Vecchi rimba discutono sui motorini della loro infanzia...

[Claudio Piccolo]

...Paolino, guarda che al Transit Anaconda ci ho messo il pulitore iniettori nel gasolio e l'ultima volta che sono andato su a S. Martino di C. invece dei 35 teneva allegramente i 40!

[Claudio Piccolo]

...a Nicò...il Venturi l'ho visto, ma del cicler non c'è traccia...

[FranzG]

Claudio, questo thread ha un futuro...

F.

[nicola66]

con l'INPS

[Germibestia]

intanto sottoscrivo ampiamente il rimba , ma vecchi tientitelo per te Diversamente teenager mi va benissimo....

Poi noi eravamo un passo avanti perche` sui motori sachs avevamo i carburatori che permettevano l'uso dei gicleurs regolabili. Essenziale per l'uso sulle nostre montagne.

[ivi]

Originariamente inviata da Germibestia

intanto sottoscrivo ampiamente il rimba , ma vecchi tientitelo per te Diversamente teenager mi va benissimo....

Come cambiano i tempi, una volta eravamo i signori di mezza età. Quoto per teen-agers, al limite giovannottelli, siamo ancora forti perbacco.

[SKITO]

uhè !!?? ho letto stamattina il titolo del 3ed rimbambito a chi ah ?????




PS:
bellissimo mi sono cappottato dalle risate

[SKITO]

con quei motorini abbiamo aperto la strada al motociclismo moderno e conquistato decine di pollastre con il mio Motobenane e voi fichetti che non siete altro la nostra gioventù (insiema alla gnocca) potete solo sognarvela ecco.

[paolo b]

Old Bikers Rincoglioniti Vi andrebbe meglio?

Uno che tira fuori il cicler, l'altro che rimembra di quando ha truccato l'Anzani montato sulla Bianchi del nonno...


..quante pretese.. echecazzo...


PS: quello qui sopra che scrive MotoBanane o giù di lì invece di Motobecane... e poi dite che... no, niente...

[jocanguro]

.....
ma ....
il garelli Katia ??? chi se lo ricorda ???

quello col cambio automatico a 2 marce...
l'ho avuto per un anno, ed è stato guasto per 366 giorni....
un vero kankero....

[SKITO]

Originariamente inviata da paolo b

PS: quello qui sopra che scrive MotoBanane o giù di lì invece di Motobecane... e poi dite che... no, niente...

Rotfl.

La vostra è solo invidia perchè credete di essere un pilastro della storia del motociclismo moderno con i vostri capponi invece non siete altro che l' evoluzione "distorta" . NOI invece siamo stati la vera avanguardia:

-Quelli che non un fil di ferro tenevano insieme il motore al telaio.
-Quelli che usavano le selle delle bici da cross sui motorini perchè erano più lunghe
-Quelli che smontavano i pedali (da bici) per far sembrare più moto i motorini
-Quelli che smontavano i piedi di metallo dei tavoli della cucina di casa per fare la marmitta
-Quelli che il tachimetro della CEV costava 5000 lire ed era introvabbile
-Quelli che il karburatore doveva essere da 21 (e senza filtro) altrimenti eri un ricchione
-Quelli che .....spe che sto piangendo .

[paolo b]

..quelli che si son fatti un go-kart col motore della Vespa (imbullonato su un lato), sedile della 500, volante la puleggia della lavatrice...

[SKITO]

Originariamente inviata da paolo b

..quelli che si son fatti un go-kart col motore della Vespa (imbullonato su un lato), sedile della 500, volante la puleggia della lavatrice...

Rotfl
questa è vera ingegneria ZK .... altro che Ferrari

[Umbe]

Originariamente inviata da SKITO

stiamo parlando della nascita del motociclismo moderno

Esatto , quello che poi ha portato ai "propietari di motociclette"
Vedi post specifico sull' argomento.........................

[aspes]

e torniamo al carburatore. Avete la memoria corta!! il fantic caballero competizione 50 aveva un mikuni da 26, tanto e' vero che il modello si chiamava mik 26 ve-lo ricordate ora (anno 1976)-77?
ricordo benissimo che i Gori o Ancillotti col sachs arrivavano addirittura al 30-32 mm sui 50, la stessa misura dei 125 da regolarita' che nei casi piu'spinti (cross)arrivavano a 36mm
Eran motori tiratissimi, appena chiudevi il gas si spegnevano non avendo lamelle.
Poi mi pare nel 78-79 ci fu una modifica regolamentare e le moto da cross 50 cc dovettero adottare per legge il 18 e la dellorto fece un 18 nuovissimo che si chiamava phbg
Su motociclismo nel 78 (il mese non ricordo) fecero ua comparativa di 50 da cross competizione, tutti con il 18 regolamentare, e avevano all'incirca tra i 10-12 cavalli alla ruota. Motociclismo scrisse che rispetto ai carburatoroni in auge fino all'anno prima la perdita media era di 1-2 cv.
Si viaggiava sui 13000 giri.
Per paragone un 50 gp da pista (kreidler per esempio) viaggiava sui 18 cv a 16-17000 giri per una velocita' che siorava i 200

[aspes]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

...a Nicò...il Venturi l'ho visto, ma del cicler non c'è traccia...

ma minchia, uno che lo chiami "getto" come i cristiani?

[paolo b]

Un archeologo....

[vittorio]

base: ASPES Cheyenne 50, motore Villa elaborato, Dellorto 22, espansione che girava ovviamente sotto, poi i primi ammo con serbatoio gas incorporato, parafango vari: una belvetta, si impennava in 6°: non ce n'era per i Gilerini, Fantic Caballero e vari...

non ho capito niente di quel che ho letto (nè forse di quel che ho scritto o scriverò)....

[paolo b]

Comunque, vecchi rimba o no, qualcuno che ancora traffica (trafficava fino a poco tempo fa) con i carburatori, e alza lo spillo, ed abbassa lo spillo, decarbonizza, controlla il colore delle candele.. sono io!


(il mio è monoaccensione/monocarburatore)

TIE' !!!!

[aspes]

dallemie parti uno danaroso aveva mandato il motore intero del gilerino al mitico Faccioli, che ancora oggi elabora i 50 d'epoca col minarelli trasformandoli a disco rotante.
ricordo che con quel gilera no c'era niente da fare per nessuno, tranne i puch che pero' costavano come i 125 ed erano solo targati, in pratica li aveva solo chi correva insieme agli swm silver vase 50, altra roba stratosferica che aveva chi correva.

[vittorio]

è vero avevo diversi tipi di "getto";non ricordo quali però
una volta ho messo un filtro aria enorme: si imballava a ogni accellerata. figgura di m@@@a con gli altri nel pistino da cross.....(ero già rimba...)

[aspes]

Paolob, vedo male o sono bing?

[Mansuel]

Originariamente inviata da SKITO

-Quelli che .....spe che sto piangendo .

Dopo aver modificato il Ciao facevo la miscela da me. Peccato che usassi un olio per 4T e la candela si incrostava dopo 500 metri, il motore si fermava e la pulivo, poi 500 mt, si fermava e la pulivo...
Quindi ho ripreso a farla dal benzinaio, da poco ho capito quale fosse il problema

Al Corsarino ZZ50 non ho mai controllato, rabboccato o sostituito l'olio motore...
Nonostante avessi la tanichetta che mi era avanzata dalla miscela del Ciao

sia il Ciao che il Corsarino hanno subìto un duro colpo quando ho preso entrambi i carburatori e col trapano ho tentato di allargare il venturi

[SKITO]

Originariamente inviata da aspes

e torniamo al carburatore.

e daiè !!!!!

[jocanguro]

FANTASTICO !!!!!!!!!!!!
che tuffo nel passato....

aspes, hai una memoria di ferro...!!!


per PaoloB cos'è un motore di ultraleggero ?
cilindrata ?cavalli? giri ? spinta?.... aggiornaci