110 Cavalli alla RUOTA

[Pacifico]

Originariamente inviata da Achille

ma per "e prima di questo giochetto gli ammortizzatori, altrimenti non si gestisce tutto questo..." cosa intendi ???

Diciamo che l'incremento di coppia e di potenza (in assoluto non saprei dirti di quanto), metterebbe in crisi immediatamente degli ammortizzatori che già non vanno bene con tutto di serie (almeno per come sfrutto la moto personalmente)...

Se avessi quelli originali con questa modifica non riusciresti a guidare, la moto si scomporrebbe ad ogni cambiata o staccata...

Anche le gomme ne risentono un pò.. ci voglono carcasse più rigide.. tipo Pirelli Sync..

[aspes]

pacifico, una semplice domanda.Al momento hai solo cambiato le camme lasciando le altre modifiche esattamente come prima? ovvero, la moto va meglio con la sola aggiunta delle camme e senza modifiche all'elettronica rispetto a quello che gia' avevi (RB)? poi potrai anche migliorare il settaggio della RB, quello che sia io che Peranga continuiamo a chiederci senza risultati e':
cambiando le camme si ha un buon funzionamento anche senza toccare minimamente l'elettronica? daccordo ceh se si tocca va meglio, ma il dubbio e' dovuto a qun colloquio di peranga al EICMA con un ing. bmw il quale sosteneva che siccome gli angoli di accensione sono calcolati in base alla posizione delle camme, se si cambiano queste ultime non va piu' bene. L'angolo di accensione alla candela puo' rimanere invariato? lo dico perche' per es con la mia centrlaina techlusion non posso variarlo, e nemmeno i vari modulini frk o che dir si voglia.

[Pacifico]

Originariamente inviata da barbasma

quindi hai comprato una moto che costa un patrimonio e ne hai spesi altrettanti per farla andare come un KTM990 va già di serie.

vabbeh che sei malato di morbo di taroccamento fin dalla caponord... ma qui sei passato ad un livello superiore!

Ho comprato una moto di seconda mano meno della 990 nuova, che si avvicina di più all'utilizzo che ne faccio e che và decisamente meglio, ora, della 990..

Sulla 990 in due... è meglio non parlarne...

però per te che sei sensibile... ho speso molto meno di quanto tu possa immaginare.... dipende sempre da chi vai..

[Pacifico]

Originariamente inviata da aspes

pacifico, ....

Io ho avuto un miglioramento cambiando solo le camme senza toccare la centralina RB... però col meccanico abbiamo letto i vari parametri degli anticipi e quindi domani, con i dati degli anticipi della R, faremo dei raffronti ed eventualmente li cambieremo...

Però, così com'è va di brutto... anzi, molto più regolare che non originale.. lo stesso mecca BMW ne è rimasto sorpreso..

Ho la netta sensazione che con la moto di serie, senza centraline aggiuntive con possibilità di tararle, sarà dura avere dei vantaggi cambiando sole le camme.. troppo magra già in partenza..

[Alexetadv]

CONGRATULAZIONI VIVISSIME

SONO CONTENTO PER I RUSULTATI CHE HAI OTTENUTO, ORA GOTITI LA MOTO
TI AUGURO ANCORA TANTA E TANTA STRADA

[Diavoletto]

Originariamente inviata da aspes

ma il dubbio e' dovuto a qun colloquio di peranga al EICMA con un ing. bmw il quale sosteneva che siccome gli angoli di accensione sono calcolati in base alla posizione delle camme, se si cambiano queste ultime non va piu' bene..

stragulp.............

[Regis]

Alla faccia dei possibili giochi...

[aspes]

pacifico e' chiarissimo, io ho una centralina che mi consente di arricchire la carburazione, cosa che ho gia' fatto, ma non mi consente di cambiare l'anticipo di accensione. Peraltro anche in linea teorica questo potrebbe essere necessario come no, tanto quando la candela da' scintilla le valvole dovrebbero essere ben chiuse,ma magari la turbolenza dovuta alla fase piu' lunga e' diversa e mille altri ...bip. Quindi il discorso dell'ing. bmw mi lascia perplesso,ma anche no, come direbbe Veltroni!. E forse anche diavoletto (stragulp!) , mi piacerebbe sapere che ne pensa al di la' dell'esclamazione.....

[Regis]

Secondo me, se diavolus conosce sto' ing Bmw, lo mena.

[Diavoletto]

un motore che chiuda l'aspirazione tardi la chiude 60 gradi dopo il pmi..........

chi ha mai visto anticipi di 120 gradi???.....

120+60= 180 =pms= riferimento anticipo 0

ma che ve lo dico affa....

[Diavoletto]

minkia...........

[Pacifico]

Dunque:

91 cv con tutto originale
93.3 cv con y aperta e filtro aperto
98.7 cv + centralina e mappa rapid bike
102 cv + camme RR

Il terminale è originale. Non ho fatto nessun tipo di intervento alla mappatura esistente ne agli anticipi. tutto gira regolarissimo soprattutto ai bassi regimi.

Mancano 8 cv per lucidatura che di solito non aggiunge più di 1 cv max 2 ed il terminale aperto che potrebbero essere 1 o due...

Per arrivare ai 117 solo di elettronica o di condotti aria più aperti mi viene da dire che è impossibile...

Ma siccome non conosco bene il tutto mi rimane un forte dubbio.

La moto, così com'è, è una favola, fluida come la volevo e potente quando si apre... ho aggiunto uno swich per una mappa da "turismo". Cosi ho due mappe salvaguardo l'affidabilità e la longevità comunque.

Forse aggiungero il terminale Akra... forse.

Tutto questo sullo stesso banco e al pari di condizioni atmosferice e di tempartura ambiente, fattore di correzione Din 1.011

ora a voi, così capirò meglio

[pepot]

azzzzzzzzzzzzzzzz finalmente un raffronto al banco step dopo step
a questo punto comunque metterei lo scarico

[Il Maiale]

sono rimasto indietro di 4 giorni!!!

Siamo ancora 110 o siamo oltre?

[OroMatto]

11 CV in più sono già un bel risultato, se poi la moto guadagna anche in fluidità e spunto è il caso di farci davvero un pensierino.

[Mostro]

si ma i grafici per vedere l'andamento delle curve soprattutto quella di coppia??

[Pacifico]

Ecco il grafico... la flessione dai 4000 ai 5000 sul banco è molto evidenziata, durante la guida è decisamente inferiore, quasi impercettibile... sono convinto che il terminale originale tappi un pò




La mappatura non è stata toccata dal lancio con le camme originali proprio perchè volevo verificare cosa e come cambiava con la solo sostituzione..

il prossimo ed ultimo step sarà lavorare sulla mappatura...

[Pacifico]

Originariamente inviata da Vigliac

sono rimasto indietro di 4 giorni!!!

Siamo ancora 110 o siamo oltre?

sei indietro anni luce...

questa è la curva più impressionante che abbia visto con modifiche non invasive... tranne le camme della R 1200 R

me cojon ... Mi piace poi che rimane la mappa da "turismo".

[OroMatto]

Originariamente inviata da Pacifico

questa è la curva più impressionante che abbia visto con modifiche non invasive... tranne le camme della R 1200 R

Ma questa da 115 CV non è la tua moto, o sbaglio?

[Pacifico]

no.. è il grafico che ha pubblicato BMWr1200GS... più o meno con le stesse modifiche..

[Mostro]

le uniche due zone sulle quali intervenire con la mappatura sarebbero intorno ai 5000 e poi magari provare a tirare fuori qualcosa in più dai 7000 agli 8000 dove sembra ci sia una stasi... o no?

[Capitan Booster]

Originariamente inviata da Pacifico

il prossimo ed ultimo step sarà lavorare sulla mappatura...

bella preparazione ......... di "Pacifico" avrà solo il guidatore

se hai intenzione di fare altri lanci ... ne fai uno scollegando l'airbox?

[Alexetadv]

per arrivare a quella magnifica curva, il preparatore di BMWr1200GS ha prima letto ciò che era residente sulla centralina originale (che abbia anche modificato qualcosa??), quindi ha introddotto dati correttivi sulla RB partendo da dati certi, poi sviluppati al banco. non si è solamente basato sui dati risultanti dal banco.

[OroMatto]

Originariamente inviata da Pacifico

no.. è il grafico che ha pubblicato BMWr1200GS... più o meno con le stesse modifiche..

Più o meno le stesse modifiche ma con 13 CV in più ?!?

Da dove saltano fuori?