Da F800GT a Honda VFR 1200 DCT

[-Giuseppe-]

Originariamente inviata da bobo1978

Le moto si comprano usate
Soprattutto queste.costano tanto e si svalutano tanto.una moto di 2/3 anni con meno di 20milakm è nuova ma a metà prezzo.

Esattamente!!!

[nico62]

Originariamente inviata da bobo1978

Soprattutto queste

che nella media sono sfruttate zero!!!!!

[dpelago]

Originariamente inviata da bobo1978

... tanto.una moto di 2/3 anni con meno di 20milakm è nuova ma a metà prezzo.

A mio parere una moto di 2/3 anni non è nuova. Ha due o tre anni.

Sul fatto che costi la metà ho qualche dubbio. Che poi l'usato abbia un rapporto qualità prezzo favorevole rispetto al nuovo non ci piove.

Dpelago KTM 1190 ADV

[Mcfour]

Honda VFR 1200 F Dual Clutch Transmission ABS (2010 - 14)
2800 km... chiede 11.500
Se non usassi la moto tutti i giorni in mezzo al traffico l'avrei già presa... a suo tempo provai quella del Lupo... ma la scintilla non scattò...


http://www.moto.it/moto-usate/honda/...ml?msg=5651246

[ilprofessore]

Originariamente inviata da Mcfour

Honda VFR 1200 F Dual Clutch Transmission ABS (2010 - 14)
2800 km... chiede 11.500
Se non usassi la moto tutti i giorni in mezzo al traffico l'avrei già presa... a suo tempo provai quella del Lupo... ma la scintilla non scattò...

http://www.moto.it/moto-usate/honda/...ml?msg=5651246

Che dire, mi sembra quasi una fregatura, per 2 motivi:
1) nessuno mette una foto dove si legge la targa
2) bianca l'hanno fatta solo nel 2010-2011, quindi non e' di certo del 2014 (anche se dalla targa e' sicuramente recente). Comunque e' il modello vecchio.

E poi, fotografata in mezzo ad una strada ... bah.

Io non la comprerei.

[Mcfour]

Originariamente inviata da ilprofessore

Che dire, mi sembra quasi una fregatura, per 2 motivi:
1) nessuno mette una foto dove si legge la targa
2) bianca l'hanno fatta solo nel 2010-2011, quindi non e' di certo del 2014 (anche se dalla targa e' sicuramente recente). Comunque e' il modello vecchio.

E poi, fotografata in mezzo ad una strada ... bah.

Io non la comprerei.

Per curiosità ho telefonato, persona gentile mi ha risposto, , moto già venduta , modello 2012 acquistata nel 2014, trasmissione Dual Clutch prima versione.

[bobo1978]

Ma se ne avesse ben 4 di anni.....sai cosa cambia?
Una moto di 4 anni con metti pure 25mila Km significa che ha fatto 6mila km annui.
Divisi mettiamo pure per 250 km ad uscita giornaliera significa che per 30 gg è stata in strada e per gli altri 11 mesi nel box.
Non è uno scooter.è una tourer .
E non è una bmw con i bulloni arrugginiti.

Comunque lei,signor DPelago non fa testo.....visto che cambia moto più velocemente di quanto io cambi le mutande

[-Giuseppe-]

Infatti... Solo 2 moto ho comprato nuove... In giro ci sono un sacco di moto nuove a ottimissimo prezzo... Ad ogni modo, la mia affermazione non era riferita alla moto in se e per se, anche perche credo valga quanto k1300 messe insieme, e sempri quacche cosa c'assupecchia

[dEUS]

Originariamente inviata da -Giuseppe-

anche perche credo valga quanto k1300 messe insieme

6 o 7?!

[-Giuseppe-]

La cosa grave è che trovano chi glieli dà quei soldi. Quelli che non le vendono le mettono a 13! Ahahhaha

[-Giuseppe-]

3 bastano! Ahahah

[dEUS]

Originariamente inviata da -Giuseppe-

3 bastano! Ahahah

Pensavo peggio, io quando le sparo ci vado pesante

[euronove]

Comunque, con la VFR 1200 Honda ha lanciato: un nuovo motore, un nuovo telaio, un nuovo rivoluzionario cambio, un nuovo design... penso si possa "concedere" una qualche perfettibilità ai primi esemplari, soprattutto se riguarda il funzionamento e non la affidabilità...

[SKITO]

Originariamente inviata da euronove

Comunque, con la VFR 1200 Honda ha lanciato:

un nuovo motore,
un nuovo telaio,
un nuovo rivoluzionario cambio,.

ma de che ??? !!!!

diciamo PIU' SERIAMENTE che ha tirato fuori una moto ECONOMICA e che niente ha a che vedere con la pregevolezza dei vecchi 750 a partire proprio dal telaio !!!! passando da uno splendido trafilato di alluminio con struttura semi pivot, ad un ravattoso ed economico che più non si può, doppio trave laterale in alluminio pressofuso !!

caxxo mi sembra di leggere uno dei tanti libricini pubblicitari HONDA

proprio la stessa cosa ahaha

cambia spacciatore ahahahaha

[euronove]

minchia SKITO, la comprensione del testo!

ho scritto "nuovo", non "migliore"

nuovo = inedito (parola funzionale a ciò che ho sostenuto - stop)

non ho parlato della qualità.
Per te farà tutto schifo trattandosi di una Honda di produzione post 1955 ma sentiamo anche che dicono i qui presenti guidatori di VFR F/X

[Pacifico]

si si ma stiamo parlando di una moto del 2011..... attualmente alla VFR 1200 nuova gliela possono..........

[-Giuseppe-]

Cosa????? Ihihih

[pacpeter]

Telaio fatto di fusione. ....
una fonte che lo affermi?
Il telaio del kappone come é fatto?
Anche qui vorrei una fonte
secondo: tutti questi fenomeni che trovano le sosp. Originali scarse ( vale per tutte le moto) li vorrei veder guidare.
perché di gente con le ollins ne vedo tanta. Ma di gente che va non dico forte ma soltanto bene ne vedo invece veramente poca

[pacpeter]

Inoltre , qualcuno mi spiega la differenza all'atto pratico di un telaio di 20 anni fa ed uno di oggi? Era meglio quello vecchio? Meglio poi in che senso? Come lo si apprezza?
Io sono un rozzo. Io guido una moto e poi valuto se va bene ( ancora devo guidarne una che va male) e se mi piace.
Il telaio deve telaiare e basta. Non mi interessa come é fatto. Deve funzionare , punto.
tornando al vfr senza voli pindarici vorrei sapere nel mono posteriore cosa hanno trovato che non va , in che situazioni di guida é andato in crisi e come questa crisi si é manifestata.

Giá mi immagino la risposta: ho spalancato in una marcia bassa su asfalto irregolare e la moto ha sussultato e il posteriore perdeva aderenza.........

[nico62]

Originariamente inviata da pacpeter

nel mono posteriore cosa hanno trovato che non va , in che situazioni di guida é andato in crisi e come questa crisi si é manifestata.
.........

credo tu possa sapere benissimo cosa non và nelle sospensioni di serie....

son tarate per 70/75kg e in special modo sul vfr e sul ct che sono praticamente identiche a parte la corsa, soffrono di poco freno in estensione e si spompano relativamente veloce...cosa che si risolve con poca spesa da un tecnico sospensionista che oltretutto te le tara a gusto personale... comunque penso che per il 90% degli utenti possono andare più che bene senza nemmeno accorgersi di piccoli scompensi , nel restante 10...forse solo un 5 ne troveranno/sfrutteranno veramente vantaggio...


ps: ohlins è una gran bella moda per portafogli gonfi!

[dpelago]

Originariamente inviata da nico62

ps: ohlins è una gran bella moda per portafogli gonfi!

Io dissento.

Credo che anche un "pilota" mediocre si accorga se le sospensioni lavorano meglio. Così come non occorre essere Alonso per scendere da un'auto da 20.000 euro, ed accorgersi salendo su di una che costa il triplo, che una differenza esiste.

Un conto è accorgersi della sostituzione di un componente, altro è affermare che detta sostituzione sia assolutamente necessaria in rapporto all'uso del mezzo.

Venendo al VFR 1200 che ho provato, o al CT che ho avuto per un anno e 17.000 km. Le sospensioni funzionano bene sino a che si va " a spasso ". Spingendo oltre un certo limite, ci si accorge che le prestazioni che il motore eroga, non sono assecondate in modo speculare dalla ciclistica. Segnatamente la forcella del CT, in presenza di asfalto non perfetto, nelle staccate più incisive, tendeva a "rimbalzare" facendo entrare l'ABS , con le conseguenze del caso. 200 Euro , un buon professionista, ed il problema è risolto.

Poi concordo con Pac. Tanti parlano bene, pochi guidano altrettanto bene.
Basta una giornata al Mugello, e si vede una marea di pilotoni della domenica che neppure sanno disegnare una traiettoria in grazia del cielo.

Dpelago KTM 1190 ADV

[nico62]

Originariamente inviata da dpelago

Io dissento.

Credo che anche un "pilota" mediocre si accorga se le sospensioni lavorano meglio.

e questo non centra una cippa con ohlins! qualsiasi pilota? qualsiasi utente nella media si accorge se le sospensioni sospensiano ok...io son convinto che 2/3 di chi monta sosp. pluriregolabili non ha sensibilità e nemmeno è capace di registrarsele! per cui quelle di serie vanno più che bene!


il resto l' ha speigato benissimo il Paci!!! a livello di qualità un after o un ammo di serie come showa o wp non hanno nulla da invidiare ai tanto blasonati gialloni a livello di qualità componenti! questo detto e ribadito da un illustre mago delle sospensioni che ne apre 10 al giorno!

[euronove]

Originariamente inviata da nico62

a livello di qualità un after o un ammo di serie come showa o wp non hanno nulla da invidiare ai tanto blasonati gialloni a livello di qualità componenti! questo detto e ribadito da un illustre mago delle sospensioni che ne apre 10 al giorno!

da quanto ne so, la listina può essere tranquillamente ampliata con Mupo

[Mcfour]

Originariamente inviata da nico62

e questo non centra una cippa con ohlins! qualsiasi pilota? qualsiasi utente nella media si accorge se le sospensioni sospensiano ok...io son convinto che 2/3 di chi monta sosp. pluriregolabili non ha sensibilità e nemmeno è capace di registrarsele! per cui quelle di serie vanno più che bene!

il resto l' ha speigato benissimo il Paci!!! a livello di qualità un after o un ammo di serie come showa o wp non hanno nulla da invidiare ai tanto blasonati gialloni a livello di qualità componenti! questo detto e ribadito da un illustre mago delle sospensioni che ne apre 10 al giorno!

Tra coloro che cambiano sospensioni ci sono diverse tipologie di utenti, quelli che non capiscono una cippa e quelli che invece capiscono la differenza, la percentuale degli uni e degli altri non la conosco... e su questo concordiamo.
Che una sospensione di serie sia fatta nella stessa maniera di un ohlins, mi permetto di dissentire, ho visto personalmente diverse sospensioni aperte presso un centro tecnico, e le differenze ci sono.
Se poi l'utente medio è in grado di percepire le differenze, questo è un altro discorso.
Anche se secondo me Pacifico ha detto un altra cosa...

Pacifico Ma figurati.... avvaloravo la tua tesi.... e cioè che chiunque si accorge delle differenze tra un ammotizzatore originale ed uno after market, soprattutto ohlins o altro.... e per differenze intendo in fase di guida, poi che non si sappiano regolare ci può stare.....e che il rapporto prezzo/prestazioni sia spropositato per alcuni marchi sono d'accordo...

[EnricoSL900]

Che il telaio del K è un profilato si vede a occhio. Come mi pareva di poter dare retta a occhio a Skito solo vedendo la foto che ha pubblicato: dovrò imparare a documentarmi per conto mio...
Anche perché quello che ricordo per certo è che la parte posteriore del telaio VFR di cui ha postato il disegno era una economica fusione in pezzo unico che reggeva tutta la coda della moto.
Che poi una soluzione o l'altra sia ininfluente ai fini del risultato finale è probabile sia vero, ma qui si parlava di bello, ben fatto e ben rifinito. E per fare un esempio stupido la piastra di sterzo del 999 era ricavata dal pieno e ai fini pratici serviva a ben poco... ma era di una bellezza commovente. Solo che pochi ci facevano caso è sul 1098 la piastra tornò ad essere di fusione. Costava meno e andava bene lo stesso... ma non era assolutamente la stessa cosa.

Quanto alle sospensioni originali scarse, parlando di BMW sfondi una porta aperta. Però ho provato una volta una Triumph Tiger 1050 e mi pareva di stare in gondola pur andando tutto meno che forte. Dubito che una VFR1200 sia a quei livelli, ma se mi chiedi un esempio... quelle erano senza "se" e senza "ma" delle sospensioni di merda.