Vecchi rimba discutono sui motorini della loro infanzia...

[Germibestia]

Originariamente inviata da paolo b

Comunque, vecchi rimba o no, qualcuno che ancora traffica (trafficava fino a poco tempo fa) con i carburatori, e alza lo spillo, ed abbassa lo spillo,

un motore simile ce l'avevo su una Cotton Rotax 250 da corsa. Alimentazione a disco rotante. Erogazione tipo interrutore aperto/spento. Trovare la combinazione giusta fra i vari dischi e i getti era un'impresa ad ogni gara. E qualsiasi sbaglio era sinonimo di grippaggio con distruzione dei preziosi cilindri con riporto nycasil.

su che mezzo volante lo usi???

[vittorio]

la miscela la facevo con il ricinato
qualche volta quando sento ancora l'odore/profumo di qualcuno che la usa (pochissimi) mi commuovo...
(per Aspes: è vero, non c'era storia con ancillotti, swm, ecc. preparati ufficialmente; altro mondo/altri prezzi-inavvicinabili)

[Merlino]

Altro che rimba, se qui ci rimettiamo a lavorare su 50 a carburatori, facciamo impallidire i ragazzini con lo Zip vitaminizzato, che godono solo per avere il terminare piu' lungo...

Allora per i vari da competizione, ho ragione a chiedere come diamo facevano, ho gira tanto da avere l'effetto polmone esplosivo cinetico del cilindro, ma come cala di giri affoga e si spegne, e quelli erano studiati per competizione dove in pratica giravano sempre a palla, quindi su un 50 stradale come si faceva con un 27"?

[vittorio]

una domanda sulle cilindrate delle moto da cross passando dal 2 tempi al 4T:
se nella Moto GP le 500 2T sono diventate 1000 (800) 4T, ecc.
nel cross le moto in MX1 sono 450 4T, in MX2 250 4T......??? penso che la risposta sia che una 1000 4T sia ingestibile in off (tranne che nei deserti) visto anche che Cairoli usa una 350 (iniezione) e va meglio anche di potenza in partenza
ma una 500 2T aveva una potenza spaventosa e, se non sbaglio, esisteva una classe oltre 500 (forse in Regolarità, non ricordo) e qualcosa di analogo esiste anche oggi in Enduro....l'Aprilia è bicilindrica....
Ora qualcuno ricomincia a rilanciare le 2T nel cross (che nelle gare di cilindrate minori qualcuno usa ancora): quali sarebbero le cilindrate equivalenti...
non riesco a capire bene...
se qualche esperto ha voglia di chiarirmi...
grazie

[Mansuel]

Originariamente inviata da Merlino

Altro che rimba, se qui ci rimettiamo a lavorare su 50 a carburatori, facciamo impallidire i ragazzini con lo Zip vitaminizzato, che godono solo per avere il terminare piu' lungo...

Ho fatto pratica con un Honda Dio SP



Cilindro Malossi 70cc
Testa Malossi con squish ottimizzato
Variatore Malossi con massette finemente tarate
Raporti di trasmissione finale allungati e a denti dritti
Airbox modificato nella fluidodinamica interna
Pacco lamellare Boysen

Carburatore e marmitta originali, quindi perfettamente silenzioso.

Cronometrato a 120 km/h

Pneumatici Dunlop TT60 semislick e monoammortizzatore Daytona completavano il quadro di un gioiellino indimenticabile

[paolo b]

Originariamente inviata da Germibestia

(..) su che mezzo volante lo usi???

Deltamotore, ho l'attestato da una decina di anni, ma al momento è fermo per mancanza della pista.

Il motore è il classico (grezzo) Rotax 503, 2 cil 2T 500 cc 48 cv, propulsore da motoslitta "avionizzato" con un riduttore, fondamentalmente.



Mansuel, ma la miscela con l'olio di oliva.. non l'hai provata? Io sì...

[Merlino]

Mansuel qui siamo a livelli di rimasti e plasticoni

Si parla di moto da 50cc e non spooter.

Non posso modificare lo scarabeo 50 di ma figlia, mi spieghi come diavolo si fanno i 120 senza un TELAIO!!!

[SKITO]

Originariamente inviata da paolo b

Il motore è il classico (grezzo) Rotax 503, 2 cil 2T 500 cc 48 cv

[Mansuel]

Il mio Honda Dio non solo aveva il telaio ma anche il freno a disco ed il serbatoio sotto la pedana

Non ti dico come si guidava

Roba da non credere...

Venivo da una Vespa del '69 con cui rischiavo la vita ad ogni frenata

[Mansuel]

Originariamente inviata da paolo b

Mansuel, ma la miscela con l'olio di oliva.. non l'hai provata? Io sì...

Mi manca

[paolo b]

Skito, datti un'occhiata al sito della Simonini:

http://www.simonini-flying.com/

A parte che infila gnocche (dell'Est) dappertutto .. fa delle discrete "bestie" 2T per ULM..

[SKITO]

Originariamente inviata da paolo b

Skito, datti un'occhiata al sito della Simonini:

http://www.simonini-flying.com/

A parte che infila gnocche (dell'Est) dappertutto .. fa delle discrete "bestie" 2T per ULM..

Grande Simonini, madonna che belli .

[nicola66]

Originariamente inviata da Mansuel

Il mio Honda Dio non solo aveva il telaio ma anche il freno a disco ed il serbatoio sotto la pedana

Non ti dico come si guidava

Roba da non credere...

nulla in confronto al mio


con elaborazione completa Polini Trofeo.
un missile.

[vittorio]

nessuno caga i miei dubbi su cross 2T e 4T...???
la curiosità è seria (3D sbagliato?)
lamps

[BurtBaccara]

Originariamente inviata da Mansuel

.......Cronometrato a 120 km/h

.....e come cribbio facevi a stare in strada ? ? ?

[Mansuel]

Ti ho già detto, telaio perfetto!

[Alvit]

Originariamente inviata da ivi

Io nel 1968 ho lavorato da giugno a tutto settembre con un fabbro che mi ha fatto scoppiare. Poi nel "69"...l'anno intendo...è arrivato il Milani da cross. Con le gomme artigliate. E le forcelle Sebac Fulgor.

Ecco, come volevasi dimostrare, siamo stati tutti EVASORI gia' in erba Figuriamoci dopo

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da aspes

ma minchia, uno che lo chiami "getto" come i cristiani?

...i veri amici si riconoscono nelle piccole cose...

[Claudio Piccolo]

...poi dal corsarino son passato al Gilera 125 4T Regolarità Competizione, aveva la bellezza di 10,5 cavalli e non mi pareva vero perchè anche se il fango arrivava a metà delle ruote andava avanti lo stesso e non dovevo più spingerlo come il corsarino.
Aveva delle figatine pazzesche: tutti gli incroci dei raggi fasciati col fil di ferro! i perni delle ruote con la leva per poter smontare le ruote senza chiavi! Catenella che impediva di perdere il distanziale della ruota post. quando la smontavi in mezzo all'erba! e con 2 bulloni in 30 secondi mettevi sù il tromboncino aperto da gara(che me lo portavo sempre nello zainetto fin che facevo i trasferimenti su strada con la marmitta silenziata). Avercela adesso!

[marcobarry]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

...poi dal corsarino son passato al Gilera 125 4T Regolarità Competizione, aveva la bellezza di 10,5 cavalli e non mi pareva vero perchè anche se il fango arrivava a metà delle ruote andava avanti lo stesso e non dovevo più spingerlo come il corsarino.
Aveva delle figatine pazzesche: tutti gli incroci dei raggi fasciati col fil di ferro! i perni delle ruote con la leva per poter smontare le ruote senza chiavi! Catenella che impediva di perdere il distanziale della ruota post. quando la smontavi in mezzo all'erba! e con 2 bulloni in 30 secondi mettevi sù il tromboncino aperto da gara(che me lo portavo sempre nello zainetto fin che facevo i trasferimenti su strada con la marmitta silenziata). Avercela adesso!

io ce l'ho



Barry

[Claudio Piccolo]

...naaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Claudio Piccolo]

...aaaaaaaaaarrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrgggggggggggggggg ggggggggggggggg!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!

[nicola66]

va che bel tread sulle riesumazioni che è venuto fuori.

[marcobarry]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

...aaaaaaaaaarrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrgggggggggggggggg ggggggggggggggg!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!

hei riprenditi

[Claudio Piccolo]

però la tua non ha i raggi col fil di ferro...ecco................................ uuaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!