e adesso che bmw ha fatto il GS dei poveri?

[Devilman83]

Brontolo io ho provato a non fare manutenzione a una catena. Il risultato è stato che in media una moto col monobraccio e catena di 530 di passo fa 30.000 km, chi la cura bene 40.000 km.
Io l'ho dovuta sostituire prima dei 20.000 km perchè c'erano molte maglie grippate, e sai che significa? Che il rischio rottura è alto. E ho visto una catena rotta partire e bucare un carter a Misano...
Adesso ogni 500 km lubrifico e ogni 2.000 km mi metto seduto vicino alla moto, accendo la radio, passo il prodotto Motul per pulira e controllo ogni singola maglia che non sia gippata. Se risulta grippata col prodotto della Motul cerco di sbloccarla.

[Flying*D]

Io do' una botta di spray ogni 1000 km .. se piove spesso ogni 500..

Ogni 3/4000 km passo uno spray sgrassante specifico per pulirla, poi la lavo e passo il grasso specifico..

Avendo il cavalletto centrale l'ingrassaggio della catena mi prende dai 30 secondi al minuto e mezzo una volta a settimana..

Il mio meccanico mi ha suggerito un'altro metodo:
Ogni volta che torno a casa dovrei dare una spruzzata solo sulla parte di catena visibile sulla corona.. facendolo ogni giorno la catena si mantiene ben oliata.. ogni giorno un pezzo differente di catena dovrebbe lubrificarsi..
diciamo una specie di scottoiler dei poveri..

Io con O-ring ho fatto 25.000 km con la mia AT e penso di averne almeno altri 7/8000.. e io la mia l'ho massacrata usandola di inverno con tonnellate di schifezze per il ghiaccio sulle strade olandesi..
A Roma sicuramente 40.000 km...

[mauro1709]

Originariamente inviata da Flying*D

Io do' una botta di spray ogni 1000 km .. se piove spesso ogni 500..

Ogni 3/4000 km passo uno spray sgrassante specifico per pulirla, poi la lavo e passo il grasso specifico..

Avendo il cavalletto centrale l'ingrassaggio della catena mi prende dai 30 secondi al minuto e mezzo una volta a settimana..

Il mio meccanico mi ha suggerito un'altro metodo:
Ogni volta che torno a casa dovrei dare una spruzzata solo sulla parte di catena visibile sulla corona.. facendolo ogni giorno la catena si mantiene ben oliata.. ogni giorno un pezzo differente di catena dovrebbe lubrificarsi..
diciamo una specie di scottoiler dei poveri..

Io con O-ring ho fatto 25.000 km con la mia AT e penso di averne almeno altri 7/8000.. e io la mia l'ho massacrata usandola di inverno con tonnellate di schifezze per il ghiaccio sulle strade olandesi..
A Roma sicuramente 40.000 km...

quoto.....totalmente!

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da Devilman83

Brontolo io ho provato a non fare manutenzione a una catena. Il risultato è stato che in media una moto col monobraccio e catena di 530 di passo fa 30.000 km, chi la cura bene 40.000 km.

e con quei prodotti tipo (mi pare) scottoil... che fanno cadere olio goccia a goccia sulla catena anche il doppio o il triplo

[Panda]

NON VEDO IL PROBLEMA....!

tanto la maggior parte dei nuovi piccoliGSisti cambierà la moto prima di cambiare la catena........è matematico ormai

[Devilman83]

Rimango sconcertato al problema manutenzione della catena. Sono operazioni di routine che vanno fatte sulla moto, mi sembra che sporcarsi un po' le mani per curare la vostra compagna di avventure sia più che un'operazione onorevole. Non volete sporcarvi le mani? Io prenderei un Serie 7.

[Devilman83]

Guidopiano tu pensa a lavarla la moto!

[Napo orso capo]

Originariamente inviata da Devilman83

Guidopiano tu pensa a lavarla la moto!

[Devilman83]

Io sono un'isterica. Se non trovo il distributore che mi fa benzina e se non hanno i guantini per il self-service non faccio rifornimento. Chiamo la BMW Europeanassistancestocaz.

[bugiardo]

se non hanno i guantini per il self-service

Francamente mi sembra eccessivo usare il guanto anche per il self-service
a me passerebbe ogni fantasia , ma in finale con tutte le malattie che girano forse e' meglio essere protetti sempre

[absolute beginner]

Originariamente inviata da Devilman83

Io sono un'isterica. Se non trovo il distributore che mi fa benzina e se non hanno i guantini per il self-service non faccio rifornimento. Chiamo la BMW Europeanassistancestocaz.

Devil 'zzo te ridi...
Io so proprio così...
La moto o la macchina LE FACCIO LAVARE...
Me rompo i cojoni pure a controllà i livelli...
Per fortuna il 1200 l'olio non lo consuma...
Io metto benzina e vado...
al distributore quando faccio benza vado sempre al fai "da loro"...
Amo le moto BMW perchè sono mezze automobili...

Lamps!

[Devilman83]

Beh mettere la benzina è già un passo avanti. Pensa che c'è chi mette il gasolio.

[Piripicchio]

mi spiegate per quale motivo un affezionato al marchio bmw dovrebbe prendere una F800GS al posto di una R1200GS?

si è piu bella la F800GS ma... uno che prende una F800GS cosa ha intenzione di farci?
penso che se ci si deve fare off con 10.000€ ci sono moto piu adatte e divertenti della F800GS e per viaggiare c'è ovviamente la R1200GS (fin quando non ti lascia a piedi )
quindi, mi spiegato dove si inserisce sta nuova moto?

[milkplus]

Originariamente inviata da Piripicchio

mi spiegate per quale motivo un affezionato al marchio bmw dovrebbe prendere una F800GS al posto di una R1200GS?

si è piu bella la F800GS ma... uno che prende una F800GS cosa ha intenzione di farci?
penso che se ci si deve fare off con 10.000€ ci sono moto piu adatte e divertenti della F800GS e per viaggiare c'è ovviamente la R1200GS (fin quando non ti lascia a piedi )
quindi, mi spiegato dove si inserisce sta nuova moto?

Ti rispondo subito per quel che mi riguarda: è molto più leggera e pratica per l'uso in città e minimo costerà 3000 in meno che per me fanno la differenza. Questo all'atto pratico. Ovvio, se ho i soldi mi compro il 1200 adv. Pensa io ora ho il giessino e ci faccio TUTTO, unica pecca che tutti sanno: il mono, che sul turismo veloce ti fa da massaggiatore prostatico per citare un espressione di Indialopa. Questa invece è la moto che farà fare il passo a tutti i giessinisti, ai delusi della TA, a tanti AT, ai KLE, a tanti Vstrom... Perchè questa moto, oltre ad avere le caratteristiche che tanti (non bmw) desiderano su una moto di questo tipo, ha anche il marchietto
Ergo ne venderanno uno stonfo (come dicono verso Firenze), ovviamente se il prezzo starà al massimo sui 10000 euri

[ghio]

Originariamente inviata da milkplus

Ti rispondo subito per quel che mi riguarda: è molto più leggera e pratica per l'uso in città e minimo costerà 3000 in meno che per me fanno la differenza. Questo all'atto pratico. Ovvio, se ho i soldi mi compro il 1200 adv. Pensa io ora ho il giessino e ci faccio TUTTO, unica pecca che tutti sanno: il mono, che sul turismo veloce ti fa da massaggiatore prostatico per citare un espressione di Indialopa. Questa invece è la moto che farà fare il passo a tutti i giessinisti, ai delusi della TA, a tanti AT, ai KLE, a tanti Vstrom... Perchè questa moto, oltre ad avere le caratteristiche che tanti (non bmw) desiderano su una moto di questo tipo, ha anche il marchietto
Ergo ne venderanno uno stonfo (come dicono verso Firenze), ovviamente se il prezzo starà al massimo sui 10000 euri

Quoto! ...tra concittadini ci s'intende

Milk, allora gni si dà d'ottocento? boia come mi garba...

[milkplus]

Originariamente inviata da chopin

Milk, allora gni si dà d'ottocento? boia come mi garba...

Abbestia chopin!!!
Quando il portafoglio lo permetterà e quando avrà superato il periodo di giovanilità (azz, mica è una pianta!)

[absolute beginner]

Originariamente inviata da Piripicchio

si è piu bella la F800GS ma...

Come dicono ad Osaka "Più bella un par de cojoni"...
Vabbè che i carotati ai frontali inguardabili c'hanno fatto er callo , ma quel faro anteriore fa veramente venì i vermi ai bambini...

Lamps!

[aspes]

io non vedo l'ora di provarla e non escludo nemmeno un salto all'indietro , tra l'altro con i soldi del gs usato ci si dovrebbe aggiungere davvero poco

[bugiardo]

Tensionamento:

Il corretto tensionamento della catena e' di estrema importanza per la durata e l'efficienza del sistema di trasmissione posteriore:
un eccessivo tensionamento della catena provoca inutilmente dei pericolosi carichi aggiuntivi, che aumentano il carico di lavoro dell'articolazione fra perni e bussole, surriscaldando la catena, consumano precocemente il lubrificante e portano quindi ad una rapida usura della catena; inoltre, se la moto e' soggetta a sobbalzi, il movimento alternato a leva del forcellone oscillante puo' causare alla catena dei contraccolpi violentissimi, che possono portare rapidamente al danneggiamento o alla rottura della catena stessa o degli altri organi ad essa collegati (corona, mozzo posteriore, cuscinetto dell'albero di uscita della trasmissione secondaria ecc.)

Una catena eccessivamente allentata e' soggetta a violenti colpi di frusta in accelerazione che moltiplicano il carico applicato alla catena e che possono causare lo scavalcamento delle ruote dentate con seri danni al veicolo e al conducente. Il controllo e il ripristino della tensione della catena deve essere eseguito dopo i primi 100 Km, e, in seguito ogni 400 Km

PROCEDURA DI TENSIONAMENTO
a) Anzitutto, la catena deve essere posta nella sua condizione di massima tensione.Questa si ha quando il pignone e la corona sono alla massima distanza. Per ottenere cio', occorre caricare la ruota posteriore (fate sedere un amico sulla moto) fino a che i centri del pignone, del perno del forcellone e della corona siano allineati sulla stessa retta. Il forcellone sara' parallelo al terreno.
b) Agendo sul sistema di tensionamento(registri di regolazione o camme) tendere la catena in modo che il ramo inferiore, preso fra due dita nel suo punto mediano, possa oscillare liberamente dal basso verso l'alto di 10-15 mm (mentre il ramo superiore e' teso).
c) Procedere poi al serraggio della ruota posteriore con la catena sotto carico. Questa condizione si ottiene, dopo aver inserito una marcia bassa a motore spento, semplicemente interponendo un cacciavite tra catena e corona e girando di pochi gradi la ruota in senso opposto a quello di marcia. La catena sotto carico consente il corretto posizionamento del perno della ruota, impedendo allo stesso di spostarsi durante il serraggio falsando l'allineamento tra le ruote dentate.

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da bugiardo

........ Il controllo e il ripristino della tensione della catena deve essere eseguito dopo i primi 100 Km, e, in seguito ogni 400 Km

.......
............
etc etc
.

Io lubrifico tutti i santi dì la catena dello sciacquone

secondo me ha una funzionalità vitale preminente rispetto a quella della moto

[Devilman83]

Di solito uno prende la moto consona all'utilizzo che vuole farne, affezionato o no. Poi uno può sacrificare certe comodità per leziosità che può offrigli una moto.

[Zel]

il motore è una delizia, altro che. ed è vero che è l'unica proposta mai rivolta dal mercato agli orfani dell'africa twin, una community col tasso medio di competenza e capacità motociclistiche tra i più elevati in assoluto.
temo sia pure vero, come dice il barba, che vadano messi in budget 2000 euri di sospensioni.

[bugiardo]

Beh fare la manutenzione della catena del cesso dopo i primi 100 Km , porterebbe le cose un po troppo in la , anche se mangi molto

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da bugiardo

Beh fare la manutenzione della catena del cesso dopo i primi 100 Km , porterebbe le cose un po troppo in la , anche se mangi molto

giusto, giusto

[barbasma]

ieri mi ci sono seduto sopra.

è alta... smilzissima... ottima in piedi sulle pedane... ed è leggera.

ed è pure bella.

MOLTO INTERESSANTE.

l'unica vera concorrente della KTMADV in quanto a versatilità ON/OFF.