Multistrada Vs Multistrada Enduro.

[nicola66]

certo che se passa l'idea che un posto guida con sella sfondata in quel modo è una figata assoluta, allora la vstrom 650 e la tiger 1050 diventano delle opere d'arte da riferimento.

[hyperciccio]

Beh io l'ho presa con la sella alta quindi l'effetto scavato sarà sicuramente minore

[Bladerunner72]

C'è a catalogo una sella convessa, Ducati Performance.

[Loooop]

Secondo Ducati, 245kg col 90% del carburante nel serbatoio.
Secondo Due Ruote, 272 kg col 100% del carburante nel serbatoio.
Dunque, il 10% del carburante del serbatoio pesa 272-254 = 18kg.
Data la densità della benzina (720kg/mc), il 10% del serbatoio ha una capacità di 25litri.
Se ne deduce che il serbatoio della ducati tiene 250 litri e che la moto pesa 74 kg col serbatoio vuoto. O altrimenti, che uno dei due mente.

Per carità, quelli di Due Ruote possono essersi sbagliati, ma visto che Ducati già usa banchi speciali che fanno uscire 160CV quando ce ne sono 152, non mi stupirebbe che impiegano bilance ugualmente affidabili.

[Bladerunner72]

Togliti la curiosità, prova una Gs Adv Lc poi prova questa e vedrai che il peso percepito è almeno 20 chili meno, io stesso non me lo aspettavo di certo.

[blackballs]

Ok si puó chiudere,loooop ha vinto tutto!!!!!

[Avio]

Scheda tecnica riferita a peso senza carico
1) in conformità alla norma 93/93/CE, con tutti i liquidi di esercizio e serbatoio carburante riempito al 90% della capacità utile
2) peso a vuoto senza tutti i liquidi di esercizio


Comunque il peso percepito è nettamente minore su MTS, come Blade, anche ho avuto la stessa impressione- probabilmente sulla BMW gil peso grava molto sull'anteriore, qui sarà distribuito meglio. L'ho provata con le borse e la sella non era quella delle foto sopra..è proprio bruttina così incavata, ma capisco che per farci arrivare tutti sono stati obbligati, perché già io di altezza 1.76 che vengo da una ADV, sulla MTS mi sono sentito su un trampolo

[Dr_carmine]

Ha avuto il Gs Lc Std.....Gs Lc Adv.....Multi Dvt S....ed ora a giorni il Multi Enduro.
270 kg col pieno vuol dire almeno una quindicina di kg in meno rispetto al Gs Adv e mi sembra un buon risultato.....poi chiaro non è una moto leggera ma la tanto osannata Africa gira attorno ai 240 kg.
Per quanto mi riguarda ho ordinato la sella alta e condivido con quanti lamentano una guida un po troppo incassata.

Esteticamente de gustibus ma io la trovo spendida e cmq molto più equilibrata della Dvt standard.

Per quanto concerne erogazione motore e ciclistica questa volta in Ducati han fatto proprio un gran bel lavoro.....diciamo che questa resta cmq un'interpretazione più sportiva del segmento adventure rispetto al Gs Adv.

[bobo1978]

Originariamente inviata da pepot

quella sella scavata non si può davvero guardare

se sei basso devi guidare le moto per i bassi e non sognare una moto destinata ad utenti alti

non si può scavare una moto fino al telaio per fare toccare una persona diversamente alta

una moto messa su in quel modo è davvero un cesso

Non è la sella ad essere scavata.è la posteriore che è rialzata.
Mi sembra strano che non si riesca a capirlo.
Minimo sarà a 86/87mm da terra.come le altre moto ,solo che le
moto con sella unica rendono un'impressione diversa.

[Loooop]

Ma anche il campione dell'unità di misura del "peso percepito" è conservato al Bureau international des poids et mesures?

[Bladerunner72]

Eccerto. Un pò come gli odori, l'ascella pezzata mica la puoi misurare però la percepisci.

[luk 67]

Criticare cosi aspramente una moto cosi spudoratamente superiore in tutto al gs adv o standard è come criticare la Sharapova perché non te la da ..

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[Avio]

Luk 67 ma che forum hai letto?? Criticare aspramente!! Io ho letto di impressioni di guida positive, di ottimo motore, ciclistica invidiabile, di altezze e pesi simili alla ADV ma che in Ducati sembrano aver mascherato. Piace alla maggior parte di noi, se poi qualcuno (compreso il sottoscritto) è ancora soddisfatto della propria moto vuol dire che aveva fatto una buona scelta. Questa è un progetto leggermente nuovo, cambia l'estetica ed un po' la dinamica ma non è una moto tanto diversa dalla MTS normale- Riguardo alla parabola della volpe e l'uva che citi.. se uno ha 22.000- 24.000 euro per una ADV con accessori non credo che in Ducati ti mandino via perché non ci arrivi coi soldi-Apprezzo uno come Blade, per esempio, che scrive qui pur avendo in firma un 1000 RR- Da vero appassionato. Come lo sono io. Sono andato a provarla, come vado a provare tante altre moto, perché mi piacciono le moto ed esprimo i miei giudizi, senza credere di avere la moto migliore di tutte ma quella che si adatta meglio alle mie esigenze e se la possiedo mi ha convinto per vari aspetti; senza nulla togliere ad altre moto.
Il titolo è " multistrada vs multistrada enduro" ed io tra le due preferirei una Pikes Peak- e non perché non mi danno l'Enduro

[bobo1978]

E comunque la Sharapova con tutte le bombe che prendeva avrà sicuro l'ascella cipollata...tipo soffritto......

Se me la darebbe io non la prendessi.

[Panzerkampfwagen]

Ah, beh.
Se il pisello attè piace metterglielo sotto l'ascella è una preferenza tutta da discutere.
Io son piú tradizionale.


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[pepot]

ecco una diapositiva della nuova seduta

[Bladerunner72]

Con le prestazioni che ha, per forza ha la sella scavata, altrimenti vi ritrovereste aggrappati a bandiera al manubrio che poi vi strappa le braccia. Ah no quello era il GS

[hyperciccio]

Settimana prossima ritiro:

[Igor Schizzi]

Bella , complimenti.
Ne ho incrociata una domenica, e non da assolutamente l'idea di avere il serbatoio + grande.

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[gradient]

Provata oggi sulla campuomu ,una bella strada di montagne tutta curve nei pressi di Cagliari .
La moto va in piega mooolto rapida e l'angolo sembra infinito ,dipende dal limite della gomma . Rifiniture eccellenti ,seduta x me che sono alto un pò infossata col manubrio vicino ,sembra parecchio più corta della mia (xt 1200) . Si sta seduti dentro la moto e un po' avanti come in tutte le ducati ,sella dura ma comoda anche se un pò larga quindi non adatta x l'enduro. Sospensioni super regolabili però sempre tendenti allo stradale ,4 mappature motore anche se a me è piaciuta solo la sport. Il motore sembra un 3/4 cil ,sotto i 4000 è moscietto ,preferivo l'erogazione della precedente,sopra i 6000 ti strappa le orecchie (molto simile al ktm1190). Freno motore molto poco ,boh strano ......protezione all'aria buona essendo molto vicini al cupolino quindi più protetti dalle turbolenze. Sensazione all'acceleratore non eccelsa ,è come se la risposta a volte non corrisponda direttamente all'apertura. Zero vibrazioni al manubrio ma presenti in zona sella - serbatoio . Calore presente in zona gioielli. Frenata potentissima

[Loooop]

Originariamente inviata da luk 67

Criticare cosi aspramente una moto…

Non la moto. Le casa motociclistica che racconta balle sulla moto.
A parole dicono 160CV, ma sul libretto scrivono 152.
Una bugia da bambino da 3° elementare e una scusa da 1° elementare: "noi usiamo banchi diversi".

"Ho 26 anni"
"Come 26 anni? Non sei nato nel '67?"
"Sì, ma uso un anno diverso"
"Mavaccagher"

P.S. Ho usato l'anno marziano.

P.P.S. Su Venere la gravità è il 90% di quella terrestre: magari hanno lì lo stabilimento con le bilance.

[luk 67]

Eh ?

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[Bladerunner72]

Ma...

https://www.youtube.com/watch?v=r-kvBwmxU-I

[feromone]

Mi stavo chiedendo se esiste una casa che ha mai dato la potenza ed il peso effettivi della propria moto?
Io non ho molto memoria e quindi se qualcuno mi postasse qualcosa lo ringrazierei!

1100 GS forever

[nicola66]

speriamo che qualche rivista faccia una comparativa (sincera) tra le 2 mts, stradale VS enduro.

stessa base telaio/motore ma ruote&gomme ed altezza diverse.

sarebbe sorprendente se saltasse fuori che la enduro si guida, su asfalto, meglio della stradale.