Guzzi 650 Lario

[steppenwolf]

Non ho mai avuto una Guzzi ma, quantomeno per me,
il brand ha il suo appeal.
Non fosse altro perchè la costruiscono, da sempre, a Mandello. Oppure per l' otto cilindri.
Probabilmente, prima di andare a farmi benedire, potrei averne una nel box.
Però mio nonno materno, nel 1936, in sella alla sua 500 W sulla statale 38 dello Stelvio, sul rettilineo fra Morbegno e
Talamona (allora sterrato) per colpa di due oche starnazzanti che stavano facendo il fieno nei prati adiacenti, sentendo il rombo della 500 e credendo che il medesimo fosse
il castigo di Dio, in preda ad isterismo si gettarono in mezzo alla strada.
Per schivarle uscì di strada e ci rimise una gamba. A quei tempi su quella strada passavano, forse, 3 moto al mese.
Amputata sopra il ginocchio.
A poco meno di 40 anni.
Lunga vita alla Guzzi.

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[steppenwolf]

Sulla scorta dell' antipatico
"disguido" fu costretto a muoversi (aborriva le auto) su una Isotta Fraschini con autista.

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[Walter]

... e comunque, tornado al tema del thread, al di la delle disgrazie meccaniche del mezzo, oggi, parlando con un amico, questo mi ha detto che, essendo io un metro e novanta, in un Guzzi Lario non ci sto neanche liofilizzato ... sob

[rasù]

Per questo ancora oggi le guzzi, almeno quelle stradali, non sono adatte alle persone di alta statura. Purtroppo il telaio è ancora parente di quello anni 70, con stature medie ben inferiori alle attuali... (il problema ahimè non mi ha mai coinvolto)

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[aspes]

Originariamente inviata da rasù

Per questo ancora oggi le guzzi, almeno quelle stradali, non sono adatte alle persone di alta statura.

cosa che tornera' utile da vecchione quando per sgambettare da fermo ci vorra'una sella bassa, finisce che me la comprero' per la terza volta. Ieri ero dalla trattoria del liberale (che rasu' conosce di sicuro) sul monte fasce, tutto bellissimo tranne che non ha posteggi decenti e mettere la moto su strane pendenze cosparse di ghiaia mi ha fatto sudare freddo per poi ripartire da fermo senza sdraiarla per terra.

[Enzofi]

normale che le ginocchia siano comodamente grigliate sui cilindri

[rasù]

Come promesso

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[Walter]

Affidabilità a parte, era una moto che, oltre che bella, si faceva rispettare ...

[barney 1]

Interessante il confronto della velocità minima di ripresa

[PMiz]

Dalla tabella balzano all'occhio 2 cose: Il motore Honda era di gran lunga il più potente (potendo girare a rpm molto più alti) e al contempo la moto Honda era anche decisamente la più pesante ...

[Roccabz]

Originariamente inviata da PMiz

Dalla tabella balzano all'occhio 2 cose:

Ma anche che Honda costasse 500.000 lire in più di BMW; non credevo fosse possibile!

[PMiz]

Originariamente inviata da Roccabz

Ma anche che Honda costasse 500.000 lire in più di BMW; non credevo fosse possibile!

Beh ... obiettivamente a quel tempo paragonare tecnicamente una Honda CX650 a una BMW R65 era come paragonare un razzo di Elon Musk al biplano del Barone Rosso ...





La foto in bianco e nero dell BMW è voluta ... si addice alla tecnologia della moto ...

Direi che 500.000 lire di differenza ci stavano tutte, abbondantemente ...

[LoSkianta]

Originariamente inviata da PMiz

.. paragonare tecnicamente una Honda CX650 a una BMW R65...

Io avevo la CX 650 E colore rosso scuro. Bellissima.
l'avevo acquistata usata di un anno e il costo per un usato in buone condizioni era simile tra la Guzzi V65, la BMW R65 e la mia,
Ma ben diverse le dotazioni : raffreddamento a liquido, 4 valvole x cilindro, 3 freni a disco, impatto estetico nettamente superiore....
Non ebbi dubbi!

[barney 1]

Originariamente inviata da PMiz

Beh ... obiettivamente a quel tempo paragonare tecnicamente una Honda CX650 a una BMW R65 era come paragonare un razzo di Elon Musk al biplano del Barone Rosso ...

Vero!
Oggi però si son conservate molto meglio le seconde rispetto alle prime

[aspes]

Originariamente inviata da barney 1

Vero!
Oggi però si son conservate molto meglio le seconde rispetto alle prime

e' il destino di certi dinosauri, che al tempo ormai sorpassatissimi stanno vivendo una seconda gloria per gli amatori nostalgici (tra cui a volte mi annovero ).
E' piu' prezzata una delle ultime R100 boxer 2V di una delle prime K100.
Eppure se sono uscite le k100 un motivo ci sara' ben stato no?
Se c'e' gente che si compra a carissimo prezzo quei cadaveri di furgoncini VW degli hippy per farne improbabili camper d'epoca con cui arrancano in autostrada a 80 km/h facendo i 6 km/litro e su per i passi alpini vanno in prima e (forse) seconda si capisce che la razionalita' spesso lascia a desiderare, sopratutto parlando di oggetti che stimolano la nostalgia.

[aspes]

Originariamente inviata da PMiz

Dalla tabella balzano all'occhio 2 cose: Il motore Honda era di gran lunga il più potente (potendo girare a rpm molto più alti) e al contempo la moto Honda era anche decisamente la più pesante ...

se hai presente che moto era la cx 650 (sostanzialemnte era uguale alla turbo senza turbo) , rispetto alle altre, tutte raffreddate ad aria,piu' piccoline e con dotazioni molto piu' scarne, il peso ci sta.
PEraltro la cx 650 finalmente rimediava alla estetica infelice della cx 500 e aveva finiture superbe.
Comunque prestazionalmente la lario si difendeva

[yuza]

Ho guidato Nevada750, Breva750, Breva850, Breva1100, Griso1100, Griso1200, Norge 1200, Sport1200 (anche in pista...!), Stelvio 1200, Cali Vintage e Bellagio (cercate il video di lancio sul tubo, quello che fa le riprese dinamiche sono io :-) ) dal basso dei miei 188cm e a parte la serie piccola sulle altre ci stavo abbastanza comodo

E secondo me Breva1100 e derivate da guidare sono uno spettacolo, comode, precise, svelte e con un motore che riprende da mille giri

[RedBrik]

Ecco, invece della Lario, un CX 650 ci starebbe tutto.

Moto che si trova facilmente e ancora oggi piacevolissima nonchè indistruttibile.

[Walter]

ma lontana eoni per blasone, storia, fascino e bellezza ...

[PMiz]

Beh ... di Honda CX da noi se ne sono viste veramente poche ...

[aspes]

pero' faccio notare che nel 1979 una honda cbx 6 cilindri e una R100 RT costavano tanto uguale, circa 5,5 milioni di lire, il che se per la honda poteva avere un senso per la bmw era davvero troppo, hai voglia a fare filetti verniciati a mano...in un periodo poi in cui i giap erano all'offensiva a tutto spiano peggio che oggi i cinesi.

[mimmotal]

Bellissimo il CX650E bianco

[Enzofi]

la Morini 350 Sport gli andava via senza pietà. Anche alla Turbo. Certo che come finiture e materiali non c'era confronto

[rasù]

Erano più mostruosi 6,5 milioni per una r65 che 7 per una cx650...

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[RedBrik]

Io la hondina l'ho avuta, intorno al 2007, in modalità 500cc e devo dire che andava un gran bene (per quel che è, ovvio), e 20 (e passa) anni di età non li si vedeva/sentiva per niente.

Le guzzi coeve, 20+ anni dopo la loro nascita, andavano bene per farci una cultura di tetano, a meno di non essere state accudite davvero con tanto amore.