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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
27-02-2008, 20:18
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#101
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ktm 990 TDI
Registrato dal: 19 Mar 2003
ubicazione: Modena
Messaggi: 38.619
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Quote:
Originariamente inviata da barbasma
(..)di sicuro il 2008 ha l'attuatore diverso... che finalmente risolve il problema una volta per tutte...
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Sei sicuro?L'attuatore 2008 si può montare sui mod. 2007?
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Quel poco che so dell'andare in moto me l'ha insegnato Stefano Sacchini, che non mi paga! IMBECILLE.
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27-02-2008, 22:20
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#102
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Mukkista in erba
Registrato dal: 30 Nov 2006
ubicazione: Gavirate (VA)
Messaggi: 420
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R1200GS - Photos: http://picasaweb.google.com/mischns
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28-02-2008, 07:27
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#103
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Guest
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Originariamente inviata da Guanaco
Ho avuto il carotone per due anni, anche se non ci ho fatto molti km (la moto non la uso in città).
Se c'è una cosa che UNIVERSALMENTE riconoscono tutti i possessori di KTM990ADV e che è riportagta in tutte le prove serie è proprio l'agilità e la fulmineità di questa enduro stradale nel misto e in montagna. Azzo, è una moto che va sui passi come una streetfighter, cosa scrivono 'sti rimbesuiti?

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Mah .. Diciamo pure che la parola dei "possessori" non mi sembra in genere più affidabile di quella dei tester, in particolare quando hanno (i possessori) acquistato una moto ... anomala come il Ktm. Se no, ci sarebbe dovuto essere un coro di alti lai sul chiulo dolorante per la sella 
Il miracolo della ruota "granda" e dell'agilità .. un miracolo Ktm .. A parte il "manico", che forse il Ktm recuperi rapidità nella piega grazie al baricentro notevolmente più alto rispetto al GS?
Che certe impressioni di fulmineità derivino dalla circostanza che il motore deve salire, si fa salire e sale notevolmente più di giri rispetto a quello del GS per "recuperare" l'inferiorità di coppia?
Anche i numeri sulle prestazioni del motore dei vari test sono omogenei. Il motore Ktm non è quella "bestia" che viene normalmente dipinta, nella sostanza.
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28-02-2008, 08:15
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#104
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Moderatore
Registrato dal: 24 Jun 2005
ubicazione: Bareggio
Messaggi: 4.094
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Originariamente inviata da ilmaglio
Che certe impressioni di fulmineità derivino dalla circostanza che il motore deve salire, si fa salire e sale notevolmente più di giri rispetto a quello del GS per "recuperare" l'inferiorità di coppia?
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Lascia stare le teorie, provalo il 990. Non c'è storia, il confronto tra i due motori non esiste, il 990 ne ha di + a tutti i regimi e sopratutto prende i giri con una rapidità che il boxer nemmeno si sogna. Lascia stare le rilevazioni statiche al banco, provala e capirai di cosa sto parlando. L'importante è come un motore si comporta nei regimi transitori non quanti Nm. ha ad un regime fisso.
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Prima o poi la bolina diventerà meno stretta ed il mare si calmerà.
Chi c'è c'è !
KTM 1290 Adv
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28-02-2008, 08:35
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#105
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jul 2005
ubicazione: varese
Messaggi: 10.851
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Originariamente inviata da Commodoro
Lascia stare le teorie, provalo il 990. Non c'è storia, il confronto tra i due motori non esiste, il 990 ne ha di + a tutti i regimi e sopratutto prende i giri con una rapidità che il boxer nemmeno si sogna. ......
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Sotoscrivo, da ex possessore del GS 1200 (moto della quale sono comunque stato supersoddisfatto).
Dpelago KTM 990 Adv.
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28-02-2008, 08:55
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#106
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Nov 2005
ubicazione: Castellarano (RE)
Messaggi: 10.204
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Della sella del KTM 990 non c'è scritto niente ?
Ma perchè KTM non ha progettato qualcosa di più umano.
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Per arrivare all'alba non c'è altra via che la notte, e la notte sta finendo.
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28-02-2008, 08:56
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#107
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Terrorista bresciano Doc
Registrato dal: 14 Oct 2002
ubicazione: Bergamo
Messaggi: 3.147
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se ti sembra inumana la sella della 990ADV ..... prova a fare un giro "serio" con la SM !!!
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100% Teccor insidE
Q.d.e. since 14/10/2002
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28-02-2008, 08:59
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#108
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SUINUX MAXIMUX
Registrato dal: 15 Oct 2003
ubicazione: Magna Romagna!
Messaggi: 19.344
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le prove al banco non tengono MAI conto del motore più rapportatura del cambio!
Fanno le prove in quarta e basta!
la moto a 6 marce...provate a partire in seconda poi fare terza e quarta....altro che banco...
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...Ager
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28-02-2008, 08:59
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#109
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Nov 2005
ubicazione: Castellarano (RE)
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X teccor
mi piacerebbe sapere le impressioni di guida "deretano"... possessori KTM 990.
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Per arrivare all'alba non c'è altra via che la notte, e la notte sta finendo.
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28-02-2008, 09:01
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#110
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Mezza Pippetta President
Registrato dal: 20 Apr 2005
ubicazione: GIRONE DEI DANNATI...
Messaggi: 24.789
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Commo... non è il motore che ne ha di più... quel motore, se smontato e paragonato con gli altri, è il più loffio di tutte le megaenduro...
La differenza è la moto in se, nella sua globalità.... peso, potenza, telaio, ecc... La KTM 990 và giudicata per quello che è non per quello che ha...
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KTM 1190 ADV LA MALANDRINA!
QDE TRANS-PORT TEAM.... LA KASTA!
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28-02-2008, 09:02
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#111
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SUINUX MAXIMUX
Registrato dal: 15 Oct 2003
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te le dico io: da mia moglie
Con la sella normale, dopo due ore si stanca, nell' RT succede dopo 10 ore, nella stelvio idem, nel GS dopo 9 ore.....
però mi dice sempre che il gosto dell' apertura manetta del 990 non è equiparabile a nessuna....compromessi!
p.s. però se monti la sella di brontolo...poi è un casino!! non scendi più 
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...Ager
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28-02-2008, 09:03
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#112
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SUINUX MAXIMUX
Registrato dal: 15 Oct 2003
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Quote:
Originariamente inviata da Pacifico
Commo... non è il motore che ne ha di più... quel motore, se smontato e paragonato con gli altri, è il più loffio di tutte le megaenduro...
La differenza è la moto in se, nella sua globalità.... peso, potenza, telaio, ecc... La KTM 990 và giudicata per quello che è non per quello che ha...
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paci è un 990 coi cavalli di un 1200...non mi sembra tanto loffo...
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...Ager
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28-02-2008, 09:05
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#113
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Mezza Pippetta President
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28-02-2008, 09:06
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#114
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Mezza Pippetta President
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Quote:
Originariamente inviata da Vigliac
paci è un 990 coi cavalli di un 1200...non mi sembra tanto loffo...
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E' vero, ma se non hai coppia basta che il peso aumenti e si affloscia..
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28-02-2008, 09:08
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#115
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Mukkista doc
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X pacifico
Moglie collaudatrice ?
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Per arrivare all'alba non c'è altra via che la notte, e la notte sta finendo.
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28-02-2008, 09:09
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#116
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Mukkista doc
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Figa ma che due palle con sto 990 e 1200!!
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Trentino nato a Cremona!!
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28-02-2008, 09:10
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#117
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SUINUX MAXIMUX
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Quote:
Originariamente inviata da Pacifico
E' vero, ma se non hai coppia basta che il peso aumenti e si affloscia.. 
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non ha coppia il 990?
se vogliam fare i seri bon sennò vado a prendere un caffè.
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...Ager
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28-02-2008, 09:15
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#118
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Mezza Pippetta President
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non ho detto che non ha coppia... ho detto che la differenza di peso la sente... di più che un GS...
Stiamo parlando di motore e basta... non della moto nella sua globalità.
caffè... mi hai fatto venire voglia...
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28-02-2008, 09:18
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#119
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SUINUX MAXIMUX
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siam sempre li...giudicala col cambio...la seconda e la terza nel 990 son molto più corte, ha 2000 giri in più di utilizzo ed è più rapido a salire, perchè ha una massa volanica di un decimo rispetto a Guzzi o BMW.
è logico che la velocità a salire, la paghi come aumenta la salita, la sente MOLTO prima, e devi cambiare.
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...Ager
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28-02-2008, 09:19
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#120
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Moderatore
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Quote:
Originariamente inviata da Davide
Della sella del KTM 990 non c'è scritto niente ?
Ma perchè KTM non ha progettato qualcosa di più umano.
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Boh continuo a leggere commenti di gente che evidentemente non ha mai provato un 990.... Una nota azienda di Firenze ne ha da noleggiare, se interessa posso darvi il nominativo, provatele le moto pima di parlare
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KTM 1290 Adv
Ultima modifica di Commodoro; 28-02-2008 a 09:26
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28-02-2008, 09:28
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#121
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SUINUX MAXIMUX
Registrato dal: 15 Oct 2003
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le moto non c'è bisogno di noleggiarle in KTM, perchè ce ne sono più di 20 sparse per l' Italia in prova....basta chiederlo ai conc....
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...Ager
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28-02-2008, 09:32
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#122
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Mezza Pippetta President
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Vigliac... non riesco a farmi capire...
La 990 nel suo insieme ha prestazioni decisamente superiori al GS, è di questo che stiamo parlando, ma il suo motore spinge anche grazie al rapporto peso potenza migliore... i Cv ci sono, e ci mancherebbe, ma avendo una coppia inferiore, risentirà maggiormente del peso.
Ho fatto più "fatica" a salire in due con il ktm dal Bernina che non con il GS (ancora di serie).... OH! stiamo facendo le pulci a due moto che il 99% della gente non sfrutta neanche al 80%...
Poi, avrà anche i primi rapporti più corti, ma la vera misura di coppia reale su una moto la fai in sesta riprendendo a vuoto e a pieno carico... e li ti accorgi del motore..
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Ultima modifica di Pacifico; 28-02-2008 a 09:37
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28-02-2008, 09:40
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#123
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Moderatore
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Quote:
Originariamente inviata da Pacifico
Commo... non è il motore che ne ha di più... quel motore, se smontato e paragonato con gli altri, è il più loffio di tutte le megaenduro... Forse. Ma pesa una ventina di chili meno del boxer....
La differenza è la moto in se, nella sua globalità.... peso, potenza, telaio, ecc... La KTM 990 và giudicata per quello che è non per quello che ha...
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Esatto, non fermarti ai dati del banco, meno volano, meno peso, ciclistica molto migliore, ne fanno una moto molto più cattiva e performante (senza contare l'enorme pregio di poter cambiare i rapporti a piacimento)
Il lieve vantaggio del GS in termini di confort non basta a mio parere a compensare il fatto che il 990 è molto + divertente.
Non mi frega niente di quello che succede in 6 a 2000 giri se incomincia una salita, il cambio c'è e lo uso, mi interessa che quando ci do del gas la moto accelleri come dico io. Il resto son pugnette. Zio Pork.
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28-02-2008, 09:42
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#124
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SUINUX MAXIMUX
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Poi, avrà anche i primi rapporti più corti, ma la vera misura di coppia reale su una moto la fai in sesta riprendendo a vuoto e a pieno carico... e li ti accorgi del motore..
se tu guidi così, meglio di GUZZI e BMW non c'è nulla......
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28-02-2008, 09:44
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#125
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SUINUX MAXIMUX
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Non mi frega niente di quello che succede in 6 a 2000 giri se incomincia una salita, il cambio c'è e lo uso, mi interessa che quando ci do del gas la moto accelleri come dico io. Il resto son pugnette. Zio Pork.
a chi piace guidare così, il 990 è pura libidine....
l' importante è salire sulla moto fatta per ognuno di noi...da scegliere ce nè...
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...Ager
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