Indicatore carburante - consumi e anomalie [tutte].

[Tommasik]

magari ho il computer difettoso.....

[xray]

Che dire...GS STD 2010 in rodaggio, ho fatto il pieno dopo aver fatto circa 20 km ( tutta citta') dall'accensione della spia gialla di riserva.
Ebbene ci sono entrati 14 litri precisi.
Ergo ce ne erano ancora 6 dentro: 2 piu' 4 di riserva !!
A rifornimento fatto, mi segnava 250 km di autonomia.
Sembrerebbe molto impreciso,no?
Ciao a tutti

[rainbow_six235]

Ciao a tutti... ho da poco acquistato un'adv e volevo capire se il problema dell'indicatore si manifesta solo a livello di range di percorenza o anche alla spia della riserva....
La spia si accende indipendentemente dai km indicati sul display, per cui posso farne pieno affidamente... oppure anche quella a volte non si accende e rischio di rimanere per strada???
Grazie a tutti per le risposte

[GISTO]

Il problema è nel sensore dentro il serbatoio, quindi sul cruscotto leggi quello che dice il sensore. non c'è un interruttore a parte per la riserva

Il mecc. me l'ha spiegato così: il sensore percepisce la temperatura della benza (più fredda) all'interno del serbatoio, più o meno benzina bagnerà + o - il sensore (che invierà il relativo segnale alla centralina), di conseguenza sciabordii, temperature estive, sbalzi, ecc ecc rendono la lettura uno schifo!

Ripeto che me lo ha detto il mec. si accettano correzioni o spiegazioni più convincenti

P.S. il mio funziona......però faccio come gli antichi....per sicurezza

[chuckbird]

Confermo l'imprecisione del sensore anche sul modello ADV 2010.
Con le temperature più basse risultava essere più preciso.
Ora nonostante i 20 euro appena fatti, di giorno col sole mi ha segnato sempre 2 tacche.
Di sera sono ritornate a 6 (mi pare)

[Welcome]

Originariamente inviata da GISTO

Il mecc. me l'ha spiegato così: il sensore percepisce la temperatura della benza (più fredda) all'interno del serbatoio, più o meno benzina bagnerà + o - il sensore (che invierà il relativo segnale alla centralina), di conseguenza sciabordii, temperature estive, sbalzi, ecc ecc rendono la lettura uno schifo!

Senza offesa: Posso dire che non ho capito una mazza?
La temperatura della benzina piu' fredda, ma piu' fredda di cosa? Dopo un giorno che l'hai messa nel serbatoio ha la stessa temperatura di quest'ultimo e dell'ambiente circostante.
La benzina mica raddoppia di volume ogni 20C altrimenti se metti il pieno la sera a mezzogiorno del giorno dopo te ne ritrovi 10 litri per terra.
L'effetto dei sciabordii puo' essere limitato elettronicamente, anzi sicuramente lo e' altrimenti e' tutto un accendersi e spegnersi di tacche mentre vai.
Che l'indicatore non sia precisissimo e' una cosa accettabile ma che non sia neppure in grado di comunicare se il serbatoio e' meta' oppure e' vuoto non credo sia una cosa accettabile.
Probabilmente il problema sta da qualche altra parte.

[chuckbird]

Certo che però è assurdo che nn abbiano trovato una soluzione adeguata.
Questo problema è ormai una caratteristica di ogni moto Adventure.
Sono quelle stranezze che veramente non ti spieghi.

[Welcome]

Ma infatti, se l'hanno adottato significa che in fase di progetto e di collaudo il sistema funzionava, piu' o meno bene, ma pur sempre in maniera soddisfacente.

[Tommasik]

ebbravi. E allora che dire di una serie 5 GT con 67 litri che sono 72 poi 61 poi 57 poi 63?
E' un sistema meccanico e non può non essere impreciso. Parliamo di liquidi allo stato liquido ..... Tutte le auto, moto, motorini e scooter hanno questi problemi. E non ditemi che la Ducati e la Honda sono precise perché sarebbe un falso clamoroso punibile penalmente! Quando avevo il Corsarino zz nonché Vespa, Ciao, Boxer, quando finiva la benzina ti fermavi e giravi la chiavetta della riserva, ripartivi a pedivella o pedali, cercavi un benzinaio (se avevamo i soldini... circa 500 lire) e mettevi 500 lire di benza. Ora ci vogliono i navigatori, i computer, l'interfono, il check control, L'ESA, l'ABS, il bluetooth e magari la zavorrina virtuale. E poi volete andare nel deserto?
Eddaaaaiiiiiiiiiii!!!!!!!!!!!!!!!!

[chuckbird]

Originariamente inviata da Tommasik

jQuando avevo il Corsarino zz nonché Vespa, Ciao, Boxer, quando finiva la benzina ti fermavi e giravi la chiavetta della riserva, ripartivi a pedivella o pedali, cercavi un benzinaio

Infatti era così anche sul mio DRZ.
Con la chiavetta era praticamente impossibile rimanere a terra.
Il discorso che si fa quì è prettamente tecnologico.
Nonostante gli stratagemmi elettronici adottati su una moto del genere non ci si riesce a spiegare per quale motivo il sistema elettronico del controllo carburante sfalsa i dati.
Io dubito sia impossibile tecnicamente realizzare una soluzione che sia più o meno precisa.

Una domanda: ho notato che inizialmente il sistema era più o meno preciso.
Da quando la mia moto ha preso il suo primo acquazzone è diventato più instabile. Siccome presumo che il trasduttore posto nel serbatoio informi la centralina tramite una variazione di corrente non è che per caso esternamente c'è qualche spinotto che anche solo inumidendosi desenzibilizza il tutto?
Ora sono a lavoro e non posso controllare ma l'attacco elettrico del serbatoio è visibile e il cablaggio è staccabile?

[GISTO]

Originariamente inviata da Welcome

Senza offesa: Posso dire che non ho capito una mazza?
La temperatura della benzina piu' fredda, ma piu' fredda di cosa? Dopo un giorno che l'hai messa nel serbatoio ha la stessa temperatura di quest'ultimo e dell'ambiente circostante.
La benzina mica raddoppia di volume ogni 20C altrimenti se metti il pieno la sera a mezzogiorno del giorno dopo te ne ritrovi 10 litri per terra.
L'effetto dei sciabordii puo' essere limitato elettronicamente, anzi sicuramente lo e' altrimenti e' tutto un accendersi e spegnersi di tacche mentre vai.
Che l'indicatore non sia precisissimo e' una cosa accettabile ma che non sia neppure in grado di comunicare se il serbatoio e' meta' oppure e' vuoto non credo sia una cosa accettabile.
Probabilmente il problema sta da qualche altra parte.

Io non ho detto che raddoppia di volume della benzina!!! Il sensore è messo in verticale in una delle due "pance" del serbatoio, quindi tanta benza=sensore affogato, poca benza=sensore scoperto
per gli sciabordii avranno sicuramente calcolato la cosa, ma evidentemente hanno sbagliato la taratura o la scala di lettura del sensore....oppure il sensore è preciso ma non è stata considerata la forma del serbatoio.....es.ogni volta che aggiungi un litro non è detto che il livello salga proporzionalmente

p.s. non mi offendo

[gibbuti]

Ho letto la discussione, e riporto quanto riscontrato con la mia GS 2008 STD da poco acquistata usata.
Entrata in riserva che segnava un RANGE di 80 km. L'indicatore segnava ancora una tacca sopra un piccolo triangolino (che vedo ancora, ma non so cosa vuol dire).
Avevo percorso 297 km e ho riempito il serbatoio con 14,47 litri. Quindi c'erano ancora 5 litri e mezzo. Consumo medio: 4.9 l/100km; percorrenza: 20,5 km/l. Sono un che va piano.

[Tommasik]

Originariamente inviata da chuckbird

Infatti era così anche sul mio DRZ.

DRZ!!!! Miticoooooooooooo

[lamialei]

Proprietario di ADV MY 2009 (ancora per 10 gg) fino ai km38000 mai avuto problemi... sempre coerente con i km fatti e da percorrere... è da poco che sta sfarfallando.

Fatto presente al conce nel tagliando dei 40000 mi ha detto che si doveva pulire il sensore... se ho ben capito.

comunque il parziale è vitale anche se così non dovrebbe esser

Originariamente inviata da Tommasik

ebbravi. E allora che dire di una serie 5 GT con 67 litri che sono 72 poi 61 poi 57 poi 63?
E' un sistema meccanico e non può non essere impreciso. Parliamo di liquidi allo stato liquido ..... Tutte le auto, moto, motorini e scooter hanno questi problemi. E non ditemi che la Ducati e la Honda sono precise perché sarebbe un falso clamoroso punibile penalmente! Quando avevo il Corsarino zz nonché Vespa, Ciao, Boxer, quando finiva la benzina ti fermavi e giravi la chiavetta della riserva, ripartivi a pedivella o pedali, cercavi un benzinaio (se avevamo i soldini... circa 500 lire) e mettevi 500 lire di benza. Ora ci vogliono i navigatori, i computer, l'interfono, il check control, L'ESA, l'ABS, il bluetooth e magari la zavorrina virtuale. E poi volete andare nel deserto?
Eddaaaaiiiiiiiiiii!!!!!!!!!!!!!!!!

assolutamente non vero.
Io avevo un CBR 600RR e l'indicatore del carburante spaccava il centesimo.
Stessa cosa un VFR da me testato.
Perfino il mio cessetto di SH o il majesty di mia moglie sono precisissimi.

[chuckbird]

Originariamente inviata da MRK998

assolutamente non vero.
Io avevo un CBR 600RR e l'indicatore del carburante spaccava il centesimo.
Stessa cosa un VFR da me testato.
Perfino il mio cessetto di SH o il majesty di mia moglie sono precisissimi.

Anche quello di un Amico Aprilia che avevo epoche fa.
Quello del malaguti centro di mia madre fa cagare.

[frenco]

Oggi ho fatto il pieno: 21.6 litri per 433km fatti, urrah!!!
Mi sembra che col caldo la moto consumi meno, forse perché faccio tratte brevi e col caldo l'olio nei primi minuti è meno viscoso...

scusate la nota di cui non frega niente a nessuno, ma per me è una soddisfazione

[1Muschio1]

.... Ma quanto poco gas ci hai dato???

[frenco]

un filo, quanto basta per muovere la moto con dolcezza ed eleganza senza scialare prezioso carburante!

PS
faccio prevalentemente casa-lavoro che son 12km, penso si possa fare di meglio facendo viaggi più lunghi

[Gunther]

son curioso infatti di sapere che chilometraggi riesci a fare con un pieno un giorno che ti spari 500 km di autostrada
Cmq il 1100 si riconferma qualcosa di incredibile .
L'ho tenuto fermo un mese, quando l'ho riacceso (senza neanche dare gas) è partito al primo colpo , come se l'avessi spento la sera prima

[Andreino]

io i 20 li faccio sempre se non faccio autostrada, come entro ad un casello la media si abbassa subito...la mia Caffettiera odia le autostrade! Come me!

[frenco]

in compenso mangia circa 100cc di olio ogni 1000km, penso anche a causa della brevità dei tragitti

[gianluigi34]

La mia in rodaggio con 450 km, oggi le ho fatto il 2° pieno e mi ha consumato, 100% città, 12,70 kml!!!

Per la cronaca la uso per andare al lavoro e commissioni varie, facendo un mucchio di semafori (in 4 km da casa al lavoro, ci sono 14 semafori...).

Per contro con la F800GS mi consumava nello stesso tragitto circa 17/18 kml.

Sarà forse il fatto che è in rodaggio? O forse mi ci diverto per il gusto che mi dà sentirne la coppia e il sound di scarico?

Boh, comunque il primo pieno da 0 km a 250 km fatto al 75% in extraurbano fino ai 5000 giri, e il resto 25% in città, mi ha consumato 15,5 kml.

Mi sà che sta moto non è proprio sobria, quanto a bevute. In fondo dovrà pure portare in giro 250 kg + pilota, no????

[andre]

La mia del 2009, in ciclo urbano è più o meno allineata alla tua.
Non credo che migliorerà molto

[mr.nice]

Ciao, io ho avuto problemi con la f 800 gs sono rimasto due volte a piedi,mi hanno cambiato due volte la sonda, cosi ho cominciato ad azzerare il parziale e il consumo medio a ogni pieno. Ora ho preso l'ADV my 2007 e per sicurezza uso lo stesso procedimento anche se devo dire che è molto più preciso.