l'armonia della perfezione

[EnricoSL900]

... e una linea ancor oggi inguardabile...

[Merlino]

Oggi ho potuto ammirare in un concessionario, le linee e livree di una Aprilia RSV1000 ed una Honda VFR 800, fantastica la prima un fascino enorme la seconda.

Per semplice curiosità ho chiesto i prezzi, mi è stato risposto che aspettano un Polacco che le porti nei paesi dell'est per venderle.

Inutile un brutto pensiero che mi tengo dentro.

[mototarta]

certo, la linea della Busa era del tutto figlia della funzione, a livello di studio aerodinamico credo resti un caso unico nella storia. Rispetto alla XX c'era un abisso in fatto di prestazioni.
E comunque quando la guidavi... della linea te ne fregavi, era straordinaria. Non è stata certo concepita per essere bella ed armoniosa.

[paolo b]

Originariamente inviata da mototarta

(..) a livello di studio aerodinamico creso resti un caso unico nella storia (..)

Lo studio aereodinamico ha prodotto dei discreti freak..

[mamba]

...zzzo sono,i pompieri di Guerre Stellari?

Flash Gordon e suo cugino?

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da paolo b

Lo studio aereodinamico ha prodotto dei discreti freak..

...Tobaaaaaldooooo!!!!!...

[henry]

Originariamente inviata da paolo b

lo studio aereodinamico ha prodotto dei discreti freak..

questi son 2 catenacci, pure brutti e che non camminavano e non giravano.

[paolo b]

240 con 100 cavalli, mica pizza e fichi!

[EnricoSL900]

Non mi pare ci fosse nulla di straordinario. Vado a memoria, ma la Ducati 900 Supersport (e la mia Superlight di conseguenza...) nel '91 fu cronometrata a quasi 225 con 73 (settantatre!) miseri cavallini. E al Borgo a quei tempi non è che avessero gran voglia di rompersi le balle con l'aerodinamica...

[ghima]

Originariamente inviata da EnricoSL900

Non mi pare ci fosse nulla di straordinario. Vado a memoria, ma la Ducati 900 Supersport (e la mia Superlight di conseguenza...) nel '91 fu cronometrata a quasi 225 con 73 (settantatre!) miseri cavallini. E al Borgo a quei tempi non è che avessero gran voglia di rompersi le balle con l'aerodinamica...

Confermo..avevo la 750 ss con 70.cv...
La 900 ne aveva 83...

[henry]

Originariamente inviata da EnricoSL900

Non mi pare ci fosse nulla di straordinario. Vado a memoria, ma la Ducati 900 Supersport (e la mia Superlight di conseguenza...) nel '91 fu cronometrata a quasi 225 con 73 (settantatre!) miseri cavallini. E al Borgo a quei tempi non è che avessero gran voglia di rompersi le balle con l'aerodinamica...

NEL 91' LA kAWASAKI zzr 1100 faceva gia' i 285.

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da henry

NEL 91' LA kAWASAKI zzr 1100 faceva gia' i 285.

Ma tra le curve con una SS alla ZZR1100 giravi intorno senza pensieri. Diversa destinazione di uso, tutto qui...

[mototarta]

Beh ma che c'entra, la resistenza aerodimamica sopra certe velocità cresce in modo esponenziale, più aumenta la velocità stessa e più servono cavalli. E quella forma particolare serviva anche a garantire un ottimo riparo aerodinamico.

Vabbè a leggere qui dentro sembra che il mondo del motociclismo sia popolato da pirla. Tutti i piloti sono dei fermi, tutti gli ingegneri capiscono un cazz, tutte le moto fanno cagare... ecchepalle.

Ok, pure la Hayabusa non era niente di che, anzi abbiamo stabilito che faceva cagare senza se e senza ma. La prossima da smitizzare ?

[branchen]

Originariamente inviata da mototarta

Ok, pure la Hayabusa non era niente di che, anzi abbiamo stabilito che faceva cagare senza se e senza ma. La prossima da smitizzare ?

L'Africa Tuin

... a chi interessa "L'Armonia della Perfezione", ora un esemplare (il mio) è in vendita nel mercatino...



ho bisogno di spazio in garage...

[paolo b]

..nervosetto?

[EnricoSL900]

Dai mototarta, non te la prendere... io ho solo detto che la Busa non mi pareva proprio bella bella da vedere...
Poi lo so anche io che era (ed è, perché è ancora in listino e un motivo ci deve essere...) fatta in quel modo per un preciso motivo: solo che aspes mi aveva servito su un piatto d'argento lo spunto per la battuta e non ho resistito...

Quanto al K1, so anche che se con 73 cavalli si fanno i 225 non è detto che con 100 si facciano i 240 a parità di ogni altra caratteristica... ma non è nemmeno sicuro che non ci si riesca. Stiamo parlando di guadagnare quindici chilometri orari con ben 27 cavalli, mica pochi...

[PMiz]

Io invece ho sempre avuto un debole per la Honda CBX750F:

[masma]

Che moto le Honda...

tapatalkato con startak

[henry]

Questo 3D mi ha fatto capire che devo andare da un dottore molto bravo, di quel tipo di moto ne ho comperate e ricomperate, pazzesco:
MOTO GUZZI LE MANS 1 (portato a 1000 e preparato di brutto, si rompeva sempre)
Kawasaki zx 12 r
Kawasaki zzr 1400 2006
Bmw k 1300 s
Kawasaki zzr 1400 2014
honda vfr 1200 dct 2015

le comperavo e poi passavo a una moto comoda, poi le ricomperavo e poi ...ripassavo a una moto comoda, e poi ancora....che dite, ci vuole uno bravo? Tenete presente che son del 53'

[Lorce]

Come estetica le due moto per me piu belle degli ultimi 40 anni

[aspes]

il kawa 900 e' piuttosto rivisto, molto bene direi, ma l'originale e' assai diverso

[luminor]

la xx è sempre stata una mia fissazione, ne ho presa una; quella grigia bicolore che trovate alle prime pagine di questa discussione.
Era tenuta in modo perfetto, con circa 18k km, ma come il mantellato mi disse circa 3 anni fa non era la moto giusta per me che sono alto 1,90.
La motocicletta per me è stupenda, personalmente preferisco le ultime colorazioni alle prime.

Dopo pochissimo tempo l'ho permutata con una VFR 1200 F del 2010 con 9000 km, con tre borse, cavalletto centrale, para motore ed altri opt.
Oggi un pò la rimpiango, anche se era meno comoda per via dei semi manubri molto bassi e per la scarsa protezione aerodinamica .
la trovavo molto più intuitiva da inserire in curva, con un motore mille volte più elastico e piacevole e con più autonimia.

La VFR è più protettiva, un pò più comoda, ma più legnosa da inserire in curva.
il V4 ha un carattere completamente diverso dal 4 in linea; il secondo è più "rotondo" e molto più elastico, il primo non ama proprio girare a bassa velocita con le marce alte anche per via di quel cardano che sarà il motivo per cui la venderò.
Nei centri urbani con limite 30 km/h con la VFR giro in seconda con il cardano che inizia a scalciare alla minima indecisione sul gas, con la XX giravo felicemente in quinta, come con la CB 1300.

La XX è per me una moto più piacevole e facile da guidare, ed oggi posso dire che è anche meglio riuscita.

Qui in Svizzera il prezzo di una XX ultimo MY e di una VFR 1200 del 2010 a parità di condizioni e di km è praticamente uguale....
questa era la mia

[/IMG]

[Karlo1200S]

[aspes]

sulla mia XX del 97 era montato senza modifiche il semimanubrio del vfr (vecchio) che e' un paio di cm piu' alto e ci va senza problemi.
Il motore paragonato alla mia precedente bandit 1200 (portato a potenza piena come il gsxr) era piu' fiacco fino a 5000 giri, e piu' potente oltre i 7000