l'armonia della perfezione

[paolo b]

..nervosetto?

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da paolo b

Lo studio aereodinamico ha prodotto dei discreti freak..

...Tobaaaaaldooooo!!!!!...

[EnricoSL900]

Dai mototarta, non te la prendere... io ho solo detto che la Busa non mi pareva proprio bella bella da vedere...
Poi lo so anche io che era (ed è, perché è ancora in listino e un motivo ci deve essere...) fatta in quel modo per un preciso motivo: solo che aspes mi aveva servito su un piatto d'argento lo spunto per la battuta e non ho resistito...

Quanto al K1, so anche che se con 73 cavalli si fanno i 225 non è detto che con 100 si facciano i 240 a parità di ogni altra caratteristica... ma non è nemmeno sicuro che non ci si riesca. Stiamo parlando di guadagnare quindici chilometri orari con ben 27 cavalli, mica pochi...

[branchen]

Originariamente inviata da mototarta

Ok, pure la Hayabusa non era niente di che, anzi abbiamo stabilito che faceva cagare senza se e senza ma. La prossima da smitizzare ?

L'Africa Tuin

... a chi interessa "L'Armonia della Perfezione", ora un esemplare (il mio) è in vendita nel mercatino...



ho bisogno di spazio in garage...

[henry]

Originariamente inviata da nicola66

la vfr1200 ne è la naturale evoluzione un paio di gradini + in alto.

sono d'accordo.

[henry]

Originariamente inviata da Ste02

La xx non mi è mai piaciuta. E neanche ora. Una davvero bellissima ancora oggi è questa, secondo me:


about.me/stefanolago

favolosa, a quei tempi avevo un Guzzi le mans.....

[henry]

Originariamente inviata da ilprofessore

La VFR 1200 e' limitata a 250 km/h, ma penso bastino per provare l'ebbrezza della velocita'.
Io non ci sono mai arrivato e nemmeno avvicinato a quella velocita', mi diverte di piu' un bel tratto guidato (veloce) dove fare robuste accelerazioni fra una curva e l'altra.

arriva a 270-71-72 di contachilometri, poi il taglio della limitazione la blocca.

[henry]

Originariamente inviata da Karlo1200S

Ritirata venerdi cbr1100xx, 1.000km nel week-end, è sempre una gran moto...
Stamattina casualmente a Milano ho rivisto la mia ex cbr (la "nuova" è quella con il parabrezza duble bubble) e non ho resistito a metterle insieme...
http://1drv.ms/1eD3bZr
http://1drv.ms/1eD3mEd
http://1drv.ms/1eD3vaM

spettacolo!!!!

[PMiz]

Io invece ho sempre avuto un debole per la Honda CBX750F:

[masma]

Che moto le Honda...

tapatalkato con startak

[ghima]

Originariamente inviata da EnricoSL900

Non mi pare ci fosse nulla di straordinario. Vado a memoria, ma la Ducati 900 Supersport (e la mia Superlight di conseguenza...) nel '91 fu cronometrata a quasi 225 con 73 (settantatre!) miseri cavallini. E al Borgo a quei tempi non è che avessero gran voglia di rompersi le balle con l'aerodinamica...

Confermo..avevo la 750 ss con 70.cv...
La 900 ne aveva 83...

[henry]

Originariamente inviata da aspes

la zxr12 aveva un suo perche', ma non e' stata capita. La busa aveva un motore ancor oggi strepitoso.

acquistata nel 2004, a quei tempi bella moto, con alettoni laterali alla Ducati, molto gnucca da inserire in curva, sulle strade di montagna faticosa, veloce come la BUSA.

[henry]

Originariamente inviata da paolo b

lo studio aereodinamico ha prodotto dei discreti freak..

questi son 2 catenacci, pure brutti e che non camminavano e non giravano.

Originariamente inviata da henry

sono d'accordo.

Non tutti sono della stessa opinione... il grande (giornalista tester) e compianto (deceduto provando la Gs Lc, durante il test ride riservato alla stampa mondiale) Kevin Ash, come commento finale in occasione della prova del Vfr 1200 ha detto senza giri di parole che il SuperBlackbird era e resta superiore in molti aspetti... e sono d'accordo con lui...

Ancba alla Honda non tutte le ciambelle riescono col buco...
.. per non parlare della "linea", che son d'accordo sia del tutto personale, ma non si puo' guardare...

[henry]

Originariamente inviata da EnricoSL900

Non mi pare ci fosse nulla di straordinario. Vado a memoria, ma la Ducati 900 Supersport (e la mia Superlight di conseguenza...) nel '91 fu cronometrata a quasi 225 con 73 (settantatre!) miseri cavallini. E al Borgo a quei tempi non è che avessero gran voglia di rompersi le balle con l'aerodinamica...

NEL 91' LA kAWASAKI zzr 1100 faceva gia' i 285.

[henry]

Questo 3D mi ha fatto capire che devo andare da un dottore molto bravo, di quel tipo di moto ne ho comperate e ricomperate, pazzesco:
MOTO GUZZI LE MANS 1 (portato a 1000 e preparato di brutto, si rompeva sempre)
Kawasaki zx 12 r
Kawasaki zzr 1400 2006
Bmw k 1300 s
Kawasaki zzr 1400 2014
honda vfr 1200 dct 2015

le comperavo e poi passavo a una moto comoda, poi le ricomperavo e poi ...ripassavo a una moto comoda, e poi ancora....che dite, ci vuole uno bravo? Tenete presente che son del 53'

[henry]

Originariamente inviata da blacktwin

Non tutti sono della stessa opinione... il grande (giornalista tester) e compianto (deceduto provando la Gs Lc, durante il test ride riservato alla stampa mondiale) Kevin Ash, come commento finale in occasione della prova del Vfr 1200 ha detto senza giri di parole che il SuperBlackbird era e resta superiore in molti aspetti... e sono d'accordo con lui...

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Dissento, la XX l'ho guidata, ai tempi bella moto, ma tenuta di strada, freni, cambio (DCT) CICLISTICA e motore della nuova sono un altra cosa. Il V4 Honda e' un motore unico, particolare, ai bassi spinge come un bicilindrico e agli alti come un 4 con zero vibrazioni, la XX QUANDO SCENDEVI non sentivi piu' le mani, vibrazioni ad alta frequenza (come il k 100 e 1100 rs)

Come ho scritto, non tutti hanno le tue stesse opinioni

[Lorce]

Come estetica le due moto per me piu belle degli ultimi 40 anni

[aspes]

il kawa 900 e' piuttosto rivisto, molto bene direi, ma l'originale e' assai diverso

[luminor]

la xx è sempre stata una mia fissazione, ne ho presa una; quella grigia bicolore che trovate alle prime pagine di questa discussione.
Era tenuta in modo perfetto, con circa 18k km, ma come il mantellato mi disse circa 3 anni fa non era la moto giusta per me che sono alto 1,90.
La motocicletta per me è stupenda, personalmente preferisco le ultime colorazioni alle prime.

Dopo pochissimo tempo l'ho permutata con una VFR 1200 F del 2010 con 9000 km, con tre borse, cavalletto centrale, para motore ed altri opt.
Oggi un pò la rimpiango, anche se era meno comoda per via dei semi manubri molto bassi e per la scarsa protezione aerodinamica .
la trovavo molto più intuitiva da inserire in curva, con un motore mille volte più elastico e piacevole e con più autonimia.

La VFR è più protettiva, un pò più comoda, ma più legnosa da inserire in curva.
il V4 ha un carattere completamente diverso dal 4 in linea; il secondo è più "rotondo" e molto più elastico, il primo non ama proprio girare a bassa velocita con le marce alte anche per via di quel cardano che sarà il motivo per cui la venderò.
Nei centri urbani con limite 30 km/h con la VFR giro in seconda con il cardano che inizia a scalciare alla minima indecisione sul gas, con la XX giravo felicemente in quinta, come con la CB 1300.

La XX è per me una moto più piacevole e facile da guidare, ed oggi posso dire che è anche meglio riuscita.

Qui in Svizzera il prezzo di una XX ultimo MY e di una VFR 1200 del 2010 a parità di condizioni e di km è praticamente uguale....
questa era la mia

[/IMG]

[Karlo1200S]

[aspes]

sulla mia XX del 97 era montato senza modifiche il semimanubrio del vfr (vecchio) che e' un paio di cm piu' alto e ci va senza problemi.
Il motore paragonato alla mia precedente bandit 1200 (portato a potenza piena come il gsxr) era piu' fiacco fino a 5000 giri, e piu' potente oltre i 7000

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da henry

NEL 91' LA kAWASAKI zzr 1100 faceva gia' i 285.

Ma tra le curve con una SS alla ZZR1100 giravi intorno senza pensieri. Diversa destinazione di uso, tutto qui...