e adesso che bmw ha fatto il GS dei poveri?

[Dani 1]

considerato che un GSADV pesa 80kg in più dell'800... la differenza di potenza non si sentirà minimamente... anzi secondo me su strada l'800 va molto di più... specialmente nel misto.
in OFF poi non ci sarà storia.... la F800 con la 21 e le sospensioni tradizionali... vola...
è davvero bella.
di sicuro vale di più lei i 10.000 euro che 14.000 un gs boxer.

Cosè, ti ho inviato via Bluethoot il mio pensiero senza saperlo? concordo su tutto quello che stai dicendo su questa moto.
Dani

[Tourer55]

comunque sia...sta facendo parlare un casino!! Poi se passa i 10.000 molti bollenti spiriti si sopiranno (il mio di sicuro).
Sono moto che ormai un BMWista non può comprare senza borse...solo quelle costeranno 1.000eurozzi

[absolute beginner]

Originariamente inviata da Tourer55

Sono moto che ormai un BMWista non può comprare senza borse...solo quelle costeranno 1.000eurozzi

Dopo le rutilanti avventure del bauletto volante (3 cambiati, uno durato solo 1000 km...) le borse in BMW le compro col quasi.
Costano migliardi (con la GL) e non valgono una merda.

Lamps!

P.S. Ora giro con una borsa touratech... il 3° bauletto l'ho venduto prima che si rompesse anche lui...

[Toro Toro]

Originariamente inviata da barbasma

ieri mi ci sono seduto sopra.

è alta... smilzissima... ottima in piedi sulle pedane... ed è leggera.

ed è pure bella.

MOLTO INTERESSANTE.

l'unica vera concorrente della KTMADV in quanto a versatilità ON/OFF.

ti straquoto ho avuto le stesse impressioni.

Bisogna solo apsettare x provarla.

[Toro Toro]

PER CHI PRIMA PARLAVA DI CONSUMI.....

Qualche dato dalla scheda fornita da Bmw:

La moto in questione pesa a secco 178 kg
Altezza sella 880 ma optional c'è la sella da 850
serbatoio 16 litri
consumo 90 Km/h l/100 km 3.8
consumo 120 Km/h l/100 km 5.2

0-100 4.1 secondi

telaio a traliccio in acciaio

[mary]

Originariamente inviata da Enzofi

1) i bicilindrici fronte marcia paralleli si facevano quarant'anni fa.
2) 800 cc non mi sembra proprio una motina: é la cilindrata dei primi GS
3) 200 kg sono tanti.

basta il nome "GS" per eccitare ? c'era pure una Citroen che si chiamava così...

Caro Enzo, tu sei come " Capannelle " nel film " L'audace colpo dei soliti ignoti...", parli poco, ma quando parli..."ogni parola è una sentenza " !
Come al solito non hai tutti i torti...
Comunque la F 800 GS è carina, piace anche a me più dell'R 1200 GS.
La vedrò presto dal vero, comunque ne venderanno molte.

[pierom]

in tutto questo gran parlare del gs 800 (veramente bella devo dire) qualcuno sa dirmi il destino in cui incorrerà il 650 ?
ho visto da alcune foto che lo hanno rinnovato un pò ... quindi continuerà ad esistere ?

ciao
Piero

[KappaElleTi]

forse hai visto il 450

[mary]

Auspico l'uso della cinghia di gomma per più moto possibili ed anche per il GS, magari chiusa in una scatola ben fatta...

[Tourer55]

Originariamente inviata da absolute beginner

Dopo le rutilanti avventure del bauletto volante (3 cambiati, uno durato solo 1000 km...) le borse in BMW le compro col quasi.
Costano migliardi (con la GL) e non valgono una merda.

Lamps!

P.S. Ora giro con una borsa touratech... il 3° bauletto l'ho venduto prima che si rompesse anche lui...

hai ragione...una bella triade di KAPPA o GIVI..spendi meno e durano una vita (io ne ho una in garage di 14anni fa che uso come scrigno

Quanto alla 650gs c'è edè stata rinnovata. Si vede anche nei vari 3d dei fortunelli che sono già andati (e anche nei siti moto)

allora mi intrometto anche io per dire la mia,
ben venga l'appellativo di "gs dei poveri"!!!

Si dà il caso che BMW motorrad abbia deciso già da qualche tempo, che non si potessero fare solo moto d'eccellenza da oltre 13.000 euro e destinate ad un certo pubblico... ergo intorno al tavolo dei grandi hanno pensato che magari era conveniente raccogliere anche gli spiccioli di quelli che non pensano che sia necessario investire su due ruote la somma dell'utilitaria della moglie.

Se non avessero voluto conquistare quote di mercato, a discapito di dover "sporcare" il marchio su moto come la 650, l'800 ecc.. avrebbero potuto farlo. Nelle auto la Ferrari non fà serie1!!!

Tornando sulle moto, in questo topic ho letto una cosa che mi è piaciuta, quella che definisce i molti possessori di Africa Twin come alcuni dei più competenti ed esigenti Motociclisti. quelli con la "M" maiuscola, grazie al loro modo di intendere la moto a 360°, orfani di mamma honda ma in generale di un tempo che non c'è più...quando le restrizioni sull'inquinamento non guidavano le idee dei progettisti ecc... oltre al fatto che se uno aveva l'Africa Twin nel 1993, sono circa 15 anni di esperienze e chissà quante migliaia di km e avventure alle spalle...che di certo aiutano ad acquisire "sapienza" motociclistica in genere e specialmente sulla propria moto.
PS io per inciso non ho un'africa twin...

poi leggo di motociclisti che non "possono" comprare moto con la catena...e mi vengono da pensare altre cose...tra 5 anni su questo forum ci saranno motociclisti che non potranno più comprare moto con la leva del cambio (che rovina le scarpe)... :-)

insomma brava BMW Motorrad, che riesci a racchiudere sotto lo stesso tetto gente così diversa, che concepisce la moto in maniera totalmente differente, ma che magari possiede lo stesso modello.

tornando finalmente a parlare del gs 800, una bella novità, quasi inaspettata, insieme alla mono Tenerè potrebbero costituire un segnale: le case costruttrici si sono accorte che nonostante gli anni 80 e le famose imprese dakarinane siano meno sotto i riflettori, un nuovo filone si sta aprendo. Adesso sono anche le persone normali che effettuano viaggi avventura in africa ecc.. non più i soli piloti o specialisti del settore... basta vedere in internet il proliferare di organizzazioni ecc...chissenefrega se poi l'80% dei gs800 o tenerè non vedranno mai la sabbia o le piste rocciose, il pensiero di libertà, quello si che è possibile comprarlo e metterselo in garage.

Non voglio fare polemica, ma chissà, magari se tra due anni Ewan McGregor poggia le chiappe su un gs 800 per fare dall'alaska alla patagonia, il "gs dei poveri" si tramuterà in una star!!!

[Tourer55]

Laureato di nome e di fatto! apprezzabile commento il tuo! Io non farò le dune, m mi piacerebbe ri-fare i vecchi sentieri montani con "sassoni" che facevo con il "Dominator". A volte per divertirsi basta poco e non è necessario fare 2.000km. Il tutto con la stessa moto con cui vai in ufficio o vai in vacanza in Francia. Questo è il mio sogno ed il sogno di molti che, non potendo più divertirsi su strada per i vari impedimenti, cerca altre vie di sfogo (finchè ci sono ancora sentieri transitabili).
Aspetto con ansia Venerdì, per sedermi e vedere se tocco con le punte.

[Panda]

il laureato ti quoto in pieno e se vuoi te lo appoggio pure


hai detto una cosa che dissi qualche giorno fa pure io su questo forum....si sta RIaccendo la voglia di Dakar e di sentirsi un po Ganston Renhier (credo si scriva cosi)........!!!!

diciamocelo è cosi..

[Zel]

bravo laureato!!

aggiungerei che veramente sarei tanto tanto curioso di vedere come vanno sui guidati stradali le vagonate di persone che ritengono quel motore su 200 kg di moto in ordine di marcia troppo fiacco per loro. qualche fenomeno ci sarà di certo, anche qui, ma sul grosso ho tanti tanti dubbi...

[aspes]

minchia Panda!!! e fortuna che hai aggiunto "credo si scriva cosi'"..

[Panda]

Originariamente inviata da aspes

minchia Panda!!! e fortuna che hai aggiunto "credo si scriva cosi'"..

avevo i debito formativo in francese...

[Tourer55]

beati voi che avevate i debiti..io venivo rimandato a settembre (quando andava bene).
ZEL, è il solito assurdo della ricerca di potenza e poi il 90% del tempo(chi è bravo), non riesce a sfruttarla. E poi, meglio 70HP bassi e fruibili che 100HP con difetti di on-off e cardani che fanno SDENG!

[aspes]

mi viene anche in mente di comparare il twin parallelo ai twin a V per l'utilizzo specifico. In passato c'e' stato il supertenere' yamaha il cui motore ha poi originato il tdm, ma era mastodontico e pesante.
In realta' quello del gs800 e' moderno e compatto, e rispetto al V come la africatwin ha ingombri longitudinali come un monocilindrico, il che consente di far la moto piu' corta e lascia piu' spazio per la sospensione dietro e la scatola filtro . In teoria e' un poco piu' largo ma non credo di molto, quindi lo vedo vantaggioso sopratutto in fuoristrada.

[bugiardo]

aggiungerei che veramente sarei tanto tanto curioso di vedere come vanno sui guidati stradali le vagonate di persone che ritengono quel motore su 200 kg di moto in ordine di marcia troppo fiacco per loro. qualche fenomeno ci sarà di certo, anche qui, ma sul grosso ho tanti tanti dubbi...

SI lamentano che è fiacco perchè dato che nn sanno fare le curve devono poter recuperare nn appena la strada è dritta

[Paro]

Ragazzi dico solo di aspettare di provarla su strada: poi vedrete che ognuno potrà farsi la sua opinione...
Intanto se il motore va come quello della F800ST che ho provato... beh va che basta!!!

[wetto]

Originariamente inviata da Toro Toro

PER CHI PRIMA PARLAVA DI CONSUMI.....

Qualche dato dalla scheda fornita da Bmw:

La moto in questione pesa a secco 178 kg
Altezza sella 880 ma optional c'è la sella da 850
serbatoio 16 litri
consumo 90 Km/h l/100 km 3.8
consumo 120 Km/h l/100 km 5.2

0-100 4.1 secondi

telaio a traliccio in acciaio

Tutto bene tranne l'altezza della sella.........preferirei 80-81.......per toccare con tutta la pianta del piede.......sono alto 1,78 cm.......

[Tourer55]

Originariamente inviata da Paro

Ragazzi dico solo di aspettare di provarla su strada: poi vedrete che ognuno potrà farsi la sua opinione...
Intanto se il motore va come quello della F800ST che ho provato... beh va che basta!!!

CaroParo, sulla S ho 98HP al motore e mi è più che suff!!
E' notorio (a quanto leggo) che il cardano succhia più potenza della catena su una moto che pesa più di 200chilozzi. Quindi io sono convinto che bastino i cavalli dell'800.
Va provata comunque, anche se a rischio di far crescere scimmie multiple.

[Tourer55]

Originariamente inviata da wetto

Tutto bene tranne l'altezza della sella.........preferirei 80-81.......per toccare con tutta la pianta del piede.......sono alto 1,78 cm.......

io 1,68!! Sulla multistrada che è 850mm, essendo strettissima mi sentivo a mio agio. Vedremo se abbastanza stretta. Comunque per padronanza su sassi smossi, io senz'altro opterei per la ribassata.

[barbasma]

su strada con quell'assetto di sicuro sarà meno efficace e facile del boxer...

non ha telelever e ha molta escursione...

ma francamente lo vedo come un pregio... non un difetto.

se è davvero 178 a secco... e sotto il culo... sembra vero... dato che è molto più leggera del mio ktm... è un ottimo risultato.

[Zel]

Originariamente inviata da bugiardo

SI lamentano che è fiacco perchè dato che nn sanno fare le curve devono poter recuperare nn appena la strada è dritta

non è mica vero, non è una aspirazione solo da incapaci, però a me fa incazzare da morire. se uno è incontenibilmente più veloce ovunque, pace.
se uno fa le curve al mio passo e mi stimola a viaggiarci insieme (che è divertente, dai), poi mi costringe a tirare le marce e polverizzare la patente sennò sul dritto ciao.
se uno fa le curve più piano, lì è il peggio perché ti risupera in dritto e poi ti tappa alla prima serie di curve in successione togliendoti er gusto della vita. già sparare il bisonte con passeggera in curva alla velocità di una Z non malguidata che viagga a solo (e magari usa un po' più strada...), è sempre da prenderci bene la misura perché coglioni si nasce, ma sepolti si diventa. se poi mi fai tre marce a limitatore quando usciamo... ma che, semo in ritardo? ce regalano accessori in base a quanto più olio benzina gomma e pastiglie consumiamo? vabbe', fine ot. quel parallelo è una delizia.