Pignone da 16

[panikomio]

Ciao ragazzi...vista la mancanza di birra ai bassi,ho provato a sostituire il pignone da 17 con uno da 16...non e' cambiata tantissimo,ma va molto meglio ed essendosi allungato il passo non ve la mettete per cappello ogni volta che passate quota 7000rpm.2 cose pero':

1)Ho notato una leggera vibrazione sui 50km/h,proveniente dalla catena.Credo possa essere dovuta dalla catena dovendo fare un giro meno ampio sul pignone,cosa ne dite?

2)Sapete come si chiama quell aggeggio che regola la velocita' sballata dal pignone da 16??? Non so come si chiama ma mi han detto che esiste...

[Zio Erwin]

Col pignone piccolo accorci i rapporti.....
Se non te la sei messa ancora per cappello è perchè c'è il controllo anti impennata....

[Marc8Lo]

Originariamente inviata da Zio Erwin

Col pignone piccolo accorci i rapporti.....
Se non te la sei messa ancora per cappello è perchè c'è il controllo anti impennata....

Quoto al 1000...

[Glock]

Scusa non capisco ... Con un dente in meno al pignone ora dovresti mettertela per cappello molto più facilmente. 1 dente in meno corrisponde a circa 2,7 denti in più alla corona. Per lo sfasamento km/h non credo si possa fare nulla, anzi tieni conto che risulterà aumentata anche la lettura della percorrenza dei km ( ti sembrerà di fare più km con un pieno però ) le vibrazioni sono dovute spesso allo sforzo fatto dalla catena per incunearsi attorno ad un pignone più piccolo.Quindi per non avere sfasamenti dovresti lavorare sulla corona. Ma con una catena nuova come hai tu , forse non saresti riuscito a montarla senza comprarla più lunga.

[panikomio]

Originariamente inviata da Glock

Scusa non capisco ... Con un dente in meno al pignone ora dovresti mettertela per cappello molto più facilmente. 1 dente in meno corrisponde a circa 2,7 denti in più alla corona. Per lo sfasamento km/h non credo si possa fare nulla, anzi tieni conto che risulterà aumentata anche la lettura della percorrenza dei km ( ti sembrerà di fare più km con un pieno però ) le vibrazioni sono dovute spesso allo sforzo fatto dalla catena per incunearsi attorno ad un pignone più piccolo.Quindi per non avere sfasamenti dovresti lavorare sulla corona. Ma con una catena nuova come hai tu , forse non saresti riuscito a montarla senza comprarla più lunga.

Si Glock sicuramente e' diventata un po' piu' aggressiva ma siccome la ruota e' indietreggiata allungando il passo...non e' nervosa come crederesti.
Si sulla percorrenza km ci avevo pensato infatti parlando con alcuni amici mi parlavano di questo dispositivo che ristabiliva la velocita' originaria.
La modifica alla corona l'ho scartata a priori visto che l'interasse si accorciava e li erano cazzi da cagare!

Scusa Glock non ti avevo chiesto come va' dopo il brutto incidente col piemontese.

[Glock]

Io tutto ok, la moto è in attesa degli ultimi pezzettini in arrivo dalla crucconia se mi dice bene la prossima settimana torna sotto le mie ciapet

[panikomio]

Originariamente inviata da Zio Erwin

Col pignone piccolo accorci i rapporti.....
Se non te la sei messa ancora per cappello è perchè c'è il controllo anti impennata....

Ciao Zio...fino a qui ci ero arrivato,la mountain bike credo ce l'abbiano tutti.
P.S. la mia non ha controlli antiimpennata.

RiRi P.s. Nelle gare di salita(tra cui andro' a vederne una la prossima settiamana,meno uno al pignone e meno 3 alla corona)con questo voglio dire che la mia non e' per niente stravolta.

[panikomio]

Originariamente inviata da Glock

Io tutto ok, la moto è in attesa degli ultimi pezzettini in arrivo dalla crucconia se mi dice bene la prossima settimana torna sotto le mie ciapet

Cacchio che velocita'!!! La BMW si vede da questo,se ti si spacca un pezzo della macchina italiana in luglio,conla scusa delle ferie ti arriva a fine settembre.
Mi vedo il magazziniere bmw che va fottere pezzi in linea di montaggio pur di farteli arrivare il prima possibileL'akkiappovic e' tanto rovinato?ti arriva pure quello?

[Glock]

Si arriva pure l'akra che è graffiato a confine tra il titanio ed il carbonio e si è rotta la fascetta. Si cmq un applauso alla BMW i primi pezzi sono arrivati in 5gg. Avrei riavuto la moto venerdì ma nello smontare il cupolo si sono accorti che la strumentazione si è rotta sotto gli attacchi dove si fissa con il tubo dell'airbox così hanno dovuto ordinare anche tubo e strumenti che arriveranno lunedì

[panikomio]

Originariamente inviata da Glock

Si arriva pure l'akra che è graffiato a confine tra il titanio ed il carbonio e si è rotta la fascetta. Si cmq un applauso alla BMW i primi pezzi sono arrivati in 5gg. Avrei riavuto la moto venerdì ma nello smontare il cupolo si sono accorti che la strumentazione si è rotta sotto gli attacchi dove si fissa con il tubo dell'airbox così hanno dovuto ordinare anche tubo e strumenti che arriveranno lunedì

bene bene...immagino che il terminale se lo tengano loro...non e' recuperabile?

[Glock]

No no mi tengo tutto io è roba mia... Ti leggo interessato

[Paolo Grandi]

Originariamente inviata da panikomio

......
2)Sapete come si chiama quell aggeggio che regola la velocita' sballata dal pignone da 16??? Non so come si chiama ma mi han detto che esiste...

Ricalibratore.

Qui un esempio:

http://www.tagomotocorse.com/generic...i_velocita.php


Ma non so se lo fanno anche per BMW

[panikomio]

Originariamente inviata da Paolo Grandi

Ricalibratore.

Qui un esempio:

http://www.tagomotocorse.com/generic...i_velocita.php


Ma non so se lo fanno anche per BMW

Grande Paolo. Sei un'amico,ora provo a contattarli.

[MEZZAMANETTA]

Ciao a tutti. Non credo che serva ricalibrare nulla , il sensore della velocità dovrebbe essere sulla ruota fonica posteriore , ergo dovrebbe essere assolutamente ininfluente il rapporto finale che si tiene.

[Dona]

Originariamente inviata da MEZZAMANETTA

Ciao a tutti. Non credo che serva ricalibrare nulla , il sensore della velocità dovrebbe essere sulla ruota fonica posteriore , ergo dovrebbe essere assolutamente ininfluente il rapporto finale che si tiene.

Volevo dirlo anch'io... credo che ( come nelle macchine) il segnale velocità arrivi dai sensori dell' abs....

[Profeta]

La differenza del passo della moto mettendo un dente in meno di pignone e' assolutamente irrilevante.

Se avessi messo 3 denti in piu' di corona sarebbe stato diverso... avresti dovuto allungare la catena per tornare al passo normale.

Un dente in meno di corona deve essere una soluzione momentanea per capire se il nuovo rapporto va' bene... ma se deve essere definitiva molto meglio agire sulla corona.

(vedi la catena che strattona quando sei giu' di giri)

[MEZZAMANETTA]

Originariamente inviata da Profeta

La differenza del passo della moto mettendo un dente in meno di pignone e' assolutamente irrilevante.

Se avessi messo 3 denti in piu' di corona sarebbe stato diverso... avresti dovuto allungare la catena per tornare al passo normale.

Un dente in meno di corona deve essere una soluzione momentanea per capire se il nuovo rapporto va' bene... ma se deve essere definitiva molto meglio agire sulla corona.

(vedi la catena che strattona quando sei giu' di giri)

Concordo , tieni poi presente che un dente di pignone in meno corrisponde circa a 2,7 denti di corona in più , che non è proprio poco...per provare ad accorciare un pochino i rapporti (che pre inciso serve più in piste guidate che in strada) sarebbe stato forse meglio aggiungere due denti di corona , ed eventualmente una maglia sulla catena per mantenere il passo originale...

[panikomio]

Premetto che la mia non ha le ruote foniche,e il sensore di velocita' rilevata lo vedi benissimo installato sul carter pignone.

Ciao profeta,il passo della moto si e' allungato si,visto che la gomma e' indietreggiata piu' di un cm,e devo vedere se la catena strattona a bassi giri,ma credo che a una certa velocita' sui 50,si crei una vibrazione abbastanza fastidiosa.
Peccato perche' la moto ora va un poco meglio,come erogazione intendo.

Per il ricalibratore dovro' aspettare il prossimo anno perche' sono abbastanza in ritardo i produttori.Peccato.

[Profeta]

Originariamente inviata da panikomio

Premetto che la mia non ha le ruote foniche,e il sensore di velocita' rilevata lo vedi benissimo installato sul carter pignone.

Ciao profeta,il passo della moto si e' allungato si,visto che la gomma e' indietreggiata piu' di un cm,e devo vedere se la catena strattona a bassi giri,ma credo che a una certa velocita' sui 50,si crei una vibrazione abbastanza fastidiosa.
Peccato perche' la moto ora va un poco meglio,come erogazione intendo.

Per il ricalibratore dovro' aspettare il prossimo anno perche' sono abbastanza in ritardo i produttori.Peccato.

Se si e' allungato il passo di 1 cm e' perche' hai tirato di piu' la catena, non certo per il pignone -1... magari e' per quello che ti vibra.

[GIANFRANCO]

Hai messo un pignone in ergal o in acciaio?

[Profeta]

Originariamente inviata da GIANFRANCO

Hai messo un pignone in ergal o in acciaio?

In acciaio e' troppo pesante, si rischia di rovinare i cuscinetti del cambio
che sono gia' sollecitati dal pignone -1.

Pero' in effetti con il passo piu' lungo la cosa si bilancia.

[SKITO]

Originariamente inviata da Profeta

Pero' in effetti con il passo piu' lungo la cosa si bilancia.

Ma così non li allunga anche la "leva" del forcellone ? e va ri-tarato l'ammo post

[Profeta]

Originariamente inviata da SKITO

Ma così non li allunga anche la "leva" del forcellone ? e va ri-tarato l'ammo post

In effetti per essere precisi bisognerebbe togliere precarico e soprattutto aumentare l' interasse del mono per recuperare la trazione persa dall' aumento del passo della moto.

[SKITO]

infatti ho visto che ci sono dei leveraggi modificati nella lunghezza e nell'angolatura per far diminuire così il tempo di reazione/risposta dell' intero forcellone all'aumentato passo pur mantenendo la stessa molla ammo.

[Profeta]

E' tutta questione di trovare il compromesso giusto con il tiro catena, il punto sta' tutto qui'... passo della moto, tiro catena, lunghezza del forcellone, interasse mono (che cambia anche al variare del precarico) fatto tutti a cazzotti tra loro... devi farli convivere al meglio