in fondo per noi era normale..

[valz]

Infatti, la chiave o la simmenthal, andava bene anche una chiave piccola come quella per aprire la buca delle lettere, la infilavi nel cruscotto giravi e poi tiravi la levetta posta tra il sedile guida e passeggero l'altra leva di fianco era dell'aria

[Aspide]

Come nelle moto, chiave e pulsante di avviamento separati...

[aspes]

la 850 invece aveva la chiave normale. pero' anche li dovevi tirare il pomello dello starter

[valz]

anche la seicento si apriva con niente..

[Vincenzo]

Mamma che ricordi, io ero ancora minorenne ma diversi amici con la macchina, Fiat 500 preparata con canne pistoni e carburatore doppio corpo della fulvia, Fiat 600 con motore della 850 coupe che mi pare fossero già 903 di cilindrata, Giulia 1300 con motore 1750 che sgommava in quarta ecc ecc


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[Fiskio@62]

Ai tempi recuperavamo un motore 1300 vw e ci tiravano fuori due 650 per la 500

[Fiskio@62]

Forse anche con il successivo 1600 ma forse trovammo qualche insormontabile problema tecnico nn risolvibile a martellate cit Jeremy Clarkson

[aspes]

nelle alfa montare i motori grossi nelle piccole era normale, gli attacchi corrispondevano. Del resto nelle vespe 50 il blocco 125 ci andava. QUando tentai il motore aspes 125 nel caballero 50 invece dovetti segare meta' alettatura...

[nic65]

a casa mia allora il tempo si è fermato,la mia splendida 40enne ,316 E21 tanto cara ad Aspes,ha il 2 litri della sorella grande

[aspes]

il 4 cilindri a iniezione suppongo. Quello andava bene. Era il 6 a carburatore che ho avuto io che era una chiavica.

[nic65]

4 cilindri con 4 carburatori ..e tante altre cosine......

[aspes]

il giorno che capito dalle tue parti devo venirti a trovare, credo che avremmo diversi argomenti di discussione

[nic65]

quando vuoi

[Bassman]

Un classicissimo della categoria modifiche era il Guzzi Imola 350 con i cilindri del 500.
Tutto corrispondeva, solo cilindri e pistoni et voilà...

[rasù]

così andava meno piano

[LoSkianta]

Ah beh... ci voleva poco a migliorare le prestazione del 350 Guzzi...

Anche se... forse l'Imola aveva anche la testa 4 valvole, se ricordo bene..

[LoSkianta]

Originariamente inviata da nic65

quando vuoi

Posso autoinvitarmi anche io ?
Ci capisco poco di tecnica, ma sono curioso..

[rasù]

l'imola 2 era a 4v malfatte (fatte lasciando le stesse aste dei2v e sdoppiando i bilancieri) si rompevano spesso e molti rimettevano su le vecchie teste 2v.
la versione "grande" era il lario v65, il v50 parente dell'imola era il monza

[Panzerkampfwagen]

Originariamente inviata da Kurvenschleifer

…

Cazz.

Questo mi batte come nick…


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[Panzerkampfwagen]

Originariamente inviata da LoSkianta

Posso autoinvitarmi anche io ?
Ci capisco poco di tecnica, ma sono curioso..

Io io..
Vengo anch’io!


E il primo che dice “no, tu no”
finisce a spazzare il pavimento del mercatino..


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[Panzerkampfwagen]

Massa Carrara..Pistoia..

Diobono mi tocca camminare..

Vabbè.

Faccio organizzare da mio fratello Aspes a mezzavia..


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[Someone]

Dalle parti di Massa son domattina...a camminare

[aspes]

Originariamente inviata da rasù

l'imola 2 era a 4v malfatte (fatte lasciando le stesse aste dei2v e sdoppiando i bilancieri)

e consumavano le camme come il burro. Mio fratello ha avuto la imola 1 e un amico la 2. Pur con 4 valvole e carburatori piu' grandi non andava significativamente di piu', e ricordo che quando l'ho provata, da nuova, arrivato verso i 7000 giri nonostante ai tempi io fossi un autentico assassino non ho avuto il coraggio di andare oltre perche' i rumori meccanici erano raccapriccianti.
Eppure la imola 2 e la lario di estetica erano molto belle al tempo. Ma anche le imola1 e monza. CIclistiche azzeccate, progetto eccellente. Ma materiali di merda e assemblaggi da denuncia.

[nic65]

la Imola doveva essere la moto dei miei 18 anni.....ma nell'83 uscì la RD 350 con Ypvs,59 cavalli,un aereo in confronto, volevo quella....i miei mi comprarono la Renault 5

[nic65]

Originariamente inviata da Someone

Dalle parti di Massa son domattina..

montagna,Apuane?