ANGOLI DI PIEGA con RT

[zangi]

Pongo una domanda.......curva cieca che chiude .......a centro curva vi accorgete che chiude.che fate
chiudete la curva,probabilmente strusciando la pedalina per un attimo,oppure non fate niente passando oltre la mezzeria?

[robertag]

Originariamente inviata da zangi

Pongo una domanda.......curva cieca che chiude .......a centro curva vi accorgete che chiude.che fate
chiudete la curva,probabilmente strusciando la pedalina per un attimo,oppure non fate niente passando oltre la mezzeria?

...e questo è un caso limite...
piego ancor di più se l'altra corsia è impegnata, altrimenti essendo a centro curva ed avendo quindi acquisito visibilità, posso lasciare correre la motazza se contro mano non c'è nessuno... ops! altro caso limite

[dosa]

Originariamente inviata da zangi

Pongo una domanda.......curva cieca che chiude .......a

chiudo un pelino il gas e giù, sbaglio?

[Wotan]

Bravo, esempio perfetto.

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da Wotan

Bravo, esempio perfetto.

esatto, esempio perfetto di come, interpretando male una curva cieca ci si mette in una condizione di rischio. Le curve cieche o le conosci a memoria o le percorri a una velocità tale da consentirti qualsiasi correzione senza patemi particolari, cioè "PIANO". Non son mai riuscito a capire anche miei amici che si buttano a destra senza rallentare dentro una curva cieca come se vedessero oltre la roccia. Comunque.....una volta, e può capitare, di aver fatto la cazzata ed essere nei guai, scelgo l'ipotesi 3 di Wotan del post 103.

[phantomas]

Sotto il casco avranno questi?


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[Duca]

Mi butto in piega ...e striscio lo strisciabile.....
Un lampeggio

[1965bmwwww]

Piego di più anche se ho visibilità.....preferisco avere cmq ragione.....

[Wotan]

Se proprio vogliamo dirla tutta, le manovre possibili in questo caso sono tre:

• piegare di più e strisciare eventualmente il cavalletto
• continuare e invadere l'altra corsia
• rallentare e stringere la traiettoria senza aumentare l'angolo di piega.

La migliore di solito è l'ultima.

[Billa]

Originariamente inviata da Wotan

[...] le manovre possibili in questo caso sono tre:
[*]piegare di più e strisciare eventualmente il cavalletto
[...]
[*]rallentare e stringere la traiettoria senza aumentare l'angolo di piega.

Scusate, sarò di coccio ma non capisco:
per avere un raggio più stretto devo aumentare l'inclinazione.
Questo è piuttosto intuitivo.
Però come faccio a fare una curva più stretta semplicemente rallentando?
Secondo me se rallento e non modifico l'angolo di piega cado dentro la curva.

[Wotan]

Originariamente inviata da Billa

Secondo me se rallento e non modifico l'angolo di piega cado dentro la curva.

Appunto: ne stringi il raggio.

[robertag]

concordo. specialmente se con passeggero e carico completo di bagagli...

[zangi]

si,vero però la prima e la terza possibilità...diciamo che sotto un certo punto di vista si equivalgono,cioè sono manovre che sono operabili da chi,sa portare la moto,ha un ottima conoscenza del mezzo che guida ed una buona dose di esperienza,la seconda è sbagliata sempre,ma poniamo pure la buona fede del ''dritto'' che pensa,visto che la carreggiata opposta è libera,perchè rischiare piegando di più?ora...la frazione di tempo in cui si valuta il tutto è un lampo,però è possibile,nello stesso tempo valutare cosa c'è davanti alla ruota anteriore per eseguire i punti 1 e 2,è nel medesimo istante valutare con certezza che l'altra corsia sia libera per un eventuale invasione?
poi senza considerare che chi invade crede che la manovra duri pochi secondi e pochi metri,in realtà dura troppo,sia in tempo che in metri.

[1965bmwwww]

Se vogliamo dirla tutta tutta,tutta bisogna vedere visto che sei gia sulla mezzeria se hai tempo di rallentare e stringere oppure no visto che la curva chiude e devi decidere....di qua' o di la'.......

[robertag]

giusto quanto affermate. diciamo che forse, ripeto forse, capita di allargare di più in curve molto strette dove la velocità è minore... ma io sono uno fermo quindi non faccio molto testo...

[pasimat]

Divagazione dal tema principale....ma che trovo maledettamente più utile e interessante.
Quoto per l'alternativa 3 indicata da Wotan.

[phantomas]

Idem. Alla faccia del "Se sei incerto, tieni aperto".......

[Superteso]

Originariamente inviata da phantomas

Idem. Alla faccia del "Se sei incerto, tieni aperto".......

Eccomi......

[phantomas]

Originariamente inviata da superteso

Eccomi......

....ops......spero che il risultato non sia il destino sempre avverso del tuo avatar.....

[robertag]

..non vale; te sei superteso

[Superteso]

Originariamente inviata da robertag

..non vale; te sei superteso

Originariamente inviata da phantomas

....ops......spero che il risultato non sia il destino sempre avverso del tuo avatar.....

Ma ci ho i titoli per parlare?
Non ho mai avuto una RT e chissà che in curva curvi diverso
Scherzo raga... mi sembra che ultimamente alcuni abbiano bisogno di vacanza, non riferito a questo 3D ma in generale.

In quanto al fatto di rallentare in curva e stringere ulteriormente.... ricordatevi di utilizzare il freno posteriore che ha l'effetto di fare cadere la moto ed aiutare a stringere, certo va utilizzato come ultima ratio e non come prassi, altrimenti i lunghi sono dietro l'angolo. La curva per farla bene va impostata a prescindere, almeno io faccio così.

OT: Robertag mi sono arrivate dall'America le decals per le borse, alla fine ho preso le rosse. Denghiu

[SandWhisper]

Originariamente inviata da superteso

Non ho mai avuto una RT e chissà che in curva curvi diverso

Originariamente inviata da superteso

In quanto al fatto di rallentare in curva e stringere ulteriormente.... ricordatevi di utilizzare il freno posteriore che ha l'effetto di fare cadere la moto ed aiutare a stringere

Effettivamente l'Rt curva in un modo diverso... la 1150 l'RT con la frenata integrale si comporta in modo diverso, accarrezzare il freno posteriore o anteriore produce lo stesso effetto neutro, di pari è una moto che scende in piega in modo graduale e lineare, docilmente, in un modo molto più simile ad una maxienduro che a una stradale pura.

[Superteso]

Quando usi il posteriore frena anche l'anteriore?

[robertag]

nel 1150 si... nel 1200 se freni davanti frena anche il posteriore, mentre se freni dietro... solo dietro

"OT: Robertag mi sono arrivate dall'America le decals per le borse, alla fine ho preso le rosse. Denghiu"

di nulla... sono contento di esserti stato utile...

[Billa]

Wotan, ho scritto perché secondo me c'è un'imprecisione su "arte della sicurezza in moto", pag 106, che già tu citavi:

"Se invece la curva non è nota fin dall’inizio, la riduzione del raggio impone per forza di cose un aumento dell’inclinazione della moto o una riduzione della velocità.
La scelta migliore, più sicura, ma anche più bella da vedere, è mantenere costante l’inclinazione e ridurre la velocità, chiudendo il gas o, meglio, “pelando” leggermente il freno posteriore; in talmodo la moto tenderà naturalmente a rallentare e a stringere la traiettoria.