cosa fa un multi 1200 al nostro gs 1200...

[F.F.]

Non è la moto, ma il pilota e l'incoscienza a farla da vincente su strada.

Poi a parità di manico si guarda il mezzo, ma per le nostre strade tutte curve, se uno vuole una moto che sia perfetta, allora minor peso possibile e maggior copia ai bassi, io direi un mono da 60/70 cv e peso sui 150, altro che super cavallerie.

Oppure più fruibile un bicilindrico max 170 kg, ma il mono basta e avanza, magari impostazione motard.

[Zel]

Originariamente inviata da CAVALLOGANZO

ringrazio il cielo che ci sei tu a darmi dell'incompetente
allora parlero' del bking che pesa come

esatto, ringrazia.

la B-King è una moto favolosa da ogni punto di vista secondo me, per quanto riguarda poi doti e fruibilità motore eccezionale...

quello che si sta cercando di farti capire è il risultato alla ripresa in mano del gas a regimi non impiccati. ovvio che con i plurifrazionati giapponesi da 1200-1400 cc la partita non sta neanche in piedi, il trattore crucco le prende più o meno da tutti. idem con il tre di grossa cubatura di Triumph. però resta un motore che fa un botto di strada senza creare alcun fastidio collaterale.

se lo paragoni con motori che 100 giri sotto un tot (2500, mettiamo) si spengono, e per girare rotondi devono salire di altri 300, beh trascuri il punto di forza del trattore, tirare più o meno sempre senza rifiuti più o meno mai (per essere un bicilindrico).
se poi paragoni le qualità di due motori montati su moto di peso e passo diversissimi da come esse si comportano in reazione al gas, siamo nel regno della fregnaccia con rutto libero e familiare di peroni gelata. Addirittura all'Hp2 megamoto, unica moto boxerata con caratteristiche di peso da fun bike, hanno dato 10 cm abbondanti di interasse in più della GS 1200 di allora per impedire che la ruota davanti si alzasse contro la volontà del conducente.

è vero che il boxer non è eccitante in nessun modo, fa solo metri. ma li fa.

[CAVALLOGANZO]

Originariamente inviata da Zel

esatto, ringrazia.

la B-King è una moto favolosa da ogni punto di vista secondo me, per quanto riguarda poi doti e fruibilità motore eccezionale...

quello che si sta cercando di farti capire è il risultato alla ripresa in mano del gas a regimi non impiccati. ovvio che con i plurifrazionati giapponesi da 1200-1400 cc la partita non sta neanche in piedi, il trattore crucco le prende più o meno da tutti. idem con il tre di grossa cubatura di Triumph. però resta un motore che fa un botto di strada senza creare alcun fastidio collaterale.

se lo paragoni con motori che 100 giri sotto un tot (2500, mettiamo) si spengono, e per girare rotondi devono salire di altri 300, beh trascuri il punto di forza del trattore, tirare più o meno sempre senza rifiuti più o meno mai (per essere un bicilindrico).
se poi paragoni le qualità di due motori montati su moto di peso e passo diversissimi da come esse si comportano in reazione al gas, siamo nel regno della fregnaccia con rutto libero e familiare di peroni gelata. Addirittura all'Hp2 megamoto, unica moto boxerata con caratteristiche di peso da fun bike, hanno dato 10 cm abbondanti di interasse in più della GS 1200 di allora per impedire che la ruota davanti si alzasse contro la volontà del conducente.

è vero che il boxer non è eccitante in nessun modo, fa solo metri. ma li fa.

se non ti mando a cagare è perchè non ci conosciamo
va bene tutto zel, che ti devo dire, francamente leggere "il boxer di coppia da la paga a tutti" sveglia in me appunto il rutto libero, che ci posso fare.....poi si discute, ma "cercare di far capire a qualcuno qualcosa" è presunzione, che tira fuori da appunto le chiacchiere che devono rimanere tali proprio per ovvie ragioni di ubicazione.......

[Zel]

in effetti la frase a cui reagivi fa sorridere, come tutte le frasi così da sgonfioni.

è presunzione, che tira fuori da appunto le chiacchiere che devono rimanere tali proprio per ovvie ragioni di ubicazione.......

EH?!?
è dall'antologia del Trap?

[Cione66]

Originariamente inviata da fastfreddy

....
esempi da prendere con le molle, come tutti gli esempi di vita vissuta ...piuttosto di niente, meglio piuttosto

Su strada dipende tutto dal pilota. In uscita di curva, con moto simili come coppia, vince chi apre prima...

[ilmezza]

non ho letto tutto ma ieri sono passato in ducati a provare la multistrada,cazzo che motore,va da paura,l'adv forse perche` ci sono abituato scende meglio in piega mi e` sembrata quasi piu maneggevole,ma di motore non ha proprio niente a che vedere!!!Sabato mattina sono in piazza a varese e le fanno provare per un giretto di mezzora,mi sa che vado a riprovarla!!!!

[CAVALLOGANZO]

Originariamente inviata da Zel

in effetti la frase a cui reagivi fa sorridere, come tutte le frasi così da sgonfioni.


EH?!?
è dall'antologia del Trap?

cos'è che devi per forza dimostrarmi zel ???
perchè è questo che sembra......

[Zel]

che paragonare il due valvole 1100 e il boxer 1200 da come si alzano su una ruota l'adv e la hyper è una minchiata ipergalattica. non lo dimostro, si dimostra da solo, io lo rimarco.

inoltre non ho capito cosa significa "è presunzione, che tira fuori da appunto le chiacchiere che devono rimanere tali proprio per ovvie ragioni di ubicazione....... "
cosa vuol dire?

[fedelissimo]

vorrei dire la mia ,perchè secondo me la mts non va paragonata al gs ma alla tiger o al benelli teek.Nel misto se è uno bravo sta sicuramente dietro al mts mica in curva usi 150 somari!e poi la ruota da 17" sicuramente fa fare traiettorie diverse o scorri la curva più sportivamente.Per quanto riguarda la stelvio secondo me a prestazioni sono troppo simili, differenze che forse vedrebbe un pilota in pista.

[lucar]

Rileggetevi la risposta di flute...
Per il resto sul misto basta una versys per star davanti ;-)

[CAVALLOGANZO]

Originariamente inviata da Zel

che paragonare il due valvole 1100 e il boxer 1200 da come si alzano su una ruota l'adv e la hyper è una minchiata ipergalattica. non lo dimostro, si dimostra da solo, io lo rimarco.

inoltre non ho capito cosa significa "è presunzione, che tira fuori da appunto le chiacchiere che devono rimanere tali proprio per ovvie ragioni di ubicazione....... "
cosa vuol dire?

ecco....già meglioù

1-la coppia non è secondo me un valore assoluto....io parlo di sensazioni. Se al gs togli 50 kg il motore resta il solito ma avverti tutt'altre sensazioni, o no? e se l'hyper la stracarichi sembra vada di meno.....ma questo a cosa importa?
l'importante in moto è sentire la prepotente spinta ai bassi, appunto, di coppia......beh, io paragono due robe de ferro che tengo sotto le chiappe....il discorso era appunto chi va piu' forte di chi ai bassi in uscita curve, e sostenere che il boxer 1200 di bmw sia il re della coppia per me non ha senso...se poi per fare un paragone devo avere lo stesso peso e le stesse dimensioni ecc beh....allora di che possiamo parlare, di niente....

2-cio' che intendevo dire è che io posso pensarla come voglio ed avere le mie super convinzioni ma non mi porro' mai verso altri utenti con frasi tipo la tua.....perchè le trovo presunzioni, come darmi dell'incompetente.....e che la presunzione appunto "tira fuori" dal clima di bar e quindi di chiacchiere che dovrebbe esserci qui dentro (ubicazione).....hai capito il punto di vista? qui dentro siamo tutti uguali, e tutti possiamo e dobbiamo dire la nostra....mica evangelizzare.

[chuckbird]

Originariamente inviata da fedelissimo

vorrei dire la mia ,perchè secondo me la mts non va paragonata al gs ma alla tiger o al benelli teek.

Oooohhhhhh alla 20esima pagina c'è stato qualcuno che ci è arrivato...

[F.F.]

In verità molti lo dicevano anche dalla prima pagina...

[chuckbird]

Originariamente inviata da CAVALLOGANZO

ecco....già meglioù

1-la coppia non è secondo me un valore assoluto....io parlo di sensazioni. Se al gs togli 50 kg il motore resta il solito ma avverti tutt'altre sensazioni, o no? e se l'hyper la stracarichi sembra vada di meno.....ma questo a cosa importa?
l'importante in moto è sentire la prepotente spinta ai bassi, appunto, di coppia......

Ti straquoto.
E infatti è quello che si prova guidando una moto come il Multistrada: un motore con due ruote incredibilmente veloce nel prendere giri.
Del resto uno che la compra dovrebbe voler solo quello... a patto che come già detto sia in grado di gustare appieno questo comportamento che non è proprio una sensazione ma qualcosa di effettivo...
Detto in soldoni deve saperci fare in quanto la MTS è una moto parecchio bastarda e che perdona pochissimi errori...
Da qui l'assoluta idiozia di continuare a menarla col paragone GS/Multistrada.
Perchè se così è, ora ti apro un thread in cui ti paragono la Multistrada alla Vmax che - per quel che mi riguarda - come moto assolvono entrambe praticamente allo stesso scopo... ma purtroppo qualche buon tempone un tempo ha postato questa foto:

[Il Maiale]

se beccava pacifico lo tamponava col t max

[Superteso]

Originariamente inviata da Il Maiale

se beccava pacifico lo tamponava col t max

detta da te....
ribaltato

[zangi]

a coppia vince la boss hoss...non c'è trippa per gatti!!!mettetevi il cuore in pace!!

[lucar]

Va be' allora a coppia vince lo scania 620 ;-)
Chi più ne ha ne metta

[chuckbird]

Principiante...

http://www.letourneau-inc.com/mining...p?model=L-2350

[Mad Mat]

Questa sì che è una coppia bella piena

[zangi]

seeee,la potenza senza controllo....tanto vale...questo ci si pulisce i cingoli con i 2000cv della pala....
http://translate.google.it/translate...%26prmd%3Divns

[fastfreddy]

Originariamente inviata da CAVALLOGANZO

io i confronti li faccio con cio' che provo perchè so di cosa parlo

Z1000SX ...prende bastonate a dx e a manca dalla R1200S in uscita di curva ...ammenoché uno non voglia andarsene in giro perennemente dagli 8.000 rpm in su guidando come un pazzo ...ma è una cosa che fa ridere

dopodiché lo so che è sempre difficile fare questi paragoni, ma nei primi metri, soprattutto quando gira in basso, il boxer è veramente efficace

[camelsurfer]

Ok, Ilpiegaz dice che si tratta di motore e moto, non andiamo OT. I cavalli sono sempre cavalli.
E gli asini sempre asini.
Ilpiegaz, sul dritto son buoni tutti a dare 300 metri ad uno che ha un 30% in meno di cavalli. Non si può fare a meno di notare che questi due guidano male, malissimo, sono sporchi, non sanno quello che fanno in strada, non sanno dove mettere le ruote e perciò son pericolosi anche per gli altri. Due asini, insomma. Quindi non fanno testo.
Per sapere che la Multi ha più cavalli del GS non c'era bisogno di vedere 'sto filmatino, bastava guardare le schede tecniche.

[Paolillo Parafuera]

coppia, cavalli, pif paf...

ma lo vedete come va in giro il 90% dei motociclisti (e quindi anche il 90% di coloro che hanno scritto in queste pagine...)?

Io di MTS e GS ne ho incontrati tanti in giro. 80 - 100 - 150 cv... in strada vanno tutti allo stesso modo.. ovvero ne più ne meno di un vip4 elaborato!

[camelsurfer]

Esattolo!!!!!