potenza del marchio...

[KappaElleTi]

certo che esistono

pensa che quegli stupidi dei Japu li montavano 20 anni fa....

ma questo non diciamolo a nessuno

[Mansuel]

Va bene, anche se esistono...

è appurato che x moto orientate al fuoristrada servono le camere d'aria.
Se prendi un masso e ti si rompe gomme e il cerchio si abbozza male, tiri fuori la camera dallo zainetto e dopo un bel mazzo riparti.
Con le tubeless no.

Anche se io penso che comunque pure col tubeless se ti porti le camere dietro puoi fare lo stesso intervento...

[brontolo]

Le Skorpion sono tubeless.....

[Pacifico]

Brontolo.. mi è venuta un'idea...

Devi comprare due fasce in leggero alluminio.... poi le fai saldare sul canale del cerchio compreso un cilindretto per la valvola, così escludi gli attacchi dei raggi e crei un cerchio stagno ... UNA FIGATA! ho un amico che salda queste cose è mi ha detto che con meno di 150€ ti fà tutte e due le ruote... pressione sopportabile 20 atm...

[KappaElleTi]

oppure siliconare il cerchio...!!!

ma un silicone a pressione da inserire tramite la valvola? che solidificandosi all'uopo funge come mousse??





come mousse o come dildo.....li va a gusti

[Pacifico]

ho già provato.. il silicone non regge..

La saldatura della fascetta è geniale... quasi quasi la brevetto..

[KappaElleTi]

OT

per la serie le invenzioni che fanno scena...come la DN01 che gira alle fiere da ormai un settennato, come i presidenti della repubblica, ed ogni anno dicono...
"la DN01, novità Honda dell'anno scorso..."

dicevo, per la serie le invenzioni che scompaiono...
I pneumatici della michelin? quelli senza camera, senza aria senza pressione etc etc?
li stanno testando sullo shattle? sullo sciatt? dove???

Le scorpion sono tubless a livello di gomma, ma il cerchio dove montano non lo è quindi ci sono le camere d'aria...
Alpina è l'unica che sta per tirare fuori ruote da 21 tubeless per l'adv e mi immagino anche per l'f800...
Per quanto riguarda il tropppo dell'adv mi domando io? Da quando aver troppo è sinonimo...no allora compro qualcosa che dà meno?
Se è un discorso di prezzo non ne discuto, ma se si parla di componentistica credo migliore sia e meglio è no?
Quanti col bmw 1200 gs hanno pagato a peso d'oro l'abs e si sono ritrovati con un prodotto non eccezionale? L'adv brutta che sia ha un sistema abs da macchina, ossia per nulla invasivo che interviene solo in casi estremi, di meglio in commercio non si può chiedere...

[KappaElleTi]

Caro checco

quello che dicevo sopra è che i cerchi tubeless l'aveva l'Honda XL600 nel 1987...

sti japu.. son proprio tonti

E lo so ma purtroppo per l'off diciamo serio forse non erano adatte ecco perchè nel 2007 ci sono ancore le tubless...l'alpina forse risolveranno il problema tra robustezza e versatilità....ripeto forse

[KappaElleTi]

Se non li ha spatasciati nemo quei cerchi (e non li ha spatasciati ....) avrebbero potuto continuare a migliorarli e farci andare anche il 990 e tutti gli altri enduro stradali che seguirono

per l'off off poi ci vogliono delle mousse o sbaglio?

e qui è la fiera delle mousse

[Tourer55]

ci si compra un 650GS, si buttano i brutti cerchi e si montano degli alpina per tubeless??

[Pacifico]

Be.. quelli che hanno il KTM990... in molti lo faranno..

[KappaElleTi]

Tourer stai facendo casino

il 650 ha il 19 pollici
l'800 il 21 pollici

per Alpina tubeless devi cambiare cerchi e set di raggi...ma bisogna vedere se li faranno per la posteriore da 17...

comunque cerchi a raggi da 19.... direi che sono inutili

[MICHELETN]

Tornando al discorso inziale,

la KTM non ha avuto il successo di BMW perchè ha fatto una moto troppo specialistica, un motore troppo racing, e si è rovinata la reputazione con la marea di rogne dei modelli inziali.

Non è una moto per tutti, tutto qui.

[Manga R80]

barba sei una figata.
Spiegami, potenza del marchio, perchè a me la tua supermoto non piace, e invece questa 800 si?
Secondo me, potenza del marchio, tu hai una moto eccezionale che tu, potenza del marchio, dimentichi che è un pochettino "impegnativa" sotto molti punti di vista, primo dei quali starci in sella per un normodotato, per finire con la passione per gli origami che bisogna avere per apprezzarne le linee, passando per un motore che va a cannone.

[Linguaccia]

Originariamente inviata da MICHELETN

Tornando al discorso inziale,

la KTM non ha avuto il successo di BMW perchè ha fatto una moto troppo specialistica, un motore troppo racing, e si è rovinata la reputazione con la marea di rogne dei modelli inziali.

Non è una moto per tutti, tutto qui.

ben detto rolff

[Tourer55]

Originariamente inviata da KappaElleTi

Tourer stai facendo casino

il 650 ha il 19 pollici
l'800 il 21 pollici

per Alpina tubeless devi cambiare cerchi e set di raggi...ma bisogna vedere se li faranno per la posteriore da 17...

comunque cerchi a raggi da 19.... direi che sono inutili

Dicevo la 650 perchè con quanto risparmi sull'800 puoi pastrugnarla quanto vuoi!
Poi molti sono pro-21 altri pro-19.
Chiunque potrebbe farlo sull'800 se è disposto a spenderci.
A volte non capisco perchè una moto viene uccisa a priori. Per uno stupido tubeless, l'800 è morto! Ma quante moto montano i tubeless di serie per il fuoristrada?

[KappaElleTi]

ma chi l'ha uccisa?

ma stai scherzando???

vabbè torno a cose serie

[aspes]

Brontolo! io dico che il K e' troppo e poi ho speso sul gs di centraline,scarichi ammortizzatori etc....ma non sono in contraddizione, ho detto che e' troppo per molta gente, mica per me che lo aprrezzerei eccome,ma non ne digerisco l'estetica raccapricciante....e poi ritengo un po' troppo anche per me che amo smanettare sia il K che il gs1200 sotto il profilo dimensioni, la gs 800 e' a dimensioni piu' umane e per me che non sono 2 metri per 100 kg questo e' importante.Non ho problemi a maneggiare anche benino il 1200 su strada, ma confesso che mi spaventerebbe doverlo tirar su da terra in uno sterrato magari in posizione non proprio favorevole.

Secondo me siete troppo prevenuti sul fatto che il ktemmone è troppo...non è una moto difficile da guidare e sa essere anche docile se non si smanetta come forsennati...certo se si vuol tirare fuori la cavalleria ce n'è in abbondanza, ma se si vuole andare piano e godersi il paesaggio ci si va in tutta tranquillità...
Forse il discorso sarebbe meglio dire, la ktm semplicemente non mi piace mentre il gs si
Gli altri discorsi per davvero trovano il tempo che trovano...

[paolo b]

Originariamente inviata da checcomusta

(..) Forse il discorso sarebbe meglio dire, la ktm semplicemente non mi piace mentre il gs si (..)

Certo, ma se il Barba avesse iniziato il 3ad così (la KTM mi piace mentre il GS800 no) non se lo sarebbe ca@ato nessuno..

[KappaElleTi]

troppo caro

troppo delicato

troppa manutenzione

questo è il troppo, è anche troppo più bello del GS800...pazienza, aurea mediocritas...qui non c'è spazio per biemwuisti

[Pacifico]

Sei ritornato a fare discorsi seri?

Io vorrei sapere chi ha fatto incazzare il Barba dicendo che il KTM 990 ha il difetto della camera d'aria mentre lo stesso difetto sulla GS 800 è un pregio... vogliamo i nomi! e che cazzo!

vabbè cmq ritornando al f800 una delle cose che non mi convince è il peso...ikg dichiarati mi sa che sono palesemente falsi e che la moto si aggirerà intorno ai 190 kg...niente di male per carità ma se fosse stata più leggera...
Cmq va bene così...le manca un pò per essere il bmw 1200 non solo di cilindrata ma soprattutto di appeal, ma per il resto è una moto valida...
non lo so ma a parità di cilindrata visto che di off chi la comprerà non lo farà mai credo che la migliore sia sempre il tdm...costa meno ed è veramente una moto valida...anni permettendo