Honda VFR 1200

[Luponero]

Se non avesse quel "difettuccio" ai bassi regimi l'avevo già presa, non lo so, devo pensarci.

[SKITO]

Originariamente inviata da Luponero

Se non avesse quel "difettuccio" ai bassi regimi l'avevo già presa, non lo so, devo pensarci.

ciao Lupone quel difettuccio è una caratteristica del V-4 meglio di come gira e meglio di come ha fatto Honda è veramente difficile fare condiderando alche la ragguardevole potenza, come quel piccolissimo vuoto che ha tra i 5/6000giro è veramente difficile toglierlo.
Un motivo per cui nella precedente versione misero il v-tec fu proprio quello cioè di farlo entrare in funzione intorno a quel regime di giri e dare più "respiro" al motore ed un po di potenza, minimizzando così quella "carenza/caratteristica"

[Mansuel]

Originariamente inviata da Luponero

Se non avesse quel "difettuccio" ai bassi regimi l'avevo già presa, non lo so, devo pensarci.

Il vuoto di cui parli è dovuto a 'tappi' elettronici per le omologazioni acustiche.

Dovrebbe trattarsi di un dispositivo che sotto i 4.000 fa uscire i gas di scarico da un solo buco della marmitta.

Sul Fireblade c'è lo stesso sitema e basta staccare uno spinotto sotto la sella.
In quel modo la marmitta funziona sempre con i due fori.

Poi.. VAVAWUMAAAAA

VFR1200


Fireblade

[mangiafuoco]

a questo punto aspettiamo la prova di Pac, che avrà un riferimento di motore niente male....

[Luponero]

Senza dubbio, spero la provi presto.

[mangiafuoco]

Skito, io ho sempre pensato che l'introduzione del Vtec fosse una markettata, legata alla popolarità del sistema (ai tempi assolutamente innovativo) nel settore auto.

[SKITO]

Originariamente inviata da mangiafuoco

Skito, , legata alla popolarità del sistema (ai tempi assolutamente innovativo) nel settore auto.

io ho sempre pensato che l'introduzione del Vtec fosse una markettata

infatti lo è stato, e non era certo lo stesso v.tec usato per le auto (questo me lo fece notare Aspes) il sistema della VFR non faceva altro che far entrare maccheronicamnete le altre due valvole per cilindro a 7000giri, ed era una rottura di coglioni incredibile perchè quel regime era quello più usato normalmente per strada. Infatti nella ultima versione del VFR V-TEC abbassarono il regime di intervento a 6000g/min.

[Luponero]

Si Skito lo supponevo anche se è abbastanza "fastidioso" (fino a 4,000 giri).

[SKITO]

Originariamente inviata da Luponero

Si Skito lo supponevo anche se è abbastanza "fastidioso" (fino a 4,000 giri).

tutte le VFR da quando è nato lo hanno fatto è proprio una caratteristica, non un difetto.

Insomma un po ci si deve abituare al V4 Honda specialmente se vieni dai 4 in linea.

[Luponero]

Maledetto spinotto, ando' sta' che lo brucio?

[pacpeter]

Originariamente inviata da Luponero

Maledetto spinotto, ando' sta' che lo brucio?

sopra il terminale. se guardi c'è un cavetto che agisce sulla valvolina.......

[Wotan]

Dal resoconto di Luponero e dalla prova di Motociclismo, direi che il V4 certo non impensierisce il motore K, pienissimo anche a 2000 giri, eppure strapotente agli alti.

[Luponero]

Originariamente inviata da Wotan

Dal resoconto di Luponero e dalla prova di Motociclismo, direi che il V4 certo non impensierisce il motore K, pienissimo anche a 2000 giri, eppure strapotente agli alti.

Si sono d'accordo anche se la fluidità (sempre dai 4000 in su) e il modo in cui allunga il motore Honda sono migliori rispetto al BMW
Di contro, la risposta all'acceleratore, sin dai bassi regimi, del 1300 BMW fin'ora non l'ho trovata in nessun'altra moto.

[Sanny]

ohi ohi..prevedo notti insonni...ma non far passare la stagione...

ciao Fabrizio....

[Luponero]

Originariamente inviata da Sanny

ohi ohi..prevedo notti insonni...ma non far passare la stagione...

ciao Fabrizio....

Si Sanny, quest'anno sono cavoli amari, alla fine mi sveglierò una mattina e comprerò un sidecar!

[andreawake]

Lupo dimmi un pò, la posizione? E' molto caricata o comoda? Pensare a 2/3mila km in 20 giorni è fantascentifico o accettabile? Pensando anche al peso seduto sul sedile posteriore.....

[Luponero]

Originariamente inviata da andreawake

Lupo dimmi un pò, la posizione? E' molto caricata o comoda? Pensare a 2/3mila km in 20 giorni è fantascentifico o accettabile? Pensando anche al peso seduto sul sedile posteriore.....

Direi abbastanza comoda, non molto caricata anche se, in discesa, ho sentito un attimo i polsi indolensiti ma (questo) credo sia soggettivo.

[Sanny]

Originariamente inviata da andreawake

Lupo dimmi un pò, la posizione? E' molto caricata o comoda? Pensare a 2/3mila km in 20 giorni è fantascentifico o accettabile? Pensando anche al peso seduto sul sedile posteriore.....

andrea ciao...2/3000 km in 20 giorni li fai con qualsiasi moto senza problemi...!!

[andreawake]

Originariamente inviata da Sanny

andrea ciao...2/3000 km in 20 giorni li fai con qualsiasi moto senza problemi...!!

Ne ho fatti 7500 in 19......ma con l'ADV che è innegabile che sia comoda

[Sanny]

e allora vai tranquillo......!!!

[andreawake]

Lupo, sedendomi sopra, la sensazione, ma è chiaro che da fermo lascia il tempo che trova, è che sia pesante, quanto effettivamente dice il suo peso. In movimento? é maneggevole?

[Luponero]

Originariamente inviata da andreawake

Lupo, sedendomi sopra, la sensazione, ma è chiaro che da fermo lascia il tempo che trova, è che sia pesante, quanto effettivamente dice il suo peso. In movimento? é maneggevole?

Assolutamente maneggevole, credimi è una gran moto, in tutti i sensi.

[pacpeter]

Lupo, sedendomi sopra, la sensazione, ma è chiaro che da fermo lascia il tempo che trova, è che sia pesante,

io no. tale e quale , forse meno del ks..........

[pacpeter]

lupo....... sei scarsino........
1- posizione di guida
2- pedane. in accelerazione ti puoi puntellare o ti devi aggrappare al manubrio?
3. sella: comoda? scivolosa?ci si muove bene?
4. protezione dall'aria: vortici? alzando la visiera quanta aria entra?
5. come assorbono le asperità le sospensioni?
6: sound
7.ergonomia blocchetti
8. strumentazione. ben leggibile? illuminata bene? che colore? il sole la rende scarsamente leggibile?
9. frizione: morbida? attacca bruscamente?
10. rumorosità meccanica al minimo
11. scalda? ( difficile viste le temperature)
12. il motore entra in temperatura presto o ci mette molto?

[Luponero]

Originariamente inviata da pacpeter

lupo....... sei scarsino........
1- posizione di guida
2- pedane. in accelerazione ti puoi puntellare o ti devi aggrappare al manubrio?
3. sella: comoda? scivolosa?ci si muove bene?
4. protezione dall'aria: vortici? alzando la visiera quanta aria entra?
5. come assorbono le asperità le sospensioni?
6: sound
7.ergonomia blocchetti
8. strumentazione. ben leggibile? illuminata bene? che colore? il sole la rende scarsamente leggibile?
9. frizione: morbida? attacca bruscamente?
10. rumorosità meccanica al minimo
11. scalda? ( difficile viste le temperature)
12. il motore entra in temperatura presto o ci mette molto?

Allora ci provo.

1) Posizione di guida più che buona, meglio del K1300S (per chi l'ha provato), meno caricata sui polsi.
2) Non me lo ricordo, quando prende via la spinta è tanta.
3) Sella comodissima, ci si muove bene, idem per il passeggero.
4) Ottima protezione dall'aria, inaspettatamente bene anche sulle gambe.
5) Sospensioni ottime anche se un pelo rigide, quando freni con l'anteriore (che frena di brutto) la moto non affonda per nulla.
Ottimo anche il posteriore (progressivo).
6) Sound elettrico (sembra un T-max) fino all'apertura della seconda valvola, poi una guduria.
7) Strumentazione (per me) perfetta, di sera è color azzurrino/celestino così come gli estremi delle frecce e la X sotto il faro anteriore (tutte illuminate con un leggero celeste).
8) Frizione 10 e lode.
9) Rumorosità meccanica ASSENTE, scordati la "ruvidità" BMW.
10) La doppia carena ha il suo effetto, non arriva calore (almeno per i km che c'ho fatto io).
11) motore in temperatura veloce.

Mi scordavo, 3 ANNI DI GARANZIA!!