R1200GS vs KTM 990 Adv - Pagina 5 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

brontolo · 27-02-2008, 20:18

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Originariamente inviata da barbasma

(..)di sicuro il 2008 ha l'attuatore diverso... che finalmente risolve il problema una volta per tutte...

Sei sicuro?L'attuatore 2008 si può montare sui mod. 2007?

Ulisse · 27-02-2008, 22:20

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Originariamente inviata da Pacifico

Qui dentro è tutto ed il contrario di tutto... AH AH AH

Per forza siamo tutti figli del '77: i movimenti, gli indiani metropolitani e ...

LA FANTASIA AL POTERE

28-02-2008, 07:27

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Originariamente inviata da Guanaco

Ho avuto il carotone per due anni, anche se non ci ho fatto molti km (la moto non la uso in città).
Se c'è una cosa che UNIVERSALMENTE riconoscono tutti i possessori di KTM990ADV e che è riportagta in tutte le prove serie è proprio l'agilità e la fulmineità di questa enduro stradale nel misto e in montagna. Azzo, è una moto che va sui passi come una streetfighter, cosa scrivono 'sti rimbesuiti?

Mah .. Diciamo pure che la parola dei "possessori" non mi sembra in genere più affidabile di quella dei tester, in particolare quando hanno (i possessori) acquistato una moto ... anomala come il Ktm. Se no, ci sarebbe dovuto essere un coro di alti lai sul chiulo dolorante per la sella

Il miracolo della ruota "granda" e dell'agilità .. un miracolo Ktm .. A parte il "manico", che forse il Ktm recuperi rapidità nella piega grazie al baricentro notevolmente più alto rispetto al GS?
Che certe impressioni di fulmineità derivino dalla circostanza che il motore deve salire, si fa salire e sale notevolmente più di giri rispetto a quello del GS per "recuperare" l'inferiorità di coppia?
Anche i numeri sulle prestazioni del motore dei vari test sono omogenei. Il motore Ktm non è quella "bestia" che viene normalmente dipinta, nella sostanza.

Commodoro · 28-02-2008, 08:15

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Originariamente inviata da ilmaglio

Che certe impressioni di fulmineità derivino dalla circostanza che il motore deve salire, si fa salire e sale notevolmente più di giri rispetto a quello del GS per "recuperare" l'inferiorità di coppia?

Lascia stare le teorie, provalo il 990. Non c'è storia, il confronto tra i due motori non esiste, il 990 ne ha di + a tutti i regimi e sopratutto prende i giri con una rapidità che il boxer nemmeno si sogna. Lascia stare le rilevazioni statiche al banco, provala e capirai di cosa sto parlando. L'importante è come un motore si comporta nei regimi transitori non quanti Nm. ha ad un regime fisso.

dpelago · 28-02-2008, 08:35

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Originariamente inviata da Commodoro

Lascia stare le teorie, provalo il 990. Non c'è storia, il confronto tra i due motori non esiste, il 990 ne ha di + a tutti i regimi e sopratutto prende i giri con una rapidità che il boxer nemmeno si sogna. ......

Sotoscrivo, da ex possessore del GS 1200 (moto della quale sono comunque stato supersoddisfatto).

Dpelago KTM 990 Adv.

Davide · 28-02-2008, 08:55

Della sella del KTM 990 non c'è scritto niente ?

Ma perchè KTM non ha progettato qualcosa di più umano.

Teccor · 28-02-2008, 08:56

se ti sembra inumana la sella della 990ADV ..... prova a fare un giro "serio" con la SM !!!

Il Maiale · 28-02-2008, 08:59

le prove al banco non tengono MAI conto del motore più rapportatura del cambio!

Fanno le prove in quarta e basta!

la moto a 6 marce...provate a partire in seconda poi fare terza e quarta....altro che banco...

Davide · 28-02-2008, 08:59

X teccor

mi piacerebbe sapere le impressioni di guida "deretano"... possessori KTM 990.

Pacifico · 28-02-2008, 09:01

Commo... non è il motore che ne ha di più... quel motore, se smontato e paragonato con gli altri, è il più loffio di tutte le megaenduro...

La differenza è la moto in se, nella sua globalità.... peso, potenza, telaio, ecc... La KTM 990 và giudicata per quello che è non per quello che ha...

Il Maiale · 28-02-2008, 09:02

te le dico io: da mia moglie

Con la sella normale, dopo due ore si stanca, nell' RT succede dopo 10 ore, nella stelvio idem, nel GS dopo 9 ore.....

però mi dice sempre che il gosto dell' apertura manetta del 990 non è equiparabile a nessuna....compromessi!

p.s. però se monti la sella di brontolo...poi è un casino!! non scendi più

Il Maiale · 28-02-2008, 09:03

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Originariamente inviata da Pacifico

Commo... non è il motore che ne ha di più... quel motore, se smontato e paragonato con gli altri, è il più loffio di tutte le megaenduro...

La differenza è la moto in se, nella sua globalità.... peso, potenza, telaio, ecc... La KTM 990 và giudicata per quello che è non per quello che ha...

paci è un 990 coi cavalli di un 1200...non mi sembra tanto loffo...

Pacifico · 28-02-2008, 09:05

Vigliac... mia moglie è salita a fare un giro sia con la 990 che con il GS... e mi ha detto: Con la KTM mi piaceva di più piegare, con il GS sono comoda e spinge di più del KTM....

Pacifico · 28-02-2008, 09:06

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Originariamente inviata da Vigliac

paci è un 990 coi cavalli di un 1200...non mi sembra tanto loffo...

E' vero, ma se non hai coppia basta che il peso aumenti e si affloscia..

Davide · 28-02-2008, 09:08

X pacifico

Moglie collaudatrice ?

Devilman83 · 28-02-2008, 09:09

Figa ma che due palle con sto 990 e 1200!!

Il Maiale · 28-02-2008, 09:10

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Originariamente inviata da Pacifico

E' vero, ma se non hai coppia basta che il peso aumenti e si affloscia..

non ha coppia il 990?

se vogliam fare i seri bon sennò vado a prendere un caffè.

Pacifico · 28-02-2008, 09:15

non ho detto che non ha coppia... ho detto che la differenza di peso la sente... di più che un GS...

Stiamo parlando di motore e basta... non della moto nella sua globalità.

caffè... mi hai fatto venire voglia...

Il Maiale · 28-02-2008, 09:18

siam sempre li...giudicala col cambio...la seconda e la terza nel 990 son molto più corte, ha 2000 giri in più di utilizzo ed è più rapido a salire, perchè ha una massa volanica di un decimo rispetto a Guzzi o BMW.

è logico che la velocità a salire, la paghi come aumenta la salita, la sente MOLTO prima, e devi cambiare.

Commodoro · 28-02-2008, 09:19

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Originariamente inviata da Davide

Della sella del KTM 990 non c'è scritto niente ?

Ma perchè KTM non ha progettato qualcosa di più umano.

Boh continuo a leggere commenti di gente che evidentemente non ha mai provato un 990.... Una nota azienda di Firenze ne ha da noleggiare, se interessa posso darvi il nominativo, provatele le moto pima di parlare

Il Maiale · 28-02-2008, 09:28

le moto non c'è bisogno di noleggiarle in KTM, perchè ce ne sono più di 20 sparse per l' Italia in prova....basta chiederlo ai conc....

Pacifico · 28-02-2008, 09:32

Vigliac... non riesco a farmi capire...

La 990 nel suo insieme ha prestazioni decisamente superiori al GS, è di questo che stiamo parlando, ma il suo motore spinge anche grazie al rapporto peso potenza migliore... i Cv ci sono, e ci mancherebbe, ma avendo una coppia inferiore, risentirà maggiormente del peso.

Ho fatto più "fatica" a salire in due con il ktm dal Bernina che non con il GS (ancora di serie).... OH! stiamo facendo le pulci a due moto che il 99% della gente non sfrutta neanche al 80%...

Poi, avrà anche i primi rapporti più corti, ma la vera misura di coppia reale su una moto la fai in sesta riprendendo a vuoto e a pieno carico... e li ti accorgi del motore..

Commodoro · 28-02-2008, 09:40

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Originariamente inviata da Pacifico

Commo... non è il motore che ne ha di più... quel motore, se smontato e paragonato con gli altri, è il più loffio di tutte le megaenduro... Forse. Ma pesa una ventina di chili meno del boxer....

La differenza è la moto in se, nella sua globalità.... peso, potenza, telaio, ecc... La KTM 990 và giudicata per quello che è non per quello che ha...

Esatto, non fermarti ai dati del banco, meno volano, meno peso, ciclistica molto migliore, ne fanno una moto molto più cattiva e performante (senza contare l'enorme pregio di poter cambiare i rapporti a piacimento)
Il lieve vantaggio del GS in termini di confort non basta a mio parere a compensare il fatto che il 990 è molto + divertente.

Non mi frega niente di quello che succede in 6 a 2000 giri se incomincia una salita, il cambio c'è e lo uso, mi interessa che quando ci do del gas la moto accelleri come dico io. Il resto son pugnette. Zio Pork.

Il Maiale · 28-02-2008, 09:42

Poi, avrà anche i primi rapporti più corti, ma la vera misura di coppia reale su una moto la fai in sesta riprendendo a vuoto e a pieno carico... e li ti accorgi del motore..

se tu guidi cosÃ¬, meglio di GUZZI e BMW non c'è nulla......

Il Maiale · 28-02-2008, 09:44

Non mi frega niente di quello che succede in 6 a 2000 giri se incomincia una salita, il cambio c'è e lo uso, mi interessa che quando ci do del gas la moto accelleri come dico io. Il resto son pugnette. Zio Pork.

a chi piace guidare cosÃ¬, il 990 è pura libidine....

l' importante è salire sulla moto fatta per ognuno di noi...da scegliere ce nè...