Prova Ducati Streetfighter V4S

[Mikey]

Ma una moto non e’ un frullatore che va “sfruttato”, peraltro già sfruttare 120 cavalli fino in fondo in strada vuol dire farsi male. La moto e’ un puro oggetto edonistico, e’ il possesso che genera piacere. Guardarla, ascoltarla, provare il piacere di guidare un primato tecnologico come questa Ducati, senza contare il brivido di sentire quel v4 urlare. Chissenefrega se la su sfrutta tutta o no, micca e’ un dyson

Ps comunque ci sono anche kawa belle, non tante ma ci sono: la ninja zx10 RR, la z 900 rs

[bigzana]

ancora.

ma lo capite l'italiano?

che poi, non esiste nulla di più inutile di una cosa che hai solo per il gusto di possederla...

e ci sta, eh.

basta dirlo.

[GTO]

A chi devo dirlo...

[Mikey]

Non e’ che non capiamo l’italiano, bigzana, e’ che la pensiamo diversa da te. Tutto qui

[Bryzzo850]

Bel missile terra-aria, un capolavoro di ingegneria.
Volendo concederti delle pause il 4V ti consente anche di andare al trotto.
Tuttavia, pur non avendola provata, preferirei ancora la SD GT

[bigzana]

Originariamente inviata da Mikey

e’ che la pensiamo diversa da te. Tutto qui

Non è mica tanto vero, anche io penso che una moto non sia uno spremiagrumi.

Però sono anche abbastanza razionale da capire che con un mezzo del genere sentirei l'urlo del V4 solo tirando la 2a, proprio come il tester, e quindi non comprerei mai una roba che non potrei utilizzare di più.

Poi vabbè, ci son quelli bravi che non abitano solo sulla Maranello-Serramazzoni.

E tii dirò, per il mio modo di vedere il top dell'assurdo sarà la Multi V4 da 190cv.

Con buona pace di @dpelago.

[Alfredone]

Buongiorno ragazzi, avrei una domanda: non considerando il prezzo, preferireste SFV4 o Brutale 1000RR ?

[GTO]

Originariamente inviata da Alfredone

(...) non considerando il prezzo, preferireste SFV4 o Brutale 1000RR ?

Tuono Factory

[PHARMABIKE]

Tanto bella e performante quanto inutile per fare qualsiasi cosa..... Con la metà dei CV ed una Naked fai le stesse cose.

[Saetta]

Non l'ho provata ma...questo video mi ha fatto venire voglia di farlo

https://www.youtube.com/watch?v=DBIvMNXl3QU

p.s.

Era il suo scopo, ovviamente, ma comunque risveglia un esercito di

[Luponero]

Originariamente inviata da PHARMABIKE

Tanto bella e performante quanto inutile per fare qualsiasi cosa..... Con la metà dei CV ed una Naked fai le stesse cose.

Anche con la metà della metà. Con questi discorsi dovremmo girare tutti con moto da 80 cv e auto da 100.

[Mikey]

Amme’ le ultime MV non piacciono. Sono troppo “barocche” troppo lavorate, le trovo ricche di eccessi stilistici. Quindi dico senza dubbio SF

[GTO]

Oggi ho fatto un giro con amici
Uno con 883 che forse alla ruota non arriva a 50cv non era l'ultimo
E con noi non c'era Claudio Piccolo
Ho detto tutto

[pepot]

sentito oggi un amico che, sceso dalla sua panigale v4 con tuta e casco è salito sulla street per una prova.
Mi ha detto che non ha mai guidato moto più folle ed inutile....
A 120 orari sei già in una tempesta di aria e devi essere maciste per non volare via.

[GTO]

Originariamente inviata da pepot

(...)
A 120 orari sei già in una tempesta di aria e devi essere maciste per non volare via.

Il vento è fastidioso dai 150 in poi
Dai 230-240 resto letteralmente aggrappato perché è un problema
Ma un ragazzo conosciuto ieri con la mia stessa moto dice che è un antidoto alla velocità perché prima con S1000RR andava ancora più forte divertendosi di meno
La penso esattamente come lui

[dpelago]

Originariamente inviata da GTO

Il vento è fastidioso dai 150 in poi

Secondo il mio parere, la soluzione più equilibrata è quella di Aprilia. Sulla Tuono esiste infatti un accenno di riparo areodinamico, che considerate le potenze in gioco, è sicuramente apprezzabile.

Come sempre tuttavia, Aprilia costruisce ottime moto, ma non le sa vendere ... però questo è un altro discorso.

Sulla Ducati V4, un accenno di plexiglass, sarebbe quanto mai gradito.

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro

[GTO]

Originariamente inviata da dpelago

Secondo il mio parere, la soluzione più equilibrata è quella di Aprilia.
(...)

Perfettamente d'accordo
Forse ho sbagliato a non prendere la V4 Aprilia
Avrei dovuto provarla

Guardando bene la SF Ducati devo dire che non mi fa impazzire
Ok è rossa
Non è bella nemmeno la metà della V4 Panigale

[EnricoSL900]

È dai tempi del primo Monster 900 che dico le moto sportive senza carena sono una puttanata... non è che ce ne volesse una da più di 200 cavalli...

[pepot]

https://youtu.be/q4bUBdm9R5w

[Phill-R6]

Post con punti di vista inconciliabili...

Che servano o meno la gente li vuole, perché già il solo sapere di averli ti gasa...

Poi quando giri il gas la spinta non si batte...

Ma una cosa è sicura...ho una R6 2002 a carburatori (120 Cv), una R1 1999 a Carburatori (150 Cv) ed una S1000RR 2017 (199 Cv)

Ovviamente la S1000 è letteralmente un missile e nella fascia 200-300 fa impressione...

Ma se faccio un misto, o in un circuito più tortuoso (Racalmuto ad esempio...) la s1000 è decisamente più "facile" la R1 sembra un toro incazzato ed isterico...che mi stressa molto di più, nonostante i suoi "soli" 135 Cv a terra...

E paradossalmente quella che mi piace di più da guidare in pista è la R6...certo rispetto alla BMW sembra di andare al rallenty, ma la connessione gas-ruota ha quel non so ché....ed il motore che urla tipo formula 1 ( quelle vecchie...)

Chiaro che al Mugello con la BMW ho provato velocità siderali...ma è come se tra me e la moto vi fosse sempre quel "filtro"...magari è solo che ho iniziato 27 anni fa con in 2 tempi e sono nostalgico...

P.s. prima che lo chiediate, no, non sono un pilota, solo un amatore che se ne frega del tempo sul giro e che va in pista perché amo le supersportive e non mi va più di rischiare per la strada per me e per gli altri

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[Diavoletto]

Il rosso del v4 vi dona

[GTO]

Non so se ne avevamo parlato, ma il V4 continua ad utilizzare le cinghie per trasmettere il comando alla distribuzione?

[Phill-R6]

No è mista catena-ingranaggi...

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[Brein secondo]

Scusate ma mi sembra che si stia confondendo la coppia con la potenza.
Il piacere di guida a cui alcuni si riferiscono è dato dalla coppia, non dalla potenza.
La potenza non la senti, la vedi solo sul tachimetro solo da una certa velocità in su, laddove potenze inferiori non arrivano.
lLa coppia conferisce attitudine ad accelerare, la potenza conferisce attitudine a raggiungere e mantenere velocità elevate.
Sono due cose diverse.
in linea teorica puo' esserci una moto da 200 cv con meno 100nm di coppia a 6000 giri, e una moto da 75 cv con 150 nm di coppia a 6000 giri.
Il fatto è che di solito chi ha tanta potenza ha anche tanta coppia. Ma di certo la differenza tra 150cv e 200 cv su un veicolo col profilo areodinamico di una moto non si sentono sotto i 200 km/h, forse anche oltre (bisognerebbe poter confrontare esattamente la stessa identica moto cambiando solo il motore.
La differenza che sentite è data da una diversa erogazione della coppia.

[dpelago]

Originariamente inviata da Brein secondo

Scusate ma mi sembra che si stia confondendo la coppia con la potenza.
Il piacere di guida a cui alcuni si riferiscono è dato dalla coppia, non dalla potenza.

Bella lezioncina.... non fosse che il piacere di guida non è una grandezza fisica, quindi non si misura strumentalmente.

Tanto è vero che c'è chi ama le Harley, chi le Ducati, e chi le Zundapp.

Sul fatto che la potenza " non si senta " sorvolo. Che poi si " veda solo sul tachimetro " stupisce.

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro