Prova Giesse su motociclismo

[pennarossa]

Non so se avete notato, sempre sulla prova di Motociclismo, nei dati tecnici dichiarati, alla voce "Manutenzione", il tipo di olio motore è passato dal 20W50 al 10W40 e l'intervallo di sostituzione da 10.000 Km a ben, udite udite, 5.000 Km
Al futuro boxer si dovrà cambiare l'olio dopo il giro al bar sotto casa ?
Ciao

[ROBBY]

Originariamente inviata da aspes

Mi stupisce percio' che la velocita', l'accelerazione e la ripresa sianopiu' basse, sopratutto la velocita', che e' legata alla potenza , a parita' di rapporti e' troppo inferiore. Si vede che erano molto diverse le condizioni atmosferiche

o si vede molto piu' semplicemente che
invece i rapporti sono stati accorciati....
anche se la bibbia "motociclismo" dice di no...
ma dato che di errori e' pieno come di prove
ridicole magari e' successo cosi'..
oppure il "collaudatore" inavvertitamente teneva
il piede sul freno posteriore...puo' capitare una distrazione...
siamo sotto le feste magari l'ha provata dopo il cenone...

[tommygun]

Originariamente inviata da frangatto

tu che conosci il tedesco.....hanno per caso provato anche l'RT ???

No, non ancora.
A dire il vero anche quella del GS è una solo una piccola prova-anteprima di tre paginette, con qualche impressione di guida e le prime rilevazioni strumentali al banco.

Conoscendoli ne staranno spremendo una come un limone, per poi presentare una mega prova totale in uno dei prossimi numeri, con tanto di motore smontato pezzo per pezzo.

[chuckbird]

Originariamente inviata da pennarossa

...l'intervallo di sostituzione da 10.000 Km a ben, udite udite, 5.000 ...

Premetto che non ho acquistato motociclismo e che non ho letto la recensione ma secondo me su quella rivista hanno scritto un mare di imprecisioni e inesattezze.
Nemmeno sul mio mono 400cc il tagliando va fatto ogni 5000 Km...

[Toro]

Originariamente inviata da Zel

il discorso per il 1150 è un altro. non è un motore a cui manchi qualcosa che renda la vita in strada una pena; però è un motore a cui mancano cavalli che servirebbero ad andare più forte anche nel guidato, e sarebbero sfruttabili.

più forte in strada? per quale motivo?

[Wotan]

Originariamente inviata da chuckbird

Premetto che non ho acquistato motociclismo e che non ho letto la recensione ma secondo me su quella rivista hanno scritto un mare di imprecisioni e inesattezze.

Ma ti rendi conto che questa frase non sta in piedi?

[lucar]

effettivamente se non l'ha ne comprato ne letto come fa ad affermarlo????????????????? che sia preveggente??????

[aspes]

Originariamente inviata da tommygun

Conoscendoli ne staranno spremendo una come un limone, per poi presentare una mega prova totale in uno dei prossimi numeri, con tanto di motore smontato pezzo per pezzo.

sperando che siano loro a smontarlo a fine prova, e che non faccia da se' durante...

[tommygun]

Originariamente inviata da aspes

sperando che siano loro a smontarlo a fine prova, e che non faccia da se' durante...

Eheheh... vero.
Al modello 2004 che provarono loro si ruppe il cardano.
Gran bella figura di m....

La loro politica comunque e' che a fine prova di durata (50.000 km) smontano il motore alla presenza di tecnici ufficiali della casa madre, che possono guardare ma non toccare!

Il divertente spesso e' leggere le giustificazioni imbarazzate di costoro di fronte alle situazioni che vengono a galla (tipo il mitico pistone crepato della Ducati 1098).

Una cosa del genere se non sbaglio la faceva anche Massimo Clarke su Motosprint, che smontava tutto e commentava le soluzioni ingegneristiche dei motori in prova... in quel caso i motori erano nuovi, ma gli articoli comunque interessantissimi.... ma erano altri tempi.

[aspes]

Clarke lo faceva anche su mototecnica ai tempi in cui collaboravo anch'io.
Mi piacerebbe sapere come finisce la storia del presunto cambio olio ogni 5000 km. Anche perche' mi par di ricordare una fantomatica prescrizione per il motore HP2 sport (la versione a potenza piena da 133 cv) in cui si diceva di cambiare i pistoni a 50.000 km (!!!!)

[matteucci loris]

Originariamente inviata da aspes

motore HP2 sport (la versione a potenza piena da 133 cv) in cui si diceva di cambiare i pistoni a 50.000 km (!!!!)

non mi ditemi queste coseallora quando a 45000km la vendo

[nicola66]

sulle Aprilia V450/550 per uso normale è previsto ogni 12.000 km.
Mi son sempre chiesto se in concessionaria glielo dicono agli acquirenti prima che la prendano, perchè se uno li fa entro i 2 anni e poi la porta a fare un comune tagliando chissà che faccia fa quando glielo dicono. E lo devi fare se vuoi mantenere la garanzia.

[mukka64]

Affascinante dibattito prestazionale ma, bisogna stare molto attenti a ciò che scrivono i vari giornalisti, è sempre un lavoro e a volte diventa noiosa routine... Mi hanno appena regalato un bellissimo e pesantisimo libro sulle moto dal titolo "1000 moto". A pag. 71 recita: "Seguono molti altri modelli importanti tra cui la boxer R 1200 GS del 1994, la R 1100 RT del 1995, la R 1200 C del 1997 ecc...

[aspes]

Originariamente inviata da matteucci loris

non mi ditemi queste coseallora quando a 45000km la vendo

loris, non scherzo, qui si era discusso di cio', era scritto da qualche parte, ma non so quanto fosse notizia affidabile, chi si ricorda dica pure come stanno le cose.

[tommygun]

Questa cosa dei 5.000 km mi sa tanto di refuso di stampa. Comunque chiedero' al conce.

[bela]

secondo me è un chiaro errore di stampa, impossibile che il cambio olio venga dimezzato!
Dopo ,come dice il grafico, la coppia è leggermente meno ad un regime superiore , ma al regime della vecchia è maggiore.
Dai 2 ai 5000 giri va meglio.

[chuckbird]

Originariamente inviata da Wotan

Ma ti rendi conto che questa frase non sta in piedi?

Me ne rendo conto.

Tono scherzoso: ma tu ti sei reso conto che ho scritto così fidandomi di quello che si legge in questo thread??? Che motivo hai di puntualizzare?

[tommygun]

Lui deve puntualizzare per contratto QdE.

Non si puo' essere moderatori, se non si puntualizza.

[chuckbird]

Originariamente inviata da tommygun

Lui deve puntualizzare per contratto QdE.

Non si puo' essere moderatori, se non si puntualizza.

Bene,

allora posso ripeterlo.
La storia del tagliando ogni 5000 è una cagata al 99%.

[Flute]

ecco qui la scansione del grafico e dei dati comparativi tra my 2008 e my 2010:



come già rilevato sopra, a prescindere dai dati assoluti di coppia/potenza (che secondo me lasciano il tempo che trovano), è evidente come sia cambiata e non di poco l'erogazione.

nella fascia tra i 3.000 ed i 5.000 giri (quella utilizzata al 90% del tempo su una moto come questa) è evidente come sia migliorata la "schiena" del motore, il che fa presupporre un motore molto pastoso, che prende i giri meglio del precedente e che aiuta (o meglio dovrebbe) ad uscire dalle curve strette ed a riprendere dal basso.

così almeno a guardare dai grafici...

edit: per quelli "furbi" che commentano senza sapere quello che dicono: la riga nera rappresenta il nuovo modello, la riga rossa quello "vecchio" (my 2008 - 2009 per essere ancora più chiari).

[mukka64]

non esiste una V. 2009 e quel grafico mi sembra di un'altra moto poi... la "veKKia 2008" funziona alla grande

[nicola66]

globalmente il 2010 è meglio del 2009, però è da notare come al regime dove è sotto con la coppia è sotto anche con la potenza. Vuol dire che li hanno un problema di flussaggio o una risonanza parassita sul riempimento dell'aspirazione.
Dal punto di vista tecnico però non riuscire ad ottenere una curva + lineare avendo a disposizione un 1200 con una potenza specifica bassa non è molto onorevole. E' che dopo i Kgm sono talmente tanti che non si sentono i buchi.

[splancnico]

mi sorge spontanea una domanda: ma dove girano tutti quelli che avendo un GS sono in grado di sfruttare 5 cv in piu' e la pastosita' del motore ai bassi??? quelli che incrocio io per strada utilizzano mediamente il 20 % della potenza/ciclistica della moto (io credo di non superare il 10%). Sara' piu' interessante, imho, valutare l'affidabilita' del modello 2010.

[nicola66]

i 5kg in meno dove li hanno risparmiati ? Non sono pochi su una moto fatta col minimo indispensabile.

[Flute]

ribadisco: della potenza massima non me ne frega una cippa, però ritengo molto interessante la curva di coppia:

il MY 2010 dai 2.000 giri ai 5.000 giri resta abbondantemente sopra il MY 2008, e non di poco (addirittura a 2.000 giri è già > 9Kgm!!!)

aspetto di poterla provare, ma vista così credo che la differenza sarà importante: lo dice uno contento del proprio MY 2008 e che non ha alcuna intenzione di cambiare a breve anche se dopo 3 GS 1200 non ho ancora trovato quella "pastosità" (che per me significa erogazione lineare senza buchi dalla minima apertura del gas fino al regime di coppia massima) tipica del 1150...