del 1100 non parla mai nessuno [2° thread]

[feromone]

Ho visto un 1100tista tedesco con una Akrapovic - per essere più precisi, questa
http://www.carpimoto.it/Images/Produ...SO5T-HLT_Z.jpg
Io sapevo che era omologata per il 1200 R però si vede che in Germania sono più larghi di maniche che da noi.

1100 Gs for ever - preferivo la Quad bassa

[feromone]

Comunque dopo centinaia e centinaia e centinaia di risposte, potremmo anche cambiare titolo " del 1100 non ne parla mai nessuno"........anzi no, oramai mi sono affezionato e una occhiata la butto sempre.
Non avrebbe lo stesso gusto leggere "del 1100 ne parlano tutti" -

1100 Gs for ever - preferisco i "profili bassi" e passare inosservato

[gaione]

Sono registrato da poco ed ho scoperto oggi questo thread sul 1100; mi sono divertito a scorrelo tutto, è stato bello riscontrare tanti pensieri e condividerli praticamente tutti.
Ho più di sessantanni e vengo dall'enduro, dopo XR e KTM (un 640 ce l'ho ancora) vent'anni fa sono passato alle mukke per fare anche un po' di turismo con mia moglie (i figli ormai sono grandi).
La prima è stata l'800 GS bianca e azzurra con cui ho fatto 150.000 Km senza problemi nonostante abbondanti razioni di terra e sassi sotto le ruote, poi l'ho data ad uno ancor più vecchio di mé e sono passato al 1100; sul "brutto" preferivo l'800, ma per andare in giro su strada... non ci sono paragoni.
Sono felicemente arrivato a 165.000 Km ed il primo guasto è stato, oggi, il filo della frizione che mi ha mollato sulla porta del garage, che culo!
Tranne i primi due tagliandi (fatti dal conce per la garanzia) la manutenzione ordinaria l'ho sempre fatta io; le sostituzioni hanno riguardato gomme, oli, filtri, batterie, candele e pastiglie; ad essere sincero devo dire che a 100.000 gli ho fatto dare un'occhiata alla BMW però, oltre a cambiare la cinghia dell'alternatore, non hanno trovato nulla di particolare da fare.
Come manuale ho usato quello, in inglese, della Haynes come già avevo fatto per l'800, e mi sono sempre trovato bene.
Adesso cambierò il comando frizione (ho quasi la tentazione di provare ad inserire un filo nuovo nella guaina, qualcuno ha già provato?) e fra pochissimo dovrò anche cambiare il disco posteriore, per il resto tutto OK.
Le uniche modifiche rispetto all'originale sono le due unità White Power, al posteriore anche con la regolazione manuale del precarico, che però, data anche la limitata escursione concessa, non mi hanno dato l'incremento di prestazioni che avevo rilevato sull'800.
Tutto quà, felice di avervi trovato.
Ah, dimenticavo, il mio nome vero è Francesco, vivo a Como e il mio 1100 è giallo ed è nato nel '98. A presto.

[motorold]

Originariamente inviata da gaione

Sono registrato da poco ed ho scoperto oggi questo thread sul 1100; mi sono divertito a scorrelo tutto, è stato bello riscontrare tanti pensieri e condividerli praticamente tutti.
Ho più di sessantanni e vengo dall'enduro, dopo XR e KTM (un 640 ce l'ho ancora) vent'anni fa sono passato alle mukke per fare anche un po' di turismo con mia moglie (i figli ormai sono grandi).
La prima è stata l'800 GS bianca e azzurra con cui ho fatto 150.000 Km senza problemi nonostante abbondanti razioni di terra e sassi sotto le ruote, poi l'ho data ad uno ancor più vecchio di mé e sono passato al 1100; sul "brutto" preferivo l'800, ma per andare in giro su strada... non ci sono paragoni.
Sono felicemente arrivato a 165.000 Km ed il primo guasto è stato, oggi, il filo della frizione che mi ha mollato sulla porta del garage, che culo!
Tranne i primi due tagliandi (fatti dal conce per la garanzia) la manutenzione ordinaria l'ho sempre fatta io; le sostituzioni hanno riguardato gomme, oli, filtri, batterie, candele e pastiglie; ad essere sincero devo dire che a 100.000 gli ho fatto dare un'occhiata alla BMW però, oltre a cambiare la cinghia dell'alternatore, non hanno trovato nulla di particolare da fare.
Come manuale ho usato quello, in inglese, della Haynes come già avevo fatto per l'800, e mi sono sempre trovato bene.
Adesso cambierò il comando frizione (ho quasi la tentazione di provare ad inserire un filo nuovo nella guaina, qualcuno ha già provato?) e fra pochissimo dovrò anche cambiare il disco posteriore, per il resto tutto OK.
Le uniche modifiche rispetto all'originale sono le due unità White Power, al posteriore anche con la regolazione manuale del precarico, che però, data anche la limitata escursione concessa, non mi hanno dato l'incremento di prestazioni che avevo rilevato sull'800.
Tutto quà, felice di avervi trovato.
Ah, dimenticavo, il mio nome vero è Francesco, vivo a Como e il mio 1100 è giallo ed è nato nel '98. A presto.

Ciao Francesco
condividiamo la provenienza dallo sterrato, il decennio, la moto,la zona e chissà che altro, io in realtà di km non ne faccio più tantissimi ma mi trovo benissimo tra olio bulloni e spessimetro!!
Riguardo il filo frizione: (ci sono molti post in proposito), io da anni uso un filo standard nella guaina originale senza problemi.

[gaione]

Ho visto che sotto il mio nominativo è apparsa la scritta: "sono un C1 speriamo che mi passi"
non so cos'è e, data la mia scarsa dimestichezza con lo strumento, non riesco neppure a toglierla, aiutatemi.

[roli977]

Originariamente inviata da gaione

Ho visto che sotto il mio nominativo è apparsa la scritta: "sono un C1 speriamo che mi passi"
non so cos'è e, data la mia scarsa dimestichezza con lo strumento, non riesco neppure a toglierla, aiutatemi.

è una scritta normale...passerà man mano che parteciperai alle discussioni!

in pratica è basato sulla partecipazione attiva a questo forum...

benvenuto!!

[Boxerrader]

Ciao Francesco e ben arrivato nella stalla.

La scritta sotto al tuo nick non si può togliere, cambia automaticamente in base ai messaggi che inserisci, ovvero più scrivi e più cresci.....


Ciauzzz

[feromone]

Gaione, ben arrivato nel gruppo dei 1100tisti ......e dato che ci sono vi sparo anche le foto del mio ultimo acquisto.
Fà una luce che mi sembra di essere di giorno!
http://yfrog.com/mrfotosandro062j
http://yfrog.com/49fotosandro061j
Ah! a proposito, Boxerrader gradirei molto vedere le foto della tua MBM Limit Edition (Marco sono curiosissimo di vedere le ultime modifiche).

1100 Gs for ever - doppio faro

[comsubin]

Originariamente inviata da feromone

Gaione, ben arrivato nel gruppo dei 1100tisti ......e dato che ci sono vi sparo anche le foto del mio ultimo acquisto.
Fà una luce che mi sembra di essere di giorno!
http://yfrog.com/mrfotosandro062j
http://yfrog.com/49fotosandro061j
Ah! a proposito, Boxerrader gradirei molto vedere le foto della tua MBM Limit Edition (Marco sono curiosissimo di vedere le ultime modifiche).

1100 Gs for ever - doppio faro

Lo sai che anche io ho messo la settimana scorsa i fari della wunderlich, sono fantastici e non pensavo che avessero due lampadine H7 e H4, oltre a quella di posizione.
Io ho collegato tutto e quando sono in anabagliante si accendono entrambi, secondo te è meglio tenerli cosi o scollegare il cavo bianco che fa accendere in anabagliante solo la H4 con la posizione?
Adesso ho un'altra scimmia che è il serbatoio della touratech da 41L, visto dal vivo ieri su un Gs 1150 ADV NERO, fantastico non pensavo fosse cosi bello.
Che ne pensi ce la farò a trovarlo usato, se sai qualcosa fammi sapere, a dimenticavo a presto posterò delle foto.

[feromone]

Io ho tenuto collegato solo l'anabbagliante H4, in quanto l'H7 scaldava molto.
Ho già visto un serbatoio da 41 lt. Touratech montato e devo dire che non mi ha entuisasmato per niente....molto meglio la soluzione prospettata da Milkplus - Serbatoio ADV.

1100 Gs for ever

[milkplus]

Originariamente inviata da feromone

molto meglio la soluzione prospettata da Milkplus - Serbatoio ADV

Ieri al conce di Viareggio ce n'era uno grigio autografato da Edi Orioli, peccato l'avevano già venduto!!!

[feromone]

Da un pò di tempo, guardavo e riguardavo un pararafango anteriore di un 1150 Gs che mi aveva regalato qualche tempo fà un mio amico.
Stava lì buono, buono e faceva finta di nulla per cercare di passare inosservato....tutto inutile!
Oggi l'ho preso e con un pò di lavoro di flessibile, pistola termica e trapano, l'ho trasformato in un parafanghino posteriore per la mia "giallona".
Per capirci meglio ho fatto per il mio 1100 quello che la modeltek fà per il 1200 con il suo blackreef.
Devo dire la verità.........niente male, sono stato proprio bravo!

1100 Gs for ever - Feromone reef

[s_riki]

sabato scorso ho provato un adv 1150..
e devo dire che la cosa che mi è piaciuta di meno è stata proprio i serbatoio, sarà perchè ho le gambe lunge, ma di dover tenere le ginocchia tanto aperte proprio non mi andava.
preferisco mille volte il serbatoio originale..
La scimmia del 1150 adv è svanita a confronto del 1100..

[alcantarra]

Sicuramente un po' di "battito" lo fa anche la mia con 75000 km, ma non mi piace insistere quindi scalo una marcia ,
A proposito hai mai cambiato la frizione sul gs1100?
Ciao

[GS1100CRAZY]

Originariamente inviata da alcantarra

Sicuramente un po' di "battito" lo fa anche la mia con 75000 km, ma non mi piace insistere quindi scalo una marcia ,
A proposito hai mai cambiato la frizione sul gs1100?
Ciao

Ciao alcantarra,
io la frizione non l'ho ancora cambiata , ma avendola presa due anni e mezzo fà con circa 70.000 km. può darsi che sia stata fatta prima (le marce si innestano bene e non da segni di slittamento ma magari domani salta).
La tua ti stà dando problemi ?

In compenso, la mia mukka, quest'anno, mi ha fatto i dispetti : mi sono partiti i due sensori sul neutral e sulla frizione per poter avviare la moto, il cuscinetto della ruota dietro, e adesso il precarico dietro è diventato molle, inutilizzabile e l'officina mi ha detto che devo cambiare tutto il mono.
La fortuna é che (così mi ha detto il meccanico), la regolazione non si muove, quindi penso che per un po' di km. sta così perché le scelte in quel caso sono :
trovare il pezzo in demolizione e sperare che duri.
metterne uno di una marca che non ricordo a 600,00 euro.
mettere ohlins o wp e buttare una millata

Va beh, meglio spenderli li che in medicine

Sciaooo

le scelte in quel caso sono :
trovare il pezzo in demolizione e sperare che duri.
metterne uno di una marca che non ricordo a 600,00 euro.
mettere ohlins o wp e buttare una millata

Va beh, meglio spenderli li che in medicine

Sciaooo[/QUOTE]

Ciao, con le sospensioni ho avuto la tua stessa esperienza, ecco i miei suggerimenti:
- non cercare il mono usato, potrebbe essere anche peggio del tuo, ricordati che le nostre moto hanno dai 12 anni in su;
- non andare su marche blasonate come quelle che hai citato, per carità sono degli ottimi ammortizzatori, ma sono sprecati se fai, come me, un uso della moto tipo città e qualche scampagnata.
- io ho risolto alla grande comprando, direttamente da un sito tedesco, un mono wilbers con regolazione idraulica del precarico (comodissimo) all'onesto costo di circa 550 euri compreso spediz.

spero di esserti stato utile

[GS1100CRAZY]

Originariamente inviata da anto67

le scelte in quel caso sono :
trovare il pezzo in demolizione e sperare che duri.
metterne uno di una marca che non ricordo a 600,00 euro.
mettere ohlins o wp e buttare una millata

Va beh, meglio spenderli li che in medicine

Sciaooo

Ciao, con le sospensioni ho avuto la tua stessa esperienza, ecco i miei suggerimenti:
- non cercare il mono usato, potrebbe essere anche peggio del tuo, ricordati che le nostre moto hanno dai 12 anni in su;
- non andare su marche blasonate come quelle che hai citato, per carità sono degli ottimi ammortizzatori, ma sono sprecati se fai, come me, un uso della moto tipo città e qualche scampagnata.
- io ho risolto alla grande comprando, direttamente da un sito tedesco, un mono wilbers con regolazione idraulica del precarico (comodissimo) all'onesto costo di circa 550 euri compreso spediz.

spero di esserti stato utile[/QUOTE]

Sì adesso che lo hai scritto mi sono ricordato : wilbers, é la marca che mi ha proposto l'officina a 600 euro montato(onesto direi).
Prima, però, provo a fare come mi ha suggerito Feromone e cioé cercare qualcuno che li revisioni, altrimenti penso proprio che la mia scelta cadrà su quelli indicati da te.

Grazie per le dritte !


Sciaooo

[alcantarra]

ciao 1100crazy, la frizione mi ha detto i mecca che e' normale che dopo 75000 km sia da cambiare.
per cui sigh dovro' proprio far smontare la mia amata 1100.
Sara' una buona occasione per dare un'occhiata anche ad altri piccoli inconvenienti( spia del neutral che rimane sempre verde...)
Comunque il mio GS con WP anteriore e posteriore e' uno spettacolo da guidare e penso che ci faro' almeno altri 70000 KM......

[GS1100CRAZY]

Originariamente inviata da alcantarra

ciao 1100crazy, la frizione mi ha detto i mecca che e' normale che dopo 75000 km sia da cambiare.
per cui sigh dovro' proprio far smontare la mia amata 1100.
Sara' una buona occasione per dare un'occhiata anche ad altri piccoli inconvenienti( spia del neutral che rimane sempre verde...)
Comunque il mio GS con WP anteriore e posteriore e' uno spettacolo da guidare e penso che ci faro' almeno altri 70000 KM......

A me invece, quando mettevo in folle non tornava ad accendersi; quel sensore lì, é dietro al cardano, all'uscita del cambio, quindi un po' più laborioso da cambiare, e mi hanno detto che con gli anni tende a bloccarsi nello "scorrimento" !? La mia ha 16 anni e quindi ci sta che non funzionasse più.
Per la frizione, più persone mi hanno confermato che ai 70-75.000 km. é da fare (dipende anche se fai un uso in città, o salite carico con bagagli e passeggero).
Sono comunque sempre bei traguardi in km. per delle moto !

Sciaoooo

[TIGER]

ciao Feromone belli i fari, interessante il parafanghino sono curioso di vederlo, è un pò che studio per farne uno.

[DIABLO]

Con la speranza di aver caricato la foto...questa è la mia moto. Comprata (così) usata nel 2009. Ovviamente il colore non è quello originale ( era rossa) ed i puristi storceranno il naso. Si accettano comunque pareri

http://img256.imageshack.us/g/immagine017p.jpg/

[maurodami]

A primo colpo d'occhio sulla tua R 1150 GS, oltre al colore, vedo che il serbatoio è della R 1150 GS...........in pratica la tua moto è una R 1125 GS (la media della somma 1100+1150).
Dalle non è che si possa dire molto, in generale il 1100 è un'ottoma moto (usa la funzioen "cerca" e trovi parecchi pareri).

[DIABLO]

La moto, ovviamente escludendo il colore ed il parabrezza (cambiato da me), è originale al 100%. Il serbatoio ha la grafica diversa, ma è pur sempre l' originale del 1100.

[maurodami]

Che dire? Dalle foto (sarà il colore e grafica del R1150GS adventure) continua a sembrarmi quello di un 1150 .......... ma se mi dici che è il serbatoio originale del 1100 non insisto.
Ora che sei nella discussione giusta inizia a legger dal primo post ed auguri ancora per la moto.
Cia Maurizio

[DIABLO]

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