e adesso che bmw ha fatto il GS dei poveri?

[Manga R80]

la cinghia per il fuoristrada non va bene. sassi polvere e legnetti la rovinano, e in caso di cosa voluminosa in mezzo invece di tranciare potrebbe saltare.

Ritornando, più la guardo, questa motella, più mi piace. E' strano perchè non piace a tricheco. di solito i miei e i suoi gusti coincidono.

La catena necessita di manutenzione, certo. In compenso è faticoso e laborioso come soffiarsi il naso.

In generale, mi piace che si torni a cilindrate più umane, a potenze più umane, a pesi più umani, a prezzi più umani.
La r80 g/s era così. Qualcuno ha detto che questa moto non rappresenta una novità. Be', io dico che le novità agli estrogeni sono fini a se stesse. Se gli uomini sono da sempre alti 170 cm per 70 kg, e le strade sono cinquant'anni che sono come adesso, con più traffico in aggiunta, moto da 110 cv x 1300 cc x 250 kg per andare a spasso sono parecchio ridondanti.
Mi fa piacere che l'inversione di tendenza sia partita proprio da BMW. Si vede che ne avevano colto la necessità, e forse è anche un po' merito nostro, chissà.

[milkplus]

Io sono a 20000 km e va ancora bene, l'avrò ingrassata si e no tre volte e registrata una volta in due anni.
Penso che la cambierò a 25000 se non è da sostituire prima ovviamente. E comunque un kit catena-corona-pignone lo si trova intorno ai 100 euro e della Regina, che sembra essere una delle migliori (per il giessino ovviamente).

[milkplus]

Originariamente inviata da Manga R80

e forse è anche un po' merito nostro, chissà.

Secondo me BMW ha messo su già da un bel po' un bell'ufficio con un gruppetto di persone addetto alla navigazione in internet dove vengono quindi spulciati tutti i forum come il nostro, advrider e compagnia bella. Secondo me è proprio possibile, è cascata troppo a fagiolo per tutta la comunità motociclistica del web questa moto.
Ovviamente IMHO.

[Panda]

............ci Guardano...........!

[Fil8]

Perchè non la fanno di ferro come i modelli precedenti al gs1200?
La plastica fa sembrare anonima e "jap" qualsiasi moto.
Se non fosse per il marchio sembrerebbe una jap.

[branchen]

Originariamente inviata da tammaro

Non mi sembra sia cosi', se poi ci metti il fatto che bisogna cambiare la trasmissione ogni tanto.

Sia chiaro sono un talebano della cinghia ma non senza ragioni, la cinghia la cambi ogni 40000 km, nel frattempo non le fai nulla (ma intendo dire proprio NULLA) e la trasmissione non la cambi mai (ovviamente se tieni la moto 200000km forse tocca cambiare anche quella).

Non mi e' chiaro il motivo per cui non la si adotti di piu' sulle moto.

Comunque ho riguardato il gs nano ed anche oggi posso affermare in assoluta tranquillita' che e' proprio carino (con la chingia sarebbe stato il massimo)

Magari ci fanno la supermotard con la cinghia...

[OroMatto]

Originariamente inviata da Manga R80

la cinghia per il fuoristrada non va bene. sassi polvere e legnetti la rovinano, e in caso di cosa voluminosa in mezzo invece di tranciare potrebbe saltare.

Se la metti in un carter chiuso sigillato tutti questi problemi non ci sono.

[Emi]

Non sono un esperto ma se le moto da regolarità sono a catena ci sarà un perchè?

[fluido]

Originariamente inviata da OroMatto

Se la metti in un carter chiuso sigillato tutti questi problemi non ci sono.

Mi ricordo solo la Yamaha TR1 dei primi anni '80 con una soluzione del genere, se nessun'altro l'ha fatto ci sara' stato un perche'

[bugiardo]

Mi ricordo solo la Yamaha TR1 dei primi anni '80 con una soluzione del genere, se nessun'altro l'ha fatto ci sara' stato un perche'

No guarda che alcune moto da regolarità adottarono in un lontano passato questa soluzione , nn mi chiedere ne quante ne quali ne quando , la mia memoria nn ce la fa , cmq era presente su alcune moto da competizione

aggiungo un link utile per gli odontotecnici futuri elichisti

http://www.netbikers.net/ontheroad/a...man_catena.htm

[dm_mi]

il motore bicilindrico in linea 800 viene prodotto negli stabilimenti della associata cinese di bmw... in Cina

[Paolillo Parafuera]

ma come, non era Rotax?!?!

[fluido]

Infatti e' Rotax e viene fatto in Austria (Gunskirchen)

[aspes]

quelle da regolarita' col carter ermetico negli anni passati erano tutte quelle dell'est, MZ,JAWA e forse SIMSON

[dm_mi]

il carter in plastica sulla catena per le jawa è prodotto in PRC

[KappaElleTi]

i pneumatici son prodotti in brasile

orore !!!

pare che il petrolio usato per la produzione di quella plastica sia estratto nel Mali!!!!

ma non potevano farla in carbonio delle miniere della ruhr???

[bikelink]

e con manodopera rigorosamente alta e bionda.

[Devilman83]

Stavo leggendo quasi seriamente il topic poi ho letto di chi dice che ingrassare la catena ogni 500 km o ogni 10.000 km non cambia niente. Cioè ma scherzate?

[Enzofi]

Originariamente inviata da Devilman83

Stavo leggendo quasi seriamente il topic poi ho letto di chi dice che ingrassare la catena ogni 500 km o ogni 10.000 km non cambia niente. Cioè ma scherzate?

da gente che conosce solo il cardano, cosa pretendi ?

[Utah]

ai sostenitori del cardano vorrei chiedere:

- quali sono i vantaggi del cardano riscontrabili nel piacere di guida??

rispetto ovviamente alla catena..

esclusi cioè i discorsi triti e ritriti che riguardano manutenzione, ingrassaggio ecc....



ps domani mi tocca andare in officina perchè l'o-ring del cardano della mia perde olio

[Devilman83]

La catena è più elastica e meno ruvida.

Il cardano è più economico. Ogni 20.000 km devi sostituire un bicchiere di olio, la catena se vuoi che duri e rimanga efficiente devi ingrassarla e ogni tanto pulirla anche. Una catena ben tenuta arrivi sui 30.000 km, una catena mal tenuta a 15.000 km ha già molte maglie grippate e se fai girare la ruota la vedi che saltella anche se l'allungamento non necessita la sostituzione. Poi dipende anche da che precisione rimonti la ruota, se la rimonti un po' disassata la corona ti consuma la catena in modo anomalo.

[Utah]

Originariamente inviata da Devilman83

La catena è più elastica e meno ruvida.

esatto!

quindi??

[Enzofi]

anche l'elastico delle mutande é morbido e poco rigido, ma forse é inadatto a realizzare una trasmissione.
facciamo una discussione originale: meglio la catena o il cardano ?

[Devilman83]

Originariamente inviata da Utah

esatto!

quindi??

Quindi nell'apri e chiudi la risposta data dalla trasmissione è meno secca e ruvida .

[Toro Toro]

Qualche dato dalla scheda fornita da Bmw:

La moto in questione pesa a secco 178 kg
Altezza sella 880 ma optional c'è la sella da 850
serbatoio 16 litri
consumo 90 Km/h l/100 km 3.8
consumo 120 Km/h l/100 km 5.2

0-100 4.1 secondi

telaio a traliccio in acciaio

A me è piaciuta tantissimo. Mi pare un'ottima soluzione per chi come me gradisce il mototurismo ma non disdegna affatto le strade sterrate (anzi..... )
Ha 85 cv.

Ci sto pensando seriamente. Non posto foto dato che ormai tutti la conosciamo.