primo GS...quale?

[red85]

Originariamente inviata da aspes

non preoccuparti, e' tipico proprio dei bialbero, la mia R1200R lo fa tale e quale e ha 10000 km in tutto. Il motorino di avviamento e' buono, e' solo che il motore se becca un pistone in compressione a volte si inchioda. Io faccio cosi', do' un colpetto di mezzo secondo col motorino per smuovere tutto, aspetto un secondo e poi avvio.

Mi faceva strano facesse questa fatica, ma vedo che tutti mi dite che è normale, quindi per ora lo lascerò cosi e vediamo se peggiora o che! Non essendo abituato, ogni volta che mi fermavo mi veniva male a pensare che non ripartisse per il motorino

Un altra informazione, quando si accende la moto vedo che spia ABS lampeggia fino a che non ci si muove e rilegge il sensore, ma vedo anche che appena accesa, resta spia motore e batteria per circa 1 secondo e poi si spegne, se è come nelle macchine, direi che è normale, o non dovrebbero accendersi?

ed in ogni caso, la cosa più difficile di questa moto, è trovare clacson e frecce, un incubo!

[aspes]

Originariamente inviata da red85

Un altra informazione, quando si accende la moto vedo che spia ABS lampeggia fino a che non ci si muove e rilegge il sensore, ma vedo anche che appena accesa, resta spia motore e batteria per circa 1 secondo e poi si spegne, se è come nelle macchine, direi che è normale, o non dovrebbero accendersi?

tutto normale e regolare. Da me lampeggia abs e asc finche' non ti muovi.

[RedBrik]

il clacson dimenticalo, è impossibile usarlo.

Le frecce non ne potrai più fare a meno. Tutte le altre moto sembreranno sbagliate.

[GTO]

Originariamente inviata da RedBrik

il clacson dimenticalo, è impossibile usarlo.

Diciamo che in emergenza quando il vecchio con la panda non fa lo stop e mi stava per mettere sotto sarò così preciso che inserisco la freccia e tutto si risolverà in un piccolo spavento... ma il clacson non lo avrò trovato

Originariamente inviata da RedBrik

Le frecce non ne potrai più fare a meno. Tutte le altre moto sembreranno sbagliate.

Insomma....
Se han smesso di farle vuol dire che i crucchi, dopo un decennio, hanno capito

[tex_Zen]

leggendo quanto dite su frecce e clacson mi vien da pensare che hai preso una aria/olio?

[aspes]

concordo con red, il clacson e' inusabile, ma le frecce le trovo ottime. Poi secondo me han fatto marcia indietro sopratutto perche' i comandi son sempre piu' stati fitti di tasti. SUlla RT che mi stanno per consegnare il clacson e' praticamente sotto la manopola...
Per l'avviamento, tutti questi grossi bicilindrici con batterie "piccole" sono ostici. Se senti un ducati multistrada 1200-1260 temi che ogni volta non parta.
D'altra parte se un tempo a pedale faticavamo a mettere in moto dei mono 600 non troppo compressi, pensa te mettere in compressione dei cilindri da 600 ben piu' compressi e con gli attriti di due.

[ValeChiaru]

Vedila dall'altra parte della medaglia: "Se impari a usare le frecce su queste annate di R, saprai usare i tasti di tutte le altre moto al mondo
Non capiremo mai perché i crucchi si e ci complicarono la vita.
Detto questo, ho letto si parla di pressione gomme; una gomma come le Pirelli Scorpion Trail II vuole pressioni 2.4 ant e 2.9 pos a differenza di molte altre marche e moto.
Esci foto del nuovo acquisto che qui siamo tutti curiosi e pettegoli.
Congratulazioni ovviamente.

[red85]

Originariamente inviata da ValeChiaru

Non capiremo mai perché i crucchi si e ci complicarono la vita.
Detto questo, ho letto si parla di pressione gomme; una gomma come le Pirelli Scorpion Trail II vuole pressioni 2.4 ant e 2.9 pos a differenza di molte altre marche e moto.

gomme sono proprio le scorpion trail 2, da RDC erano a 2.5 e 2.8 a freddo, diventato 2.6/2.9 a caldo. Non sono sicuro sia colpa loro quello strano beccheggio del manubrio in inserimento curva, perchè le gomme sono proprio belle, sia alla vista che al tatto, non si sente la classica "gobbetta" dalla parte centrale passando alla spalla.
Però oscillazione sinistra\destra al manubrio non vedo cosa altro possa essere, o freni ovalizzati, o frenata sbilanciata tra i due lati o le gomme.
Da controllare magari anche serie sterzo?

Il problema è davvero leggero, lo si avverte solo alcune volte e lieve, però voglio arrivare alla causa!

[Skiv]

Le frecce non ne potrai più fare a meno. Tutte le altre moto sembreranno sbagliate.

straquoto ++++

[Slim_]

Solo se si è avuto solo quella moto (con le frecce) lo si può ritenere un buon metodo.
Ci si abitua subito per carità, ma quando si ritorna allo standard è una liberazione.
PER ME !

[ConteMascetti]

Nonostante i quasi 10 anni insieme quando devo usare il clacson devo ancora pensarci un attimo... e non è bello mettere la freccia sinistra quando vuoi avvisare qualcuno che sta uscendo da uno stop improvvisamente... Questo è, secondo me, il vero problema di questo tipo di segnalazioni...

Inviato dal mio SM-A528B utilizzando Tapatalk

[aspes]

verifica bene da fermo sul cavalletto centrle, magari con aiuto di un amico che scrolla la assenza di giochi nello snodo sferico del telelever.

[gigibi]

Ho avuto la stessa moto, stesso anno, con la quale ho fatto più di 100k km.
L'incertezza all'avviamento è una "caratteristica", io avevo revisionato il motorino di avviamento, trovato ben sporco, ma con scarsi risultati. La soluzione per avere un avviamento "alla jap" fu sostituire l'originale con quello della Carpi moto che era quasi uguale. Ti consiglio poi di togliere i fermi al soffietto di protezione dello snodo sferico prima che si laceri la gomma. Se è da sostituire lo trovi qui non originale.
https://www.ebay.it/itm/132481285437...z5YMF64BAAAAAA
Tieni controllato l'olio motore: la mia consumava 0,1 litri ogni 1000 km, costanti per 100k km.

[red85]

Originariamente inviata da gigibi

Ho avuto la stessa moto, stesso anno, con la quale ho fatto più di 100k km.
L'incertezza all'avviamento è una "caratteristica", io avevo revisionato il motorino di avviamento, trovato ben sporco, ma con scarsi risultati. La soluzione per avere un avviamento "alla jap" fu sostituire l'originale con quello della Carpi moto che era quasi uguale. Ti consiglio poi di togliere i fermi al soffietto di protezione dello snodo sferico prima che si laceri la gomma. Se è da sostituire lo trovi qui non originale.
https://www.ebay.it/itm/132481285437...z5YMF64BAAAAAA
Tieni controllato l'olio motore: la mia consumava 0,1 litri ogni 1000 km, costanti per 100k km.

Avviamento vedo come va nei prossimi giorni, tutti mi hanno detto che è cosi su tutte queste Gs, però essendo abituato alle Jap, non mi lascia tranquillo! vedrò se tenermelo, o cambiare\aprire il motorino.
Fermi al soffietto sono le fascette che lo tengono in sede? tendono a farlo strappar? a vista è ancora bello, terrò d'occhio!
Ho trovato molto crepato, non ancora lacerato, il soffietto tra cambio e cardano, però va smontata un bel po di roba per toglierlo, e devo trovare il tempo di farlo! se non peggiora aspetto fine Luglio, dove farò un tagliando prima delle vacanze.

[red85]

una domanda, sulla GS standard, si può montare il traversino sopra la strumentazione per mettere il porta cellulare? non ho capito se è solo per ADV, o monta su tutte.
Poi dovrò mettermi a cercare il connettore in zona cruscotto per installare anche la presa USB.

[C.82]

Originariamente inviata da red85

una domanda, sulla GS standard, si può montare il traversino sopra la strumentazione per mettere il porta cellulare? non ho capito se è solo per ADV, o monta su tutte.
Poi dovrò mettermi a cercare il connettore in zona cruscotto per installare anche la presa USB.

Puoi montarlo, ma secondo me va abbinato ad un cupolino per ADV che sfrutti i 2 fori aggiuntivi (altrimenti le due bussole credo possano rovinare il cupolino)
In alternativa esiste il supporto solo per navigatore..non so se vedi la foto che ho caricato

Il connettore lo trovi sotto il becco, in una discussione avevo forse postato la foto

https://www.quellidellelica.com/vbfo...d.php?t=529321

[red85]

Originariamente inviata da C.82

Puoi montarlo, ma secondo me va abbinato ad un cupolino per ADV che sfrutti i 2 fori aggiuntivi (altrimenti le due bussole credo possano rovinare il cupolino)

Avevo pensato anche al cupolino ADV e deflettori, sono circa 1.90 quindi con quello originale in posizione alta, prendo comunque un po di aria, che non mi da fastidio se "pulita", ma a visiera aperta sento delle turbolenze che fanno vibrare il casco.
E molto più alto quello ADV? non vorrei un parabressa stile "Piaggio Ciao", e non deve assolutamente essere a livello sguardo sulla strada, cosa fastidiosissima.

hai per caso un link del portanavigatore? sfrutta sempre gli agganci del cupolino per essere montato?

connettore stasera lo cerco, e poi vado a cercare lo spinotto per la presa USB. Esiste solo in BMW o hanno fatto anche la corrispettiva cinese?

[gigibi]

Fermi al soffietto sono le fascette che lo tengono in sede? tendono a farlo strappar? a vista è ancora bello, terrò d'occhio!

si, togli le fascette, o forse è sufficiente una, così è libero di ruotare senza torcersi. Tienilo unto con olio di silicone.

[C.82]

Originariamente inviata da red85

Avevo pensato anche al cupolino ADV e deflettori, sono circa 1.90 quindi con quello originale in posizione alta, prendo comunque un po di aria, che non mi da fastidio se "pulita", ma a visiera aperta sento delle turbolenze che fanno vibrare il casco.

E molto più alto quello ADV? non vorrei un parabressa stile "Piaggio Ciao", e non deve assolutamente essere a livello sguardo sulla strada, cosa fastidiosissima.



hai per caso un link del portanavigatore? sfrutta sempre gli agganci del cupolino per essere montato?



connettore stasera lo cerco, e poi vado a cercare lo spinotto per la presa USB. Esiste solo in BMW o hanno fatto anche la corrispettiva cinese?

Quello ADV a me non piace, ma lì sono gusti e trovi la discussione apposta..ma dipende anche dalla sella
Non ho nessun link, forse ne trovi anche di usati e si monta senza modifiche perché é un pezzo originale
Per lo spinotto trovi la versione cinese che termina con due fili, poi gli saldi la presa USB che vuoi.
Io ho saldato direttamente la basetta del garmin

[ConteMascetti]

Sì se intendi l'archetto dove vedi l'attacco per lo Zumo.

Inviato dal mio SM-A528B utilizzando Tapatalk

[red85]

Originariamente inviata da ConteMascetti

Sì se intendi l'archetto dove vedi l'attacco per lo Zumo.

Si esatto! proprio quello!

[ValeChiaru]

@Red monta su tutte ma non è facile trovarlo a poco prezzo.
PS Io ho la basetta bmw sul traversino basso accanto al cruscotto e anche se copre un pò di info (di cui me ne frego) mi ci trovo così bene che alla fine ho venduto lo zumo e uso il telefono per fare tutto; il tappo del navigatore è stato rivettato ad una cover rigida per il telefono ed il gioco è fatto.

[red85]

Originariamente inviata da ValeChiaru

@Red monta su tutte ma non è facile trovarlo a poco prezzo.
PS Io ho la basetta bmw sul traversino basso accanto al cruscotto e anche se copre un pò di info (di cui me ne frego) mi ci trovo così bene che alla fine ho venduto lo zumo e uso il telefono per fare tutto; il tappo del navigatore è stato rivettato ad una cover rigida per il telefono ed il gioco è fatto.

Ho visto che almeno un 90 euro ci vuole!
Proverò prima a metterlo su quella bassa, ma so già che non mi piacerà la posizione, preferisco averlo più alto per non abbassare troppo lo sguardo.

[ValeChiaru]

Se non volete archetto e cupolino adv potete sempre prendere il modello touring della wrs che è più grande dell'originale e non necessità di archetto.
Io mi ci sono trovato benissimo fino a quando ho preso uno rotto della std l'ho molato e lavorato e l'ho fatto basso ed uso sempre quello a tamarrone
Quando facevo off era perfetto così non si graffiava fra i rami; a essere sincero viaggiavo proprio senza.

[ValeChiaru]

Altre foto dell'archetto (in realtà ne ho uno aggiuntivo che trovai sulla moto usata e fa il suo porco lavoro):