!!!!!!!!!!!!
Adesso prova il tanga

bella questa

barbasma · 14-04-2006, 08:26

certo che scendere dalla triumph e provare il 1100... è un confronto un pò impietoso...

magari dovresti provare il 1200...

maidiremai · 14-04-2006, 08:49

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Originariamente inviata da Barbasma

certo che scendere dalla triumph e provare il 1100... è un confronto un pò impietoso...

magari dovresti provare il 1200...

Esatto!
conosco bene il tre cilindri inglese....

anche il 1200 a livello di motore perderebbe il confronto
ma il complesso moto, se la potrebbe giocare alla grande!

Complesso frizione a parte, dove BMW vince senza discussioni.

per quanto riguarda la facilità dello scendere in piega il 1200 è molto più reattivo e poi tieni anche conto delle gomme tourance/Dunlop confronto diretto improponibile

paco68 · 14-04-2006, 18:33

Quote:

Originariamente inviata da Barbasma

certo che scendere dalla triumph e provare il 1100... è un confronto un pò impietoso...

magari dovresti provare il 1200...

essatto!100%

nossa · 14-04-2006, 18:40

Il boxer bmw è un motore "elettrico", c'è chi lo considera un pregio e chi no

retio · 15-04-2006, 12:40

Quote:

Originariamente inviata da Barbasma

certo che scendere dalla triumph e provare il 1100... è un confronto un pò impietoso...

magari dovresti provare il 1200...

Anche una volta dal Supertenerè all' Africa Twin il confronto era impietoso,
eppure di AT ne sono state vendute migliaia e Supertenerè pochine pochine.

E qui è la stessa storia, migliaia di GS1100 e qualche rara Tiger , seppur molto più performante... il motivo ci sarà bene.

MrTiger · 16-04-2006, 02:54

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Originariamente inviata da retio

Anche una volta dal Supertenerè all' Africa Twin il confronto era impietoso,
eppure di AT ne sono state vendute migliaia e Supertenerè pochine pochine.

E qui è la stessa storia, migliaia di GS1100 e qualche rara Tiger , seppur molto più performante... il motivo ci sarà bene.

E' anche vero che milioni di mosche mangiano *****......che abbiano ragione???

13-04-2006, 20:12

Quote:

Originariamente inviata da MrTiger

Ero in giro con devilman e per qualche km ci siamo scambiati le moto:

Toh! Sei passato vicinissimo a casa mia, la prox volta ci organizziamo.

Berghemrrader · 13-04-2006, 20:21

Se ti piace la tua moto diventa dura trovare grandi pregi in una alternativa.
Lo dico perchè io sono il primo a non cogliere tutti quei vantaggi che chi mi presta la sua moto mi elenca.

MrTiger · 13-04-2006, 20:59

Può darsi, resta il fatto che son rimasto deluso del motore (capitato ad esempio anche con l's4r).

guidopiano · 13-04-2006, 21:16

Quote:

Originariamente inviata da MrTiger

son rimasto deluso del motore (capitato ad esempio anche con l's4r).

hai mai sentito che ...non tutte le ciambelle escono col buco !!!

ti sei imbattuto nell'esemplare sbagliato

ce ne sono certe che ti fan girare il copertone sul cerchio

MrTiger · 14-04-2006, 01:20

La moto va benissimo te lo posso assicurare, ho provato anche l's4rs.

L's4r ha un motore godibilissimo su strada solo che pensavo fosse più cattivo.
Dopo aver provato l's4rs ho trovato ciò che cercavo, anche se sotto è meglio l's4r.

vanth · 14-04-2006, 08:53

scusate l'ignoranza.
come si fanno gli itinerari su mappa come quello della foto??? che software serve?

managdalum · 14-04-2006, 09:06

Ad occhio direi che il programma dovrebbe essere "Microsoft AutoRoute"

MrTiger · 14-04-2006, 17:27

A non dubito che il 1200 sia un grande mezzo anzi ne sono sicuro, sicurmante più maneggevole e diciamo facile nel misto, ma a questo punto si ribalta la situazione ovvero è il 1200 un progetto troppo fresco se confrontato con il tiger (motore a parte è lo stesso dal 99).

Cmq l'è da prova....

Non mi sembra un confronto impietoso, al massimo il confronto giusto sarebbe con il 1150 per via degli anni in cui sono usciti, ma a detta di tutti è meglio il 1100.

Cmq ammetto che non riesco ad essere molto obiettivo, ma ci ho provato...

Confermo è autoroute 2002

Devilman83 · 17-04-2006, 14:42

Ok posso parlare io???

Ho provato troppo poco il Tiger per farmi un'idea veramente precisa, adesso vediamo a grandi linee di spiegare tutto... Cmq sotto i 4.500 il GS spinge di più, dopo il Tigrotto parte come il solito tre cilindri e inizia la goduria. Tutta sta ad abituarsi con le marce, il GS ti permette di uscire con una marcia in più e farti strappare fuori di coppia... Il Tiger sarebbe meglio farlo lavorare un pelino più in alto anche se ai bassi non è assolutamente affogato.

Discorso ciclistica. Il posteriore è un gioiellino, capisci perfettamente che fa cosa che fatico col GS ma è anche colpa delle mono nuovo del Tiger e del mono dal 65k km del GS. Con l'anteriore non mi ci son proprio provato, nella mezza piega sentivo il manubrio muoversi troppo alla fine il caro MrT mi ha rivelato che ha i cuscinetti del cannotto da rifare, se giri il manubrio senti che nel centro non è scorrevole. Del resto l'assetto è molto rigido, la moto scende in piega bella veloce. Col GS non potevo avere la stessa velocità nello scendere perchè col bauletto faceva troppo "collo" al posteriore e iniziavo a dondolare come un'altalena.

Cmq ciclistica bella rigida che aiuta nella guida sportiva senza aver problemi eccessivi nell'assorbire le imperfezioni dell'asfalto.

Cmq RIFAI STI ***** DI CUSCINETTI!!!!!!!!!!

Devilman83 · 17-04-2006, 16:53

Ah mi dimenticavo: per quanto riguardo la postura di guida quoto tutto quello che ha detto MrT.

In più gli faccio i complimenti perchè guida benissimo ed è molto veloce! Quando ha iniziato a spinger forte non riuscivo a tenere il suo passo.

MrTiger · 17-04-2006, 18:44

Premetto che io non ci vado a passeggio e che naturalmente la mia era una battutta, ma vedo che non le capite.

Io ho fatto un confronto per il mio tipo di utilizzo della moto e non in generale., io oltre ad usarla in coppia , viaggi ecc, il sabato esco con un gruppo di smanettoni (per capirsi c'è uno con il nuobvo 636 che gratta le pedane..)e non risparmio ginocchio a terra ne fresate di pedane.ò

Cmq il fatto di tenerlo sopra i 4500 giri se vuoi andare forte, dipende dal fatto che fa oltre 9000 giri.Cmq per uscire bene se non pesi un quintale abbondante come me bastano 3000 giri, ovvimante non ha la coppia dei bmw anche perchè la cilindarata è maggiore e di un bel pò, cmq non è questo il problema e ne mi interessa un apargone di questo tipo.
Cmq se prendete un boxer 850 che come scarto di cilindrata è più vicino al tiger vedrete che la coppia è dovuta alla cilindrata e basta.
I
nfatti un ducati 998 ha 10kgm.

Strappare è una parola molto grossa per i miei gusti...l's4rs srtappa la speed 1050 strappa....ma quello al massimo sgualisce..

MrTiger · 17-04-2006, 18:47

Domani la porto a cambiare i cuscinetti.....

Devilman83 · 17-04-2006, 19:01

Quote:

Originariamente inviata da MrTiger

Domani la porto a cambiare i cuscinetti.....

Ecco poi quando andiamo a Colonnata ne riparliamo.

MrTiger · 17-04-2006, 19:13

Si ma non mi fare aspettare troppo sennò ti si raffreddano i crostoni....

Devilman83 · 17-04-2006, 19:20

Vuoi che venga anche io tricilindrico munito???