Telelever. Ma serve davvero?

grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
Il corpo DEVE sempre rimanere in asse con la moto!!!!!!!!!

il mitico Tarquinio Provini



Sempre allineato in asse

[holdy]

Secondo me, stare in asse con la moto si finisce per piegare troppo e per mettere in crisi i pneumatici. Ho visto più di una volta commettere quell'errore e andare in terra perché in quel momento si strisciava sul asfalto ogni cosa. Ma stiamo andando offtopic. E chiedo scusa


Lamps......Holdy

Hai ragione .. io apro un 3D .. e che il Signore ce la mandi buona

[nicola66]

concludendo:
il TLLVR è indiscutibilmente un sistema estremamente valido pur nella sua relativa semplicità.
Il problema però è un altro ed è quell' insulto al progresso a cui è attaccato.

Se ti stai riferendo a quella ciofeca del motore boxer, ti dò ragione al mille per cento

Per fortuna esiste il K 1200 RS/GT ("sogliola" of course, mica i frontemarci, che per di più hanno la Hossack... )

a proposito Munta, parlando dei "valerossi" che spostano il culo di sella su strada (e sono ridicoli a vedersi...), l'altro giorno ho umiliato un Diavel, su curvone a 180° e successiva "S" destra-sinistra veloce... (terza piena, per intenderci...)
il tempo che perdeva a spostare il culo di sella di qua e di là, io mettevo dentro una marcia...



P.S. devo dire però che in uscita dal curvone a 180° (io ero dietro di lui), avendomi visto negli specchietti che sopraggiungevo (durante la frenata in inserimento, alla riapertura in uscita ha dato una bella manata sul gas... mi aspettavo una simile reazione (capirai, un "intutato" in sella ad una Diavel, col culo fuori in curva, e che in inserimento guarda negli specchietti...), e l'ho data anche io... mi aspettavo di più da quel motore, ma forse gli è "entrato" il DTC che gli ha "segato" cavalli... io ero in sella al BB (lo so, rubo le caramelle ai bambini, ma non so resistere alle tentazioni ), e salvo un leggerissimo "spin" appena percettibile (asfalto freddo...) e controllabilissimo, i cv li avevo tutti "in mano"... mi è bastato rialzare un pelo e spalancare le 4 saracinesche dei carburatori del BlackBird che il Diavel (ancora col culo di fuori, e ben oltre la mezzeria, ma "chiudere" le curve no??), è stato fagocitato...
Tranquilli, eravamo in uno stradone di una zona industriale il sabato pomeriggio, deserta... se ci fossimo "picchiati", ci avrebbero trovato il lunedì gli operai che andavano in fabbrica...

[Wotan]

Quasi quasi me lo ricompro.
Magari prima serie.

[Zel]

Originariamente inviata da nicola66

Il problema però è un altro ed è quell' insulto al progresso a cui è attaccato.

quindi io sono un insulto al progresso attaccato a un altro insulto al progresso?
potrei cambiarmi nick in 70cv/litro... se non fosse che poi mi confondono col nico...

[Zel]

Originariamente inviata da Wotan

Quasi quasi me lo ricompro.
Magari prima serie.

sì ok, tutti col 1200 sogliola, bene: ma... intanto che manovrate per capire dove far passare i vostri interassi, noialtri che si fa? ci si siede durante un successivo curvone veloce, giù una tovaglietta, due birre e... briscoletta? backgammon? scarabeo su facebook?
mi ricorda i traslochi con quelle spalle d'armadio extra tall che si impallano negli angoli tra le rampe di scale... le bestemmie in albanese stretto...

[Wotan]

Tu una volta l'hai pure filmato, un'interasse di questa portata sul misto, te lo sei dimenticato?

[Zel]

la guardea-flaminia misto? è al 75% un misto di dritti e incroci, claudio...

[Wotan]

Vabbè, tocca che usciamo, una buona volta.

Zel, ho idea che Wotan si riferisse al BB 1^ serie (quello "cattivo", a carburatori), come quello che ho io per divertirmi quando lascio riposare in garage il K 1200 RS...

[Zel]

@bt
il bb prima serie se ben ricordo è più corta del GS 1150 che è più corto del 1200 prima serie, credo misurasse come l'attuale R1200R.

Originariamente inviata da Wotan

Vabbè, tocca che usciamo, una buona volta.

è da tempo che lo dissi

anzi ti posso dire fin d'ora che il weekend del magna elika resto a roma salvo emergenze... non ho visto se sei in elenco ma se non ci sei, una giratina di sabato ci potrebbe stare più che ottimamente, così mi scimmio di frontemarcio.

mi sembra palese che sopra stavo cazzeggiando all'extralarge ! .. minchia qde è una roba allucinante, siete più competitivi di daidegas uscite con nicola se volete la guerra, io sono un pacifista, un fricchettone, un drugo.

Ti dirò Zel, non ho la più pallida idea di quanto faccia di interasse la BB... sicuramente è più "corta" della K 1200 RS, ma non credo di tanto, a vederla è "lunga" anche il BB... comunque la BB "gira", l'interasse più corto si sente alla guida, mentre la RS devi accompagnarla... ma la BMW è una dolce Signora che comunque sa farsi rispettare...

Ciò che mi ha colpito della BB appena l'ho provata, è stato ritrovare la "brutalità" dei 4 carburatori, nulla a che vedere con le elettroniche "progressive" di oggi... (alle quali mi sono assuefatto pure io...)
sta sui 150 cv all'albero, ma ti assicuro che è ben più eccitante alla guida di un K 12/13 S, con 15 cv in più ma con la sua "dolce elettronica"... quando spalanchi le saracinesche a 7.000 giri, i condotti sono "gola profonda", mica c'è la farfalla di traverso col suo alberino, in pieno condotto... e la pompa di ripresa spara un fiotto di benzina nel condotto...

[Wotan]

Comunque, quel week-end sto con mia figlia, nisba.
Ma per l'infrasettimanale ci sono sempre, tranne il mercoledì.

Controllato i dati di Interasse delle due moto (fonte: prova Motociclismo)

- BMW K 1200 RS (1^ serie): 1.549 mm
- HONDA XX Super Blackbrd (1^ serie): 1490 mm

apperò!!! 6 cm di differenza!!!
e ti credo che una "gira" e l'altra bisogna chiederle "per piacere, fammi 'sto tornante..."

[pacpeter]

wot: ci vengo pure io a fare un giretto con te e zel........



oooooops...... non posso. non ho il telelever...........

[Zel]

già bt; e il frontemarcio è ancora più pullmanesco. o pull-manico.
(la busa cmq è ancora + corta, mi sbagliavo.)
comunque se sui cambi di direzione l'interasse è determinante, sulla svolta secca appena ti elevi dal lento-lentissimo non fa praticamente nessuna differenza per quel che ho notato.

@peter neanche wotan ha la telelever.

[Wotan]

Vieni Pac, tu ce l'hai cortissimo, l'interasse!

[nicola66]

cioè fatemi capire:
la sfida sarebbe a chi gira + stretto sullo stretto tra un ferrodastiroGS, unassedastiroSogliola, una caldaiamuraleKfrontemarcia e per finire una lavastovigliezzrmillequattro ?

Vi va di lusso che li di roba stretta vera non ce n'è.

[Wotan]

Ce n'è, ce n'è.

[NICOTACOS]

Originariamente inviata da chuckbird

No,

fallo tu, gira la tua moto a 100 Km/h ruotando il manubrio.

Forse ho capito cosa intendevi però occorre essere più precisi.
A parte che lo sterzo è lo sterzo e serve per sterzare , non vorrei che si pensasse che, poiché per inserire la moto in curva occorre ruotare brevemente lo sterzo verso la direzione opposta a dove si vuole andare, poi la curva si faccia con la ruota che punta all'esterno (non parlo della curva in derapata).
La curva si fa comunque sterzando nella direzione di percorrenza. In modo impercettibile e non evidente quando la moto è piegata (e proprio per effetto della piega) e il raggio della curva non è molto piccolo, ma per far voltare una moto bisogna prima o poi girare lo sterzo verso l'interno della curva proprio come fai quando sposti la moto a mano.

[Wotan]

Nicotacos, ti informo ufficialmente che stai dicendo una castroneria.

[nicola66]

l'unico stretto, inteso come tratti dritti molto brevi, chi mi viene in mente li è il giro del lago del salto e qualche segmento della Posta-Leonessa.