piccolina per fare off road spendendo niente

[MacMax]

Sono mesi che se ne parla sia qui in altri thread che in altri forum che frequento.
Negli ultimi due anni si è verificato un aumento dei prezzi, in alcuni casi addirittura un raddoppio, ingiustificato.
L’unica spiegazione che mi sono dato e che c’è un ritorno alla semplicità causato dalla troppa sofisticazione delle moto attuali.
In più le case produttrici devono combattere con le normative anti inquinamento che mortificano i motori dei mezzi più piccoli, che altrimenti andrebbero benissimo.
La soluzione è ripiegare sull’usato con relativo boom dei prezzi.

[markz]

Dopo 500 km con la Voge Rally 300. Prime impressioni: andare và, frenare frena, consuma poco(più di 30 al lit), fino ai 120 reali la moto non ondeggia(in seguito la tirerò al max.), a 90 km orari sta sui 6000 giri(quindi anche ok per viaggiare), incredibilmente vibra poco(mi dicono che il motore è Kawasaki, ma non confermo). Per l’off attendo di finire il rodaggio e poi la massacro sui tanti sterri che abbiamo in Piemonte/francia…tipo Assietta, via del sale, per intenderci…
Quindi aggiornerò quanto prima (ben consapevole che la Voge non è una rally professionale, e io non sono Franco Picco) bella la nuova Fantic Rally 450…
Dimenticavo: pagata in tutto 4.4 da un conce fuori città. OT: (chissà perché nei paesi sono più gentili e non se la tirano)

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da Soyuz

La Alp 200 è uno "stambecco" unstoppable.

Assolutamente si, invece la Alp 4.0 di cui parlava Lone va bene solo per fare sterrati, in compenso puoi fare anche strada abbastanza comodo.

[MacMax]

Basta essere alti non più di 1.60

[Kurvenschleifer]

Originariamente inviata da Lone wolf 48

Mi spiegate perché uno dovrebbe spenderne 5000 per la beta? Masochismo? Capisco che la Beta è italiana ( fa i telai e assembla moto, i motori sono giapponesi di vecchia generazione) ma buttare soldi no

Dunque, la Beta l´ho proposta io, quindi spiego: si parlava di "piccolina per fare off road spendendo niente". La Beta, pur non avendo la protezione aerodinamica ed il "comfort" di una voge o crf rally, rientra in questa categoria perché MOLTO buona in off, manutenzione da dual e prezzo vicino al target.

Sul discorso moderno/non moderno, visto il tipo di uso previsto non mi sembra una grande fattore. Va bene, affidabile, semplice, credo tanto basta.

Questo per quello che avevo capito io.
Se invece per "fare offroad", si intendeva fare quello che si puó fare con una roya enfield scram (185 Kg per 24 cv)...beh allora é inutile guardare i dettagli delle sospensioni, varie ed eventuali. Va bene tutto. Anche una Hornet o un Guzzi V7 fanno le stesse cose di una Scram in fuoristrada.

Senza polemica, solo per dire che....certo che in questo caso va bene anche la Voge.

[Lucky59]

Appunto. Il titolo del 3D mi sembra chiaro: piccolina per fare off road spendendo niente!

Io ci leggo una spiccata propensione per il fuoristrada, come le XR o TT di una volta: motori semplici, prestazioni modeste ma sufficienti in off, telai e sospensioni adatti all'off anche impegnativo. Le equivalenti moderne dei muli del passato sono Honda CRF/L, Kawasaki KLX250, Yamaha WR250R (le ultime due non più importate). La Voge è già più stradale e più vicina a moto come la Kawasaki Versys 300, meno orientata al fuoristrada.
Se poi invece abbiamo travisato il titolo e per OFF si intendono le strade sterrate percorribili anche dalle 4x4, allora va bene più o meno tutto.

[marenco35]

Proprio sabato ho avuto modo di testare la piccola Honda crf 250 rally di mia figlia.In compagnia di un amico con RE Himalayan ,dopo circa 100 km di trasferimento stradale ci siamo di vertiti percorrendo circa 120 km di strade bianche in monferrato.La Crf ha passato brillantemente la prova.Confortevole su strada e veramente maneggevole fuori,in un niente si puo' fare inversione,non sgomma neanche mortadivertente ed agile.Consumi irrisori.Unici nei: altezza eccessiva che alla lunga risulta scomodo salire e scendere e sella dura che obbliga a fermarsi dopo poco piu' di un'ora.
Anche l'Himalayan si e' comportata bene,solo un po piu' pesante.
Saluti
Il Luca

[diws]

Allora se ti è piaciuta il 250 resterai sorpreso di quanto va meglio il 300.
Per risolvere il problema sella ho montato un cuscino imbottito della coleman per quad.

[GTO]

Metti un link del cuscino per favore?

[diws]

Io lo presi su amazon, ma credo che potrai trovarlo su diversi siti, la denominazione corretta è Coleman Maddog gear comfort per atv, si adatta perfettamente alla sella e va fissata con le cinghie sotto la stessa.
Attenzione però perchè alza ancora di qualche cm la sella e quindi se si è di gamba "corta" o si vuole una cosa più figa bisogna sostituire la sella con la sella della seat concepts che si trova sul sito crf's only americano.

[Lucky59]

Penso si riferisca a quest'oggetto:

https://www.amazon.it/Coleman-Maddog...s%2C109&sr=8-6

[Lucky59]

Io ho risolto con slip imbottiti di Wheel Up e sopra, non sempre, calzoncini da ciclista di Decathlon, comfort eccellente e niente dolori.

[Lucky59]

Ho letto l'articolo su Motociclismo Fuoristrada, Ciaccia e socio dicono un gran bene della Honda CRF300, più la L che la Rally, che è più pesante, ingombrante, con tanta plastica che si può rompere facilmente. In poche parole è tutt'altra moto rispetto alla 250, più leggera, con sospensioni migliori, con un motore MOLTO migliorato. Ho deciso, la compro...

[GTO]

Grandeeeeeeeee

[Kurvenschleifer]

Originariamente inviata da Lucky59

Ho deciso, la compro...

Ci sto pensando seriamente anche io.

Mi é sfuggita una rally di un anno con 177 km, voleva 6000 €, venduta in 2 ore...

[Lucky59]

Occasionissima, però io vado di CRF-L, la Rally proprio non mi interessa, anche se riconosco che è tanto bellina!

[er-minio]

Originariamente inviata da Lucky59

calzoncini da ciclista di Decathlon, comfort eccellente e niente dolori.

Io pure esco sempre con i pantaloncini da ciclista sotto quando sto con il DRZ.
Non tanto per il giro in se (stai praticamente sempre in piedi) quanto per andata/ritorno.

In realtà li uso pure quando viaggio sul GS e mi devo fare tirate di più di 500km in giornata.

[Lucky59]

Questa è una gran bella motina per i vecchietti. Con il kit Athena da 180cc e lo scarico giusto tira fuori una 20ina di cv, abbastanza per divertirsi. La ciclistica e le sospensioni non sono affatto male.

https://www.betamotor.com/moto/rr-enduro-125-lc/

[Kinobi]

Hai una idea a quanto realmente si trova?
Intendo la Beta.
Grazie

[Madmazz]

€ 5.100,00, presa a maggio.

[GIGID]

Originariamente inviata da Lucky59

Questa è una gran bella motina per i vecchietti. Con il kit Athena da 180cc e lo scarico giusto tira fuori una 20ina di cavalli

Ma vale la pena su un 4T andare a fare una modifica di questo tipo che immagino costi anche più di un millino ?
Non si rischia di compromettere l’affidabilita’?


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[gigibi]

@Kinobi
https://www.moto.it/moto-usate/ricer...st=&pres=&asi=

[Madmazz]

Sulle modifiche a moto nuova non metto lingua che ognuno ha le proprie idee a riguardo.

Unico neo per questa enduro è il sistema frenante combinato CBS che non si può disinserire.

[GTO]

Ci sarà una modifichina con bottoncino per ovviare
Qualcuno ci avrà pensato

[Madmazz]

Non saprei