Crosstourrer-vs-gs

[panzer]

Vibra?
E nel caso in piega a 250 orari freni forte con il posteriore anche a te tende a aprire o chiudere la traiettoria ?
E nei pif paf non trovi che se il profilo della gomma posteriore avesse il canale da 4,8 il pneumatico avrebbe un appoggio migliore?

[nico62]

a me piacerebbe sapere perchè la CT pesa 30kg più del GS? dove sono i kg in più?

non possono essere tutti nei due cilindri in più...

[varamukk]

li hanno piombati...

[panzer]

Sarà che il telaio in alluminio pesa di più?

[nico62]

Originariamente inviata da varamukk

li hanno piombati...

ma in basso spero

[Sgomma]

Originariamente inviata da Pacifico

C'è anche questo... http://www.quellidellelica.com/vbfor...&postcount=205

Sgomma... non ho mai letto una serie di pareri uno diverso dall'altro... io ho provato due moto diverse ed una terza me la sono comprata e tutte e tre mi hanno dato gli stessi responsi....

Pacifico..credo che se hai letto tutto, ti sarai reso conto che le mie prime impressioni, per altro molto positive, erano limitate a ciò che era possibile riscontrare dopo aver provato la moto ancora priva di targa, su pochi km ed all'interno di un piazzale privato. ...chiaro poi che dopo aver avuto la possibilità di provarla come si deve si possano mettere a fuoco elementi aggiuntivi.
Tieni comunque presente..forse è sfuggito..che io sono stato uno dei primi ad attendere la CT, e mi aspettavo molto da questa moto. A dicembre del 2011 avevo già fatto l'accordo col conce cui avevo lasciato la mia KTM. All'epoca credo solo io e Dpelago avevamo già deciso di prenderla!..Quindi, non è stato a cuor leggero che ho dovuto recedere dall'acquisto! Questo per dire che le mie impressioni sono state e rimangono in buona fede, ovviamente sono le mie quindi niente di anormale se tutti gli altri ne hanno avute di diverse.

Originariamente inviata da Pacifico

Quello che mi stupisce è che parli di vibrazioni come se nel GS non ce ne fossero...

Non direi, credo però che la questione nei termini da te esposti sia fuorviante: Ho un KTM 525 che quando dai gas pistona come un trattore..ma non posso lamentarmi, perché so che di meglio da un monocilindrico è difficile pretendere. Ho anche una K6, che gira liscia come un tappeto volante, e da un 6 cilindri non avrei accettato niente di meno. Analogamente dal boxer BMW so che non posso pretendere molto in termini di assenza di vibrazioni, che comunque ho criticato senza pietà in numerosi post e discussioni, perché il boxer (my 2010 con testata a 4 valvole)sopra i 5.000 - 5.500 giri produce vibrazioni che si reggono davvero per poco tempo.
Venendo alla CT mi aspettavo invece qualcosa di meglio sotto tale aspetto.
Il 4 cil a V gira liscio ed è un piacere fino a 5.000 giri, poi qualcosa di troppo filtra, e a parer mio, da un 4 cilindri si può pretendere di più.
Questo non è che ne faccia un motore non valido, abbiamo letto tutti che perfino il 4 della nuova Versis vibra in alto e forse ben più del V4, è solo che tale aspetto è per me incisivo nella scelta, magari non lo è per voi!

Originariamente inviata da Pacifico

fai una disquisizione sugli ammortizzatori senza neanche pensare che sono regolabili come in tutte le moto...

se leggi il mio secondo report che ho linkato, ho fatto riferimento proprio a questo aspetto, dicendo che le sospensioni della seconda CT che ho provato, rispondevano sensibilmente meglio che sul primo esemplare provato ed ho attribuito tale differenza alla diversa regolazione

Originariamente inviata da Pacifico

Le tue osservazioni sui tornanti stretti e sull'agilità della CT sono oggettivamente personali... in questi casi, la bassissima velocità di percorrenza obbliga il pilota ad una tecnica diversa... quindi o ce l'hai oppure tieniti stretto il GS perchè con qualsiasi altra moto andresti in crisi...

Bhè non semplificherei fino a questo punto..credo che noi tutti, si sia gente che va in moto da decenni facendo medie chilometriche ragguardevoli (io ne faccio circa 25.000 all'anno) e come detto ho più di una moto con cui mi trovo bene, fino a 3 anni fa portavo solo ipersport, con questo può darsi che la mia tecnica sia scadente..ma non ho mai preteso di dimostrare il contrario..ciò non di meno ho espresso le mie impressioni e come tu dici, sono certamente personali!!

Originariamente inviata da Pacifico

Non ce l'ho con te personalmente, ci mancherebbe altro... ma quasi tutti non riscontrano le tue considerazioni... probabilmente sopportiamo meglio le vibrazioni del V4 e siamo talmente mezze pippette che non ci accorgiamo delle variazioni degli ammortizzatori...

Non ho mai detto che le tue valutazioni o di chiunque altro siano sbagliate, non ho speso una parola nel commentare le vostre opinioni, ho solo espresso le mie..in cui per altro credo!

Originariamente inviata da Pacifico

Questo continuo confronto con il GS vi stà logorando...

come già detto ho altre moto..e la GS non è sicuramente la migliore...


Comunque grazie Pacifico per aver ridimensionato i toni..con simpatia!!

[pacpeter]

mi son fatto 200km tranquil

soltanto 200? e poi? si guasta? è scomoda?

[panzer]

Non ci sono più i jap di una volta...

Firmato Tonino o baccaiaiolo, noto caccacasista 750 3 cilindri 2 tempi !

[nico62]

Originariamente inviata da pacpeter

e poi? si guasta? è scomoda?

finchè non mi arriva quella di riserva, cerco di non sfruttarla troppo

no no comoda è comodissima, e comodosa

[nico62]

Originariamente inviata da panzer

750 3 cilindri 2 tempi !

il Kawa!!!! mitico!

[panzer]

Pensa son passato dal suzzucchi 500 titan al primo kaccasacchi 500 3 cilindri freno a tamburo, poi il modello a disco! E poi la 750 oro!!!
Che tempi !
Le ragazze erano molto ma molto femminili,
La musica era quella che ancora oggi fa sognare,
La moda rivoluzionava sia le forme che i colori,
Giravano soldi e lavoro, e pochissimi erano stressati...

Ho comprato la famigerata prova comparativa,
Buona per fare spessore alle sedie se non sono in piano,
GS con valige della Adv?
Prova accelerazione ?
Ma dove l'hanno provate???
Qui un GS ultra taroccato che suona come tamburi quelli normali, ha preso paste e torroni da un CT di un conce in prova, quando è sceso sembrava avesse fatto la lampada da quanto era rosso in viso...
Usciamo la domenica e la banda si sta sgretolando sulle loro idee per come mi vedono andare, il problema è che non c'è disponibilità delle doppia frizione, e devo riconoscere che secondo me i giapu hanno steccato in previsioni di vendita, erano sicuramente più portati verso la tradizionale, invece.... Quella è la vera rivoluzione,
Da un spatapun sciatafas a un motore laser,
CHE LA FORZA SIA CON VOI!!!

[nico62]

io per averla la sett. scorsa ho dovuto ripiegare sul colore e il conce è stato grandioso con l'importatore, per forza ero sempre li

pensavo di tener duro fino a fine maggio ma...mi si è mollato molto prima

si vero Panzer, inspiegable il risultato su carta delle prove, ma hai visto il grafico potenza/coppia? che linearita'? niente buchi sembrerebbe



io mi sono limitato con i 2tempi al sukukki 350, faceva 6 con un litro di benza+olio heeee....

cosa hai speso di tagliando? la settimana prox è il mio turno

[panzer]

Tagliando
Olio e filtro, e null'altro per la disperazione del conce...
Erano viziati perché prima erano BMW, e quindi...
Ora il capo officina mi dice :
A mich che je fasi a sto mutur ?
Olio e filtri e null'altro questi si che sono indistruttibili!
La tabella che ci hanno dato parla di controlli e solo a kilometraggi elevati alcune sostituzioni, la morale è officina senza lavoro da quando sono HONDA!
Ciao

[nico62]

l'allineamento dei corpi sfarfallati a quanti km si fà?

dovrà procurarmi un' altro spezzone di tubicino.....

[andrew1]

corpi sfarfallati

Farfallati, senza la s.
Poi perchè devono essere allineati???????????? Mica è un boxer.

Ma a parte questo, visto che siete già più di qualcuno ad averla, potete postare i consumi reali (non quelli finti pubblicati sulle riviste) guidando "normale", cioè senza pensare di essere in pista o avere il polso di velluto, guida normale quindi.

Questo perchè un mio amico con la VFR non supera i 12-13km/l (se stà attento arriva anche a 16 ma che gusto c'è guidare così?).
E non credo centri la potenza, io con la KR (ma anche lui che prima aveva la KS e quindi si può confrontare a parità di stile di guida) faceva medie da 16 a 20 km/l, e stando attento anche 21 (non indicate dal computer di bordo ma calcolate pieno-pieno).

Viaggiare a 13km/l, ma anche a 15 per una moto da turismo diventa impossibile

[nico62]

Andrew, SanTiddio, sfarfallati senso ironico heee e anche allineamento

Sui consumi.passo dirti che tirando a divertirti sui.15.5/16......ora sto testando uso tranquil urbano/extra/un pò montagna la media è segna 17,4 ma si può fare meglio

[Pacifico]

Scusa Nico .... Ma tirando 15/16..... Ma quanto piano vai ?!?!? Neanche con un Gs ci riuscivo...

[nico62]

Come media si e in due.....paci, vado come posso divertendomi certo non ho visto più dei 6,500 giri....aspetto dopo i 1000 km

[Pacifico]

Ah ecco! Allora aspettiamo di uscire dal rodaggio perchè quando si tira non si scende mai sotto i 6000. ...

[nico62]

bè io non amo tantissimo restare su di giri comunque, preferisco "scorrere" poi questo motore ti permette di sfruttare la coppia e i percorsi guidati che ho fatto, pur andando veloce sicuramente più che con RT son quasi sicuro di aver consumato meno, proprio per fattore "tiro in basso"....
mentre a mio parere in città consuma abbastanza, pur restando basso di giri, quando ho finito il pieno, riporto i dati di uso "tuttofare"....per ora appunto sono a 17.4 l di strumento su 200km fatti a filo di gas per lo più, e ho ancora tre tacche di serbatoio

[varamukk]

il mio Habitat naturale è sotto i 4000
in mano mia consumerebbe pochissimo...

[nico62]

ma già a 4000 ti diverti un sacco con questo 4v te lo assicuro!

[varamukk]

me ne sono accorto, l'ho provata un paio di settimane fa.

[Pacifico]

si si... ma il concetto di tirare è un'altra cosa...

[varamukk]

senza dubbio!