Tetrarchia Jap

[RedBrik]

Originariamente inviata da EnricoSL900

Chi è che non riconoscerebbe una F4 anche al buio?

ti piace vincer facile...

non tutta la produzione nostrana è fatta di F4.

Anzi, direi che tolte la F4 tutta la produzione nostrana è fatta di moto stilisticamente inferiori alla F4

Tra le yahama immediatamente riconoscibili non esiterei a metterci la XJR, che per me è quasi definibile come "iconica". Riconoscerei anche solo il motore..

[RedBrik]

Originariamente inviata da EnricoSL900

Cosa metteremmo fra la 750 Four e la RC30, che poi son le uniche due che la gente davvero ricorda come moto iconiche?

senza stare "tra" quelle due, varie serie della Goldwing, sicuramente almeno la GL1500 ma direi anche la 1000 originale. L'africa originale. Il superCub viene al mondo sicuramente riconosciuto da più persone di quante abbiano mai sentito anche solo nominare Ducati. La VFR. Il CBR900RR e pure il 1100XX. Tutta roba che riconosci al semplice colpo d'occhio e peraltro tutti modelli che mi prenderei volentieri, avendo finanze illimitate.

[mimmotal]

Non è il mio genere ma la Yamaha V Max ha il suo perché

[rasù]

ci fu un momento in cui nei parcheggi moto, ogni 10 moto 7 erano queste:




da "mai avuto moto" ai 230 km/h in un pomeriggio e 7000 euro... svolta epocale

[Skiv]

Il CN250, la z1 900, la Katana, la w650 che tra le neoretró era quella meglio realizzata anche dal punto di vista delle finezze tecniche, il Tmax, la zrx Eddy Lawson, l' Hayabusa, la Vmax, l' Hornet, la Z1000 prima serie, la GTS1000, la Pacific Coast, la Gamma 500, la CBR 600f, la RR, le varie CRF, wr, kx poi vanno a gusti e c'è anche da inserire un piccolo particolare... Il prezzo

Ma poi non vi ricordate i primi anni 90con il boom delle custom,mica tutti potevano permettersi una Harley, quante Shadow e Virago

[RedBrik]

...le virago non le porterei per forza ad esempio di qualcosa di iconico da ricordare...

Riescono a far sembrare la Nevada 350 una belva!

[Enzofi]

Trovata: era la Yamaha gts 1000

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Yamaha_GTS1000

[Flying*D]

altri si sono cimentati in tempi più recenti

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[Enzofi]

La differenza che il loro era un prodotto industriale

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da dpelago

Stiamo confondendo il valore collezionistico, con il livello tecnico dell’epoca.

Anche io impazzirei per una Montjouich o una Laguna Seca

Ciò non toglie che all’epoca fossero dei chiodi, con una meccanica preistorica.

Meccanica preistorica che nel caso delle tre speciali tirava fuori 70 cavalli con lo scarico chiuso, e si parla di 95 con quello aperto che veniva dato di serie e montato prima che le moto uscisssero dal concessionario.
Moto che pesavano 160 chili o poco più, e avevano una ciclistica più che sana. Altro che chiodi...

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da aspes

curiosita'....lo stravagante cruscotto a "barilotto" se non ricordo male fu disegnato da Giugiaro

Tutta la moto, se ben ricordo, aspes...

[Enzofi]

C'erano due tipi di cruscotto

https://m.youtube.com/watch?v=QaoTqcRu0qY

https://m.youtube.com/watch?v=6Mp3fS230kA

[rasù]

...le virago non le porterei per forza ad esempio di qualcosa di iconico da ricordare...

non sono il mio genere, ma la XV fu la prima moto custom di serie extra usa di progettazione ex novo e non derivata dal solito modello stradale modificato con forcella lunga e sella a due piani...

[rasù]

Meccanica preistorica che nel caso delle tre speciali tirava fuori 70 cavalli con lo scarico chiuso, e si parla di 95 con quello aperto

sì, venticinque cavalli cambiando lo scarico, come no...

ma siamo nel 1985... le jap avevano un centinaio di cavalli anche silenziate. e se le elaboravi... la FZ del piro sul rullo andò vicino ai 140 cavalli, ricordo da un articolo di motociclismo

[dpelago]

Originariamente inviata da rasù

sì, venticinque cavalli cambiando lo scarico, come no...

1985... le jap avevano un centinaio di cavalli anche silenziate. e se le elaboravi... la FZ del piro sul rullo andò vicino ai 140 cavalli,

FZ 750 carter oro. Ne ho una perfettamente restaurata. Bella da levare il fiato.

Che il Ducati 750 guadagnasse quasi il 30% in potenza sostituendo uno scarico, mi pare una leggenda...

Dpelago Ducati MTS V4

[Someone]

La percentuale non la so e poco interessa, ma ho avuto il primo Monster che con scarico completo, filtro e kit Dynojet guadagnava tantissimo e per strada in montagna faceva piangere molti, se non tutti. Dico solo che avevo passato i (lunghissimi) collettori di aspirazione con carta abrasiva raccordandoli alla testata (dentro c'erano dei residui di fusione da paura) e la differenza si sentiva...e lì decisi che dovevo fare le teste.

[rasù]

certo, ma tra elaborare il motore e cambiare il silenziatore sull'uscio del concessionario c'è un poco di differenza. ed il fatto che uscisse così tappato indica proprio che era un progetto vecchio riadattato

eddie


piro

[Skiv]

Originariamente inviata da RedBrik

...le virago non le porterei per forza ad esempio di qualcosa di iconico da ricordare...

Certo che no, infatti le ho messe in un paragrafo a parte, ma tra lei la intruder e la Shadow quante ne han vendute? O compravi Harley (se ce la facevi) o cosa? Europee non pervenute.
Idem per le già citate moto da cross. Altra moto che mi è sempre piaciuta parecchio è la Mt01

[Enzofi]

Honda e yamaha ogni tanto tirano fuori una moto sorprendente, poi magari non ha grosso successo commerciale.
Kawasaki (ma per loro è un hobby fare moto) e Suzuki sono molto più tradizionaliste e conservative

[Skiv]

Kawasaki ha sempre creduto nelle corse delle derivate di serie, Suzuki più nella motogp. Honda e Yamaha si somigliano di più in quel senso. Certo che avranno poco estro o design ma son matti come cavalli.

[chuckbird]

Con qualche ritocchino sarebbe bellissima anche oggi.

[Someone]

Sarebbe? E' bellissima anche oggi.
Magari però per essere "efficace" necessiterebbe di aggiornamenti di motore/ ciclistici

[chuckbird]

Sì è bellissima ma si vede che è una moto di altri tempi.
Quello che volevo dire è che sarebbe bellissima anche oggi rapportata agli odierni canoni stilistici. Il problema è che oggi i prodigi di meccanica in senso stretto e assoluto vengono smussati da altre doti che renderebbero un gioiello simile ormai invecchiato.

[dpelago]

Originariamente inviata da Someone

Magari però per essere "efficace" necessiterebbe di aggiornamenti di motore/ ciclistici

Più che altro ciclistici.

Credimi quel motore - al netto dei parametri di omologazione- non sfigurerebbe neppure oggi

Dpelago Ducati MTS V4

[rasù]

la prima e seconda serie avevano le gomme strette i freni vecchi e i silenziatori ancora della generazione rugginosa, per il resto ben pochi problemi e guida piacevolissima