intervalli manutenzione, altra presa in giro

[jovanniDG]

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[salser]

peccato che questo che hai postato tu abbia l'attacco x auto... qui in italia le moto hanno la presa diagnostica rotonda, forse e' meglio che torni a bamako...

[jovanniDG]

Originariamente inviata da salser

peccato che questo che hai postato tu abbia l'attacco x auto... qui in italia le moto hanno la presa diagnostica rotonda, forse e' meglio che torni a bamako...

Ok..visto che non hai percepito e gradito quello che voleva essere un idea, e non una risoluzione chirurgica sul problema che tu avevi posto, ho eliminato i miei post. In futuro farai bene ad ignorare i miei prossimi post ... quelli come te è giusto che vadano dal concessionario a fare tagliando. E non aggiungo altro.

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[cit]

forse e' meglio che torni a bamako...

simpatico come affettare le cipolle

.

[salser]

cit, l'ha scritto lui che abita a bamako repubblica del mali...

[salser]

grazie mille Mike 78 sempre molto competente, tra l'altro ho anche io un gs 2015

[cit]

il mio "apprezzamento" non era rivolto al luogo ma a chi ce lo ha mandato.

.

[MIRKO78]

Scusate ma non capisco….. intervalli di manutenzione bmw, copiato dal sito ufficiale “ Per tenere conto dei progressi tecnologici e dei cambiamenti nelle abitudini dei clienti, BMW Motorrad ha sviluppato un concetto di assistenza flessibile che considera anche il periodo di immobilizzazione del veicolo. Ciò significa che lo scopo delle operazioni di manutenzione dipende più dal tempo trascorso che dal chilometraggio.
La strategia di manutenzione dinamica comprende un indicatore di intervallo di assistenza. Indipendentemente dal chilometraggio, tutte le moto BMW devono essere sottoposte a manutenzione una volta all'anno. Per coloro che fanno molti chilometri, oltre all'appuntamento annuale obbligatorio c'è anche una manutenzione legata al chilometraggio. In altre parole la manutenzione aggiuntiva diventa necessaria quando la moto percorre più di 10.000 chilometri all'anno. Al cliente l'appuntamento viene comunicato con largo anticipo sul display multifunzione.”
Quindi? Nel corso dell’anno ed entro i 10000 km o ogni 12 mesi ed entro i 10000km?

[carlo46]

ah questo è fantastico!!
Quindi ai miglioramenti tecnologici per BMW corrisponde un aumento della necessità di operazioni manutentive.
Visto che prima era o 10000km o un anno mentre ora è 10000km e un anno.
Meraviglioso!!!!!

[aspes]

Se fai piu' di 10000 gia' prima dovevi farne piu' di uno all'anno secondo loro. Era la prima delle due condizioni raggiunta a comandare. CHiaramente interpretato quello che e' scritto in maniera letterale se dopo 11 mesi fai il tagliando dei 10000 dovresti farne un altro un mese dopo

[carlo46]

Non dovresti. DEVI, sennò perdi la garanzia.
Prima era solo la prima condizione che si verificava e se erano i chilometri si passava all'anno successivo.
Brava BMW, vai a cagher....e io che ne ho appena comprata una

[Zorba]

Originariamente inviata da MIRKO78

. Per coloro che fanno molti chilometri, oltre all'appuntamento annuale obbligatorio c'è anche una manutenzione legata al chilometraggio. In altre parole la manutenzione aggiuntiva diventa necessaria quando la moto percorre più di 10.000 chilometri all'anno.

Oltre?
Aggiuntiva?
Ma sono fuori di zucca?
O siamo fuori di zucca noi a comprarle?
Spero vivamente di aver interpretato male.

[bim]

Hai ragione, sono fuori di zucca con questa interpretazione
Se non sbaglio avevamo già sviscerato l’argomento qualche anno fa….

[Zorba]

Originariamente inviata da bim

sono fuori di zucca con questa interpretazione

Poi mi chiedevo: negli anni bisestili che si fa?
E' necessario aggiungere un ulteriore tagliando?
Ormai non mi stupirebbe!

[Paolo67.]

Rimane l'alternativa di bypassare il problema comprando usato.
Ne ho preso solo una nuova...e me ne pento ancora...ora per me il trend è moto di 2/3 anni le tengo un paio d'anni le rivendo.
Zero problemi con garanzia e gabelle varie, me le tagliando io, che poi...olio e filtri...max candele, non è che serva chissà che..., mezzo sempre fresco, delta acquisto/vendita minimo...a posto.

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[Olaf55]

Beh !!!
Non conoscendoti io la tua moto non la comprerei non avendo effettuato i tagliandi raccomandati, potrà anche apparire ben tenuta ma chi me lo assicura ?

[Paolo67.]

Originariamente inviata da Olaf55

Beh !!!
ma chi me lo assicura ?

Invece con i bei bollini, sei a posto...ok ma se non sai valutare,con chi tratti e lo stato di una moto, ti conviene comprare sempre dal concessionario, perché se si rompe i bollini non fanno garanzia.
E comunque I tagliandi raccomandati essenziali li faccio, ma come già detto,sono olio, filtri e poi piu raramente, visto che di solito hanno intervallo lungo, candele , la regolazione valvole se serve,
Sempre vendute lo stesso tranquillo...5 in 9 anni in poco tempo...e poi telefonano per ringraziare..


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[aspes]

ma infatti, detto mille volte. C'e' chi si fida ciecamente solo dei tagliandi ufficiali e dei bollini. Io avendo visto come lavorano i "garzoni" di officina sottopagati (sia in campo auto che moto), con un turnover pazzesco appena trovano di meglio, preferisco di gran lunga fare da me, e se compro la moto me la guardo bene e non ho bisogno di vedere timbrini , mi basta vederla, provarla e parlare con il venditore.
ps: fate caso che spesso in officina chi fa i tagliandi standard possono essere addirittura ragazzotti in tirocinio scuola lavoro....

[Burro76]

Concordo, a maggior ragione da qualche anno a questa parte, dove i km vengono registrati durante le revisioni.
Il bollino del conce con indicati i km a garanzia che questi non siano stati scalati non ha piu un gran senso. Per quanto riguarda la qualità del lavoro svolto va a fortuna, come in tutti i posti ci sono i bravi, i cagnacci, gli onesti, i disonesti, i competenti e gli incompetenti.

[Burro76]

L'unica volta in cui ho richiesto la documentazione di un tagliando in conce, non perchè mi servisse ma per scrupolo per eventuali futuri acquirenti, è stato per la mia moto precedente, un 2006 che aveva 23k km. Prima dell'acquisto ho guardato nel portale automobilista e all' ultima revisione segnava 67000km.
Alla fine il problema era dovuto all'operatore che ha fatto il tagliando che aveva segnato un numero a caso nei km ( non era ancora obbligatorio segnare i km).

[Zorba]

Già, un numero a caso.
Casualmente basso

[Burro76]

Originariamente inviata da zorba

Già, un numero a caso.
Casualmente basso

No, era esageratamente alto! dalla fattura dell'ultimo tagliando risultava che la moto avesse percorso 17000km in 13 anni poi 40000 in 1 o 2 anni.

[Zorba]

Avevo capito male, allora.

[bim]

Aspes ti quoto, certo che pagare a prezzo pieno i tagliandi fatti dagli studenti in alternanza scuola/lavoro mi sembra la solita presa in giro degli italiani….
A me lo studente cambio’ le gomme della moto l’anno scorso, sono sicuro che l’ha fatto meglio del suo datore di lavoro che gli impose di usare la dinamometrica, lui che non l’ha mai usata…..

[aspes]

se gli studenti fossero come ero io a 16-18 anni ti ricostruisco la moto da zero se me la consegni disintegrata !