l'armonia della perfezione

[branchen]

Originariamente inviata da ironman

...il massimo: Suzuki Katana 1100.

Ecco adesso mi commuovo

[mototarta]

Avuta !

[aspes]

Originariamente inviata da alligator

Per me la VFR 750 prima serie, bianca con la sella blu.

beh, mi scuserete se quoto la foto, ma e' un atto di rispetto, perfezione assoluta.

[aspes]

Originariamente inviata da mototarta

Come sono messi gli scarichi ? Io ho avuto la prima a carburatori poi cambiata con quella ad iniezione (peggiore, a mio parere), entrambe nere. Io non ebbi problemi ma ricordo che qualcuno faceva l fori supplementari sotto il silenziatore per scaricare la condensa. Si trovano con le marmitte originali ancora buone?

io ricordo che alcune honda i forellini nel punto piu' basso dello scarico li avevano di serie, come il mio cb400

[mototarta]

Sisi infatti c'era, ma era molto piccolo. C'era chi lo allargava o ne faceva un altro più vicino al collettore. Ad ogni avviamento faceva la pozza....

[aspes]

Originariamente inviata da mototarta

kawa mach 3 500. bellissima ancora oggi dopo 40 anni, mentre moto di 7/8anni fa sembrano preistoriche. la prova che è solo la pulizia delle linee a rendere davvero 'bello' un oggetto.

senza dubbio, sono le auree proporzioni a rendere una moto o una auto perfette. Sotto questo profilo ecco che il tempo perde ogni significato. La perfezione artistica di una bici bianchi da corsa degli anni che furono e' imbattuta da qualunque oggetto ipertecnologico di oggi.E peraltro l'ostentazione tecnologica sporca le linee. Ricordo dalle foto (non sono cosi' vecchio) che negli anni 50 e 60 per le moto il motore doveva essere cosi' pulito di linee che si faceva il carter "a uovo", e guai avere tubi e tubetti esterni. Oggi i carter devono "sposare gli organi interni come una seconda pelle, il che da al motore un aspetto tecnologico ma molto tormentato.
Venendo al kawa, non perche' lo posseggo, ma concordo in pieno. Addirittura il motore 2t e' piu' bello da vedere di un 4 in linea giap per esempio, perche' i cilindri piu' bassi e gli scarichi escono nel punto "giusto", mentre i 4t avendo gli scarichi che escono dalla testa dan l'idea di termiche troppo "alte".
E comunque l'estetica di una bella alettatura e' imbattibile, unita al fatto che i radiatori son sempre brutti esteticamente su una moto.

[mototarta]

Si poi l'avvento delle carenature ha ovviamente permesso soluzioni molto più 'sbrigative' nella sistemazione di componenti diciamo 'accessori' quali pompa dell'acqua e tubazioni varie. oggi a volte smonti uan carena e ti casca la mascella, un tempo ogni componente era sagomato e inserito come in un mosaico perfetto ed armonico.

[GTO]

Scimmia portata a cena per la XX
Mi ritrovo spesso a guardare gli annunci del CBR
Karlo svuota la posta, avresti PM

[Alelocate]

Originariamente inviata da r11r

.....non è una moto che mi piace tanto quanto a voi ma aggiungo che......a me capita spessissimo di cercare su internet foto di mezzi (auto e moto) da me posseduti in passato e pensare che non mi dispiacerebbe poterli riavere, anche solo da contemplare.

Idem con patate...

[Karlo1200S]

Originariamente inviata da eaGarage

Scimmia portata a cena per la XX
Mi ritrovo spesso a guardare gli annunci del CBR
Karlo svuota la posta, avresti PM

Posta svuotata

[mototarta]

Io mi voglio riprendere l Ancillotti 50 ma diobo' costano un botto

[aspes]

parlando di estetica delle moto da fuoristrada, l'esigenza di guida le rende sostanzialmente attrezzi ginnici da scolpire sulla razionalita' assoluta, e ci sta.
Ma proprio per questo praticamente una moto da cross di 15 anni fa e' indistinguibile esteticamente da una di oggi se non si e' intenditori. Una volta riconoscevi un marchio dalla tipica foggia del serbatoio, che era un biglietto da visita. Ancillotti con la tipica forma sinuosa, SWM, tgm squadrata, ogni marca faceva del serbatoio quello che nelle auto e' la mascherina anteriore.

[Karlo1200S]

Ritirata venerdi cbr1100xx, 1.000km nel week-end, è sempre una gran moto...
Stamattina casualmente a Milano ho rivisto la mia ex cbr (la "nuova" è quella con il parabrezza duble bubble) e non ho resistito a metterle insieme...
http://1drv.ms/1eD3bZr
http://1drv.ms/1eD3mEd
http://1drv.ms/1eD3vaM

[mototarta]

Che bella !

[Karlo1200S]

A mio parere ha una linea senza molti orpelli, molto fluida e ormai a distanza di vent'anni la linea è diventata un classico.
Il confronto è stridente se si paragona con le concorrenti dell'epoca... a memoria zzr 1100, un pò più vecchio, busa e zx-r 12...

[mototarta]

Dopo la XX ho avuto la prima Busa. la linea aveva comunque un suo perchè, e a livello di motore era qualcosa di fenomenale. Come capita spesso (anche con la XX la stessa cosa) la prima versione della Busa fu la migliore, poi nell'intento di renderle più sfruttabili le rovinano.

Sul discorso eleganza non si discute, la XX è stata epocale. Bellissima complimenti

[aspes]

la zxr12 aveva un suo perche', ma non e' stata capita. La busa aveva un motore ancor oggi strepitoso.

[EnricoSL900]

... e una linea ancor oggi inguardabile...

[Merlino]

Oggi ho potuto ammirare in un concessionario, le linee e livree di una Aprilia RSV1000 ed una Honda VFR 800, fantastica la prima un fascino enorme la seconda.

Per semplice curiosità ho chiesto i prezzi, mi è stato risposto che aspettano un Polacco che le porti nei paesi dell'est per venderle.

Inutile un brutto pensiero che mi tengo dentro.

[mototarta]

certo, la linea della Busa era del tutto figlia della funzione, a livello di studio aerodinamico credo resti un caso unico nella storia. Rispetto alla XX c'era un abisso in fatto di prestazioni.
E comunque quando la guidavi... della linea te ne fregavi, era straordinaria. Non è stata certo concepita per essere bella ed armoniosa.

[paolo b]

Originariamente inviata da mototarta

(..) a livello di studio aerodinamico creso resti un caso unico nella storia (..)

Lo studio aereodinamico ha prodotto dei discreti freak..

[mamba]

...zzzo sono,i pompieri di Guerre Stellari?

Flash Gordon e suo cugino?

[paolo b]

240 con 100 cavalli, mica pizza e fichi!

[EnricoSL900]

Non mi pare ci fosse nulla di straordinario. Vado a memoria, ma la Ducati 900 Supersport (e la mia Superlight di conseguenza...) nel '91 fu cronometrata a quasi 225 con 73 (settantatre!) miseri cavallini. E al Borgo a quei tempi non è che avessero gran voglia di rompersi le balle con l'aerodinamica...

[mototarta]

Beh ma che c'entra, la resistenza aerodimamica sopra certe velocità cresce in modo esponenziale, più aumenta la velocità stessa e più servono cavalli. E quella forma particolare serviva anche a garantire un ottimo riparo aerodinamico.

Vabbè a leggere qui dentro sembra che il mondo del motociclismo sia popolato da pirla. Tutti i piloti sono dei fermi, tutti gli ingegneri capiscono un cazz, tutte le moto fanno cagare... ecchepalle.

Ok, pure la Hayabusa non era niente di che, anzi abbiamo stabilito che faceva cagare senza se e senza ma. La prossima da smitizzare ?