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20-11-2023, 08:36
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#1
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infante Mukkista
Registrato dal: 23 Aug 2023
ubicazione: Catanzaro
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Ancora sulla carburazione
Scusatemi se ripropongo un argomento gia trattato altre volte, ma nonostante abbia letto molti post, non mi pare di aver trovato un caso uguale al mio: dopo il tagliando (fra le altre cose: sostituzione filtro aria e filtro benzina) la mucca ha minimo irregolare, scoppi (non scoppiettii !) in rilascio e notevole perdita di potenza. A volte, in 6', pare proprio che il motore si spenga...
La cosa più strana è che questi difetti, tutti insieme, non sono costanti, a volte la moto va regolare...
Ho pensato a qualche sporcizia che si sposta e a volte impedisce una corretta alimentazione.
Voi cosa ne pensate? Grazie e buona giornata a tutti
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r 850 rt del 2003
Ultima modifica di val57; 20-11-2023 a 08:49
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20-11-2023, 08:48
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#2
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
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20-11-2023, 08:55
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#3
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infante Mukkista
Registrato dal: 23 Aug 2023
ubicazione: Catanzaro
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se questo è il genere di contributi che si riesce a dare in questo forum....
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r 850 rt del 2003
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20-11-2023, 09:08
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 May 2008
ubicazione: Città metropolitana di Venzia
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Mi metto comodo...
Inviato dal mio SM-S901B utilizzando Tapatalk
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20-11-2023, 09:11
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#5
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infante Mukkista
Registrato dal: 23 Aug 2023
ubicazione: Catanzaro
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Quote:
Originariamente inviata da Buda
Mi metto comodo...
Inviato dal mio SM-S901B utilizzando Tapatalk
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nono, stai tranquillo, in genere mi "attivo" per cose di maggiore interesse. Non sono ancora pensionato e devo impiegare il mio tempo per qualcosa di piu sensato
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r 850 rt del 2003
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20-11-2023, 10:05
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#6
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Calma e sangue freddo ragazzi.
vla57, hai controllato se le due cordine dei corpi farfallati siano perfettamente in sede?
Hai provato a fare reset della centralina? Filtro aria è quello corretto? Sembra quasi che tu abbia aspirazione di aria. I tappini per allineare i corpi farfallati sono ancora in sede o si sono persi? La guarnizione del filtro è montata correttamente??
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BMW R 100 GS (Ape Maia), R 100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
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20-11-2023, 11:23
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#7
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infante Mukkista
Registrato dal: 23 Aug 2023
ubicazione: Catanzaro
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Quote:
Originariamente inviata da roberto40
Calma e sangue freddo ragazzi.
vla57, hai controllato se le due cordine dei corpi farfallati siano perfettamente in sede?
Hai provato a fare reset della centralina? Filtro aria è quello corretto? Sembra quasi che tu abbia aspirazione di aria. I tappini per allineare i corpi farfallati sono ancora in sede o si sono persi? La guarnizione del filtro è montata correttamente??
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grazie dei consigli, molto utili; li metterò in pratica tutti, e spero che mi aiutino a risolvere. Soltanto, mi insegni come dovrei procedere per il reset della centralina autonomamente?
Ho voluto già indagare, ed l filtro aria è quello corretto; piuttosto, era quello vecchio a non sembrarmi tale, e a lume di naso mi sembrava meno libero. Ma secondo me c'azzecca poco, visto che il cattivo funzionamento è "intermittente".
Grazie ancora
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r 850 rt del 2003
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20-11-2023, 11:41
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#8
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Il fatto che lo faccia a momenti alterni fa pensare anche ad un falso contatto, ossido in qualche connettore, oppure una bobina rovinata che a volte funziona e altre no.
Il reset centralina funziona così
1) Scollegare la batteria per circa 30 secondi, quindi ricollegarla , oppure scollegare il
fusibile n° 5 nelle bmw 1150 (fa perdere la memoria della centralina elettronica
del sensore di posizione dell'acceleratore).
2) Portare l'accensione su on ma NON avviare il motore.
3) Aprire lentamente l'acceleratore completamente poi chiuderlo completamente, ripetere l'operazione tre volte.
4) Spegnere l'accensione. (L'ECU ora memorizza i dati di posizione TPS in memoria).
5) Attendere 5 secondi.
6) Riaccendere l'accensione e avviare
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BMW R 100 GS (Ape Maia), R 100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
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20-11-2023, 12:10
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Apr 2005
ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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E poi fai mente locale se il problema era già presente prima del tagliando.
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BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness - 23 TT won)
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20-11-2023, 12:11
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#10
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infante Mukkista
Registrato dal: 23 Aug 2023
ubicazione: Catanzaro
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Quote:
Originariamente inviata da roberto40
Il fatto che lo faccia a momenti alterni fa pensare anche ad un falso contatto, ossido in qualche connettore, oppure una bobina rovinata che a volte funziona e altre no.
Il reset centralina funziona così
1) Scollegare la batteria per circa 30 secondi, quindi ricollegarla , oppure scollegare il
fusibile n° 5 nelle bmw 1150 (fa perdere la memoria della centralina elettronica
del sensore di posizione dell'acceleratore).
2) Portare l'accensione su on ma NON avviare il motore.
3) Aprire lentamente l'acceleratore completamente poi chiuderlo completamente, ripetere l'operazione tre volte.
4) Spegnere l'accensione. (L'ECU ora memorizza i dati di posizione TPS in memoria).
5) Attendere 5 secondi.
6) Riaccendere l'accensione e avviare
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grazie ancora
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r 850 rt del 2003
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20-11-2023, 12:24
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#11
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infante Mukkista
Registrato dal: 23 Aug 2023
ubicazione: Catanzaro
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Quote:
Originariamente inviata da Paolo Grandi
E poi fai mente locale se il problema era già presente prima del tagliando.
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assolutamente no - il motore era un orologio. E perfino non aveva i comuni problemi di "seghettamento" lamentati da molti.
grazie
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r 850 rt del 2003
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20-11-2023, 12:27
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#12
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infante Mukkista
Registrato dal: 23 Aug 2023
ubicazione: Catanzaro
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Quote:
Originariamente inviata da roberto40
Il fatto che lo faccia a momenti alterni fa pensare anche ad un falso contatto, ossido in qualche connettore, oppure una bobina rovinata che a volte funziona e altre no.
Il reset centralina funziona così
1) Scollegare la batteria per circa 30 secondi, quindi ricollegarla , oppure scollegare il
fusibile n° 5 nelle bmw 1150 (fa perdere la memoria della centralina elettronica
del sensore di posizione dell'acceleratore).
2) Portare l'accensione su on ma NON avviare il motore.
3) Aprire lentamente l'acceleratore completamente poi chiuderlo completamente, ripetere l'operazione tre volte.
4) Spegnere l'accensione. (L'ECU ora memorizza i dati di posizione TPS in memoria).
5) Attendere 5 secondi.
6) Riaccendere l'accensione e avviare
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escluderei un difetto ad una (soltanto) bobina. Non mi è sembrato che andasse "ad uno".
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r 850 rt del 2003
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20-11-2023, 20:24
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#13
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
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20-11-2023, 20:51
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 May 2008
ubicazione: Città metropolitana di Venzia
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Quote:
Originariamente inviata da val57
nono, stai tranquillo, in genere mi "attivo" per cose di maggiore interesse.....
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Beh dai.... sono stati magnanimi....
Il lunedì mattina ti è stato d'aiuto
Non te la prendere, qui va un po' così
Inviato dal mio SM-S901B utilizzando Tapatalk
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21-11-2023, 09:17
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#15
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infante Mukkista
Registrato dal: 23 Aug 2023
ubicazione: Catanzaro
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Buongiorno, l'unico intervento che sono riuscito a fare (purtroppo non c'è solo la moto...) è stato il reset della centralina, Poi, stamattina, ho fatto il percorso casa-lavoro e devo dire che inizialmente la moto andava come prima del tagliando, poi... FORSE ha cominciato a dare qualche segnale negativo, ma nel frattempo ero giunto a destinazione. Per farla breve, è ancora sotto osservazione. Grazie ancora una volta, e che sia una buona giornata per tutti
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r 850 rt del 2003
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21-11-2023, 09:21
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#16
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infante Mukkista
Registrato dal: 23 Aug 2023
ubicazione: Catanzaro
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Quote:
Originariamente inviata da Buda
Beh dai.... sono stati magnanimi....
Il lunedì mattina ti è stato d'aiuto
Non te la prendere, qui va un po' così
Inviato dal mio SM-S901B utilizzando Tapatalk
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buongiorno
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r 850 rt del 2003
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21-11-2023, 11:23
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#17
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
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dai, sei fortunato che non devi fare la carburazione alla Guzzi 8.
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Zundapp GS125
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21-11-2023, 11:45
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jan 2009
ubicazione: Chiavari _ Ge
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R 1200 RT 06", R 1200 RT 11" .... ora F800GT
Sarò vecchio 5 minuti prima di morire......
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25-12-2023, 22:06
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Oct 2010
ubicazione: Bressanone
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Hai la carburazione magra, o prendi aria come dice Roberto o il flusso della benzina non basta per ogni situazione che si presenta al motore. Visto che hai sostituito il filtro benzina, ricontrollerei che i tubi non siano schiacciati o comunque qualsiasi cosa che possa ridurre il flusso di carburante. Probabilmente la centralina cerca di riequilibrare lo scompenso nel rapporto aria/benzina, a volte il parametro necessario rientra nel range possibile e la moto va, a volte invece va fuori scala e la centralina non riesce a compensare.
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Davide - R1200RT Doppelbaum blau blau
Se ti rode usa la lima!
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