Guzzi 650 Lario

[RedBrik]

Comunque sto thread dimostra una grande verità: tutti, ma proprio tutti, vogliono una Guzzi, prima o poi, nella loro vita.















Tranne quelli che ne hanno già avuta una.

[Fiskio@62]

Dato due volte con MG e quando uscì il CALI 1400 andai vicino al triplete , purtroppo la posizione a bordo era incompatibile con le mie anche mal messe.

[nic65]

@Red....la Imola doveva essere la moto dei miei 18 anni dopo il 125, ma nell'83 usci' la RD con la YPVS ed i suoi 59 cavalli......
mio padre dopo averla vista decise di comprarmi la macchina

[Fiskio@62]

Comprensibile

[pigipeo]

Affidabilità: con il V35 primissima serie, quello per intenderci con la pompa freno sotto al tappo della benzina, feci, facemmo, io e mio fratello - pochi soldi, una moto in due, quando si andava in giro si guidava un pieno per uno - quasi 90.000 km in 6 anni, in condizioni che a pensarci oggi mi vengono brividi alti così e tra le perle, 6.000 km in Grecia carichi che quando riguardo le foto, non mi capacito, oppure la da me già citata salita al Sommelier, sempre in due, con neve l'ultimo km. Fili del gas, ma soprattutto frizione, come se piovesse, diciamo almeno uno ogni sei mesi, trafilamenti dalla guarnizione basamento-cilindro da far fuori un paio di calzini ad ogni uscita, poi nient'altro da segnalare. Di contro, in quegli anni - fine anni 70' - i pomeriggi finita la scuola li passavamo a fare i meccanici dal mitico Ercole Marcolini, concessionario Guzzi a Sesto San Giovanni, riferimento storico anche e soprattutto per l'incredible quantità di ricambi di moto vecchie con gente che veniva da ogni dove a cercarli. Ebbene, i vigili di Sesto avevano in dotazione le V50 - ed io li vedevo in giro con quale poco riguardo le adoperassero - Posso testimoniare una moria continua di crociere e giunti cardanici, ma non tanto per la debolezza intrinseca, quanto perchè saltava quasi sempre un banalissimo seeger, dopodichè uscivano le sfere con tutto quello che ne segue. I trafilamenti, no, secondo me così tanti e copiosi erano proprio una scelta di progetto per costringere a mettere sempre olio fresco!

[aspes]

Originariamente inviata da RedBrik

Comunque sto thread dimostra una grande verità: tutti, ma proprio tutti, vogliono una Guzzi, prima o poi, nella loro vita.

caro Red, per me la guzzi era un ravatto da giovane, quando mio fratello e il mio amico giravano con l'imola io vedevo solo i 2T e giravo col gilera RX200, ma da vecchio ne ho subito il fascino essenzialmente estetico. Ho avuto per caso la prima v7 moderna , quella bianco perla del 2010-11 scambiandola col mio vecchio bmw r100 quando volevo disfarmi delle moto d'epoca. Me ne ero innamorato nella sua semplicita'. Ho preso la v7 850 aspettandomi molto ma mi han deluso le prestazioni seppur ben superiori all'altra. Ma era l'aspettativa sbagliata.
DI fatto sono letteralmente innamorato della estetica delle guzzi, di tutte, quel motore da guardare e' arte pura, architettura moderna. Sul modo di andare penso che le ultime vadano piu' che bene e la mia stessa v7 non andava affatto male, solo che la attuale r1200r che la ha sostituita va molto meglio sotto ogni profilo (pur non essendo esteticamente cosi' bella).
Potrei anche io in futuro prendermene ancora una, la tua california e' meravigliosa, ma sono ancora troppo "sportivo", pur ridimensionato rispetto a un tempo

[rasù]

l'unica cosa che mi distoglie dal volere una vecchia guzzi è che in pratica la trovi ancora nuova, più affidabile del T5, più veloce del lemans, più maneggevole del v850... e con dotazioni più moderne



questa comunque andava proprio bene... inizio era detomaso ma non aveva ancora fatto a tempo a fare troppi danni

[slowthrottle]

...che strano questo marchio, tutti lo perculano e tutti lo amano.

[Enzofi]

perchè per tanti è stato un sogno, per qualcuno un incubo o tutti e due
da ragazzo mi sarei fatto tagliare un mignolo (di un piede) per un Le Mans. Poi quando sono cresciuto e avrei potuto prenderlo come storica...passo

[Walter]

Beh, io ci ho fatto anche "mezzo" campionato BOT. Non andava un granché, faticava a tenere il passo delle varie Ducati ma, al pari della Lario, era BELLISSIMA!

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[gldani]

V35C, costatami tre stipendi e tenuta per 167.000 km.

Qui nel 1987, 21 anni, serbatoio aerografato da mio fratello e stivali RG d'ordinanza.

[GTO]

Bellissima foto, da copertina

[RedBrik]

Vabbè allora sparigliamo.

Trave per trave, invece di 4v da trasformare in 2v per poi un mostro fai da te che manco una Norton

Prendetevi una V1100 sport. O una daytona 1000.

[RedBrik]

Che se uno strizza gli occhi abbastanza

Al buio

Da ubriaco

E da lontano

In pratica sono una MGS-01!!

[RedBrik]

https://www.classic-trader.com/de/mo...sa/2004/353356

46k ben spesi

Tra un po' il GS entry level costa cosi...

[PaoloDgs]

@RedBrik in merito alla affermazione che tutti vogliono una Guzzi... Io ne ho guidate qualcuna... Una California 1000 prima serie, una V11 sport o qualcosa di simile, una Breva 750 e una Griso 1100... Quando guidai la California avevo una CBR 600 F 1994 prima e subito dopo quando guidai la V11 avevo una Hornet 900... Quando guidai la Breva 750 avrei voluto avere una Breva 1100 o una Norge 1200 o una Stelvio 1200 quindi sì per un breve periodo avrei voluto prendere una di quelle 3 moto lì ma poi comprai il GS 1100... E dopo provai la Griso... E per quanto io la trovai attraente fui comunque felice di non aver mai comprato una Guzzi.

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[RedBrik]

Dinamicamente, ti posso capire.

La V11 l'ho provata e il paragone con la Hornet... Beh...

Come oggetti da guardare, i modelli guzzi che sono assolutamente dei capolavori non si contano.

E la V11 è bellissima ancora oggi. Le hornet stanno tutte (forse ingiustamente ma tanto è) in discarica.

[PaoloDgs]

ehhh il paragone con la Hornet 900 fa sì che sia una naked come la V11, che costasse come metà di una V11 e aveva le arcinote caratteristiche che non ha una Guzzi e che mi sentivo in dovere di paragonare anche se il paragone è vero è molto stretto... ma siam sempre lì, non è bello ciò che è bello ma è bello ciò che piace ed io che sono "nato" sulle Honda e forse con Bmw (sia Rotax che boxer) son stato fortunato ma le guzzi degli amici le ricordo sempre ferme, sul carro, gocciolanti d'olio ecc ecc ecc...
Poi le hornet ci sono finite in discarica perchè avranno avuto 100.000km, venti proprietari o con gli incentivi di rottamazione... le guzzi non sono in discarica principalmente perchè la discarica non le vuole ...

*per capirci, non discuto "il fascino" Guzzi ma io la penso diversamente, tutto qui.

[Pietro963]

Originariamente inviata da RedBrik

Comunque sto thread dimostra una grande verità: tutti, ma proprio tutti, vogliono una Guzzi, prima o poi, nella loro vita.

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Anche no

[RedBrik]

È solo perché non hai ancora raggiunto la fase.

Arriverà

[Someone]

Originariamente inviata da RedBrik

46k ben spesi

Mamma mia che meraviglia.
Senza alcuna ironia

[nic65]

io feci da tester per la rivista In Moto della Norge, fu una piacevole sorpresa nonostante il motore non andasse avanti......
ma da qui a desiderarla, anche no ....
considerata la mia eta' suppongo di essere ormai fuori tempo anche per redimermi

[Walter]

[QUOTE

46k ben spesi

[/QUOTE]

Chissà per quali oscure politiche non fu mai messa in produzione, a mio avviso aveva un potenziale enorme

[Someone]

@Walter, a me risulta non fossero riusciti ad omologarla con quel motore.
Poi vai tu a sapere...

[branchen]

Originariamente inviata da RedBrik

Comunque sto thread dimostra una grande verità: tutti, ma proprio tutti, vogliono una Guzzi, prima o poi, nella loro vita.

concordo con la prima parte del tuo intervento...

io sono affascinato dal marchio GUZZI, per 2 motivi:
1) estetico, come diceva Aspes, è più architettura che moto, è arte
2) mio padre è stato guzzista, mio nonno paterno anche...

Insomma prima o poi una Guzzi la voglio in casa mia
Sto aspettando una V100 LeMans... ma anche la V85TT con la fasatura variabile andrò a provarla prima o poi.