KTM al capolinea?

[ValeChiaru]

La frittata ormai è fatta quindi decidete Voi se mangiarla o lasciarla lì...
Non penso la bufera sia passata, la strada per uscirne è lunga, molto lunga, e non penso che le spese da sostenere per essere presenti ad Eicma possano scalfire la valanga di danno fatta prima.
Se partecipi al salone puoi dare un chiaro segnale di ripresa, oppure rigirare tanta mer...a nel porcile che già c'è.
Personalmente non ho le risposte ad una situazione del genere ma mi sembra di capire che qualsiasi sarà la decisione presa... Eh boh non so se sarà meglio o peggio.

[grevins75]

Corretto e X quanto mi riguarda possono pure regalare ( oggi SN gentile)

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[GTO]

Mi chiedo perché a Mattighofen non leggano o chiedano su Qde prima di prendere decisioni potenzialmente importanti per il futuro d'azienda.
Qui consigliamo tutto e tutti
Ne sappiamo a pacchi

[grevins75]

avoja perle ai ...

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[bangi]

Originariamente inviata da GTO

Mi chiedo perché a Mattighofen non leggano o chiedano su Qde prima di prendere decisioni potenzialmente importanti per il futuro d'azienda.

GTO FOR PRESIDENT

LIFETIME

( che se leggono……)


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[gonfia]

Dico la mia… io trovo molto apprezzabile che un’azienda (ma vale anche per le persone) che ha debiti ed è in difficoltà economiche risparmi su cose che non sono strettamente indispensabili dirottando quei capitali dove sono più utili.
E lo apprezzerei ancora di più se fossi uno dei creditori, mentre viceversa mi darebbe parecchio fastidio veder spendere soldi in cose non dico del tutto superflue ma sicuramente non necessarie.

Da appassionati possiamo essere dispiaciuti di non aver la possibilità di vedere le moto ad EICMA (io non ci vado ormai da anni e continuerò a non andarci, a meno di riuscire ad intrufolarmi nei giorni di meno ressa), ma non credo che questo infici la visibilità dei prodotti dell’azienda più di tanto, ci sono tanti altri sistemi al giorno d’oggi

Riassumendo: in questa situazione per me hanno fatto bene, io avrei fatto uguale


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[SAW]

se il nuovo corso vuole essere quello di rifarsi una reputazione, la fiera non serve a niente.
Per me fanno bene, hanno tutto il diritto di non esserci a differenza di altre case che a suo tempo hanno disertato il salone non di certo perchè avevano da pagare i dipendenti e i creditori o garantire i ricambi. Un anno o due di stop, se nel mentre dai segnali di serietà e voglia di fare, si possono concedere.

[marcio]

se hai annunciato che andrai a chiudere le fabbriche in Europa trovo coerente non andare a spendere soldi a EICMA.

[mag27]

per me commercialmente come sicurezza del cliente è un grosso sbaglio a monte degli oltre 100 milioni spesi in moto Gp, dove nessuno si aspettava partecipasse, proprio nel rispetto dei creditori, concessionarie, fornitori ricambi.

[katana]

Originariamente inviata da system-pa

Un KTM 1290S Adventure a 16000 euro lo comprerei.

L'anno scorso il concessionario di zona vendeva la 1290 sadv S my24 a 18500, la my23 a 17500.
Nel giro di pochi mesi ha venduto tutto, pure le 1290 R che teneva tra le palle da quasi 3 anni.
Questa estate hanno chiamato da quasi tutto il sud alla ricerca di 1290 S, introvabili.

In merito alla partecipazione ad eicma, ribadirò sempre che è una vetrina (mondiale!), e ci devi essere.
Capisco pure che non avendo grosse novità da presentare (erano state presentate lo scorso anno) e avendo ridotte risorse finanziarie, si decida di non partecipare.

Inviato seduto al bar

[grevins75]

Quoto Mag ma oramai il rispetto è merce rara

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[barney 1]

Originariamente inviata da mag27

per me commercialmente come sicurezza del cliente è un grosso sbaglio a monte degli oltre 100 milioni spesi in moto Gp, dove nessuno si aspettava partecipasse,

Senza peraltro raccogliere molto

[reka]

i mln im motoGp non è che andassero in beneficienza, anche li non mettere soldi significava metterlo nelle chiappette a fornitori e dipendenti e pagare penali per rescissioni anticipate di contratti.

[flower74]

... bhe, in moto GP non mi sembra che abbiano fatto peggio di Aprilia, Yamaha e Honda.
Meglio di Ducati, attualmente, è impossibile fare.

[system-pa]

Peccato per l'EICMA.
Io l'anno scorso ci sono stato ed ho apprezzato sia il 1390 Adventure S che il gt.

[bim]

Adesso che e’ finita la stagione e che impossibile clienti aspettano le moto nuove prima di decidere , ecco le occasioni:

Fino al 31 ottobre, la Vitpilen 801 è in vendita presso i Concessionari Ufficiali Husqvarna aderenti all’iniziativa al prezzo di 8.650 euro, ovvero 2.500 euro in meno rispetto la prezzo di listino.

Chissà in che anno sono state costruite….

[barney 1]

Flower, ktm non aveva/ha moltosenso in MotoGP, visto il mercato prevalente delle sue moto
Inoltre, il paragone con le giapponesi è davvero fuori luogo
Aprilia, peraltro, ha molti meno mezzi e convince di più

[system-pa]

Spero che ad EICMA 2025 esca una 990 Adventure S interessante e ad un prezzo contenuto.

[Enzofi]

Ktm non sarà presente al salone

[Lucky59]

Intervista a Mr Bajaj:

https://www.moto.it/news/rajiv-bajaj...a-morendo.html

Non è una novità ma direi che dove tira il vento è più che evidente.

[bim]

Preso nota, diventerà una delle tante moto che se la gioca con Morini e Morbidelli…
Io sono sempre stato contento con Ktm , Bmw e Ducati
Ora ne rimangono due

[SAW]

io ne ho letti tanti di articoli dove la nuova proprietà parla del futuro ma in nessuna si dice qualcosa sui VERI prodotti KTM, quelli che identificano il marchio e da cui ha preso vita e cioè motocross e enduro specialistiche. Capisco che ci sia preoccupazione per un certo tipo di clientela che vuole delle megaenduro da 1400cc e 180cv magari col 19 davanti ma in 91 anni di storia, KTM ha venduto soprattutto moto da cross e da enduro, poi è entrata nei rally raid e complice i regolamenti ha sviluppato cilindrate sempre più generose che poi sono finite su moto da strada, poi nei rally raid dopo qualche morto sono scesi di cilindrata una volta e poi una seconda.
Quindi, per me, è grave se sparisce il prodotto che per la maggior parte del tempo ha dato lustro al marchio e se mi è permesso, meno grave se sparisce quello che assieme a tante altre scelte sbagliate, ne ha decretato la morte.

[marcio]

Concordo con Saw, al di là dei proclami e della quasi sicura chiusura degli stabilimenti in EU manca una idea di che cosa vogliano fare, ritorno agli origini (moto enduro e cross) o semplificazione della gamma con pochi modelli per ciascuna tipologia?

Secondo me, se l'esempio più volte citato nelle interviste è Triumph allora la direzione è semplificazione della gamma ma tenendo i piedi in tutte le tipologie

[gonfia]

Non ho i numeri alla mano, ma credo che con le vendite dei soli modelli specialistici enduro cross ci farebbero poco

Oggi i settori che tirano di più sono le crossover/adventure e le naked… quindi le varie Duke e Adventure per Ktm
Credo

[Lucky59]

Non so, io penso che il settore off-road conti tantissimo per KTM, anche a livello margini. RIcordo che tempo fa lessi su una rivista americana che il segmento off road di KTM, valeva circa il 50% circa del mercato mondiale, può darsi che oggi le cose siano diverse.