vi ricordate l'incidente mortale ad Arezzo? - Pagina 5 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

KappaElleTi · 25-09-2007, 12:48

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Originariamente inviata da GStefano

Poichè è la mia GS che si è scassata, su 92k km mi sarebbero toccate 5 trasmissioni finali.

si, però mancano ancora le foto della tua rottura che avevi promesso di postare....

poi non ho capito cosa servisse tirare la frizione a trasmissione bloccata e ruota posteriore inchiodata che a leggere quanto scrivi ti ha salvato il braccio (che braccio?)....

calimero · 25-09-2007, 12:50

governo ladro

GStefano · 25-09-2007, 12:56

Per le foto, cercherò di farle appena mi è possibile (spero entro uno o due giorni), devo andare appositamente all'officina.

Essendosi come ho scritto sopra rotta la crociera lato ruota, l'albero è rimasto volante dentro il braccio (quell'aggeggio in lega lungo e cavo che sostiene la ruota e dentro cui ruota l'albero).

Se non avessi tirato la frizione immediatamente avrebbe continuato a roteare all'interno sbattendo a destra e a manca; per fortuna ha solo segnato l'interno della fusione senza grossi danni.

Il bloccaggio è intervenuto nel momento in cui nel loro moto incontrollato i due elementi una volta solidali si sono incastrati contro la parete interna del braccio.

KappaElleTi · 25-09-2007, 13:07

grazie

quindi all'inizio hai fatto un fuorigiri e poi dopo aver tirato la frizione gli elementi si sono incastrati ?

GStefano · 25-09-2007, 13:13

no

Allora, cerco di ribadire cosa è successo...forse sinora non mi sono spiegato molto bene

1) Partenza al semaforo abbastanza allegra, ma non da teppista
2) Prima, seconda terza con cambio a mezzo regime, suppongo i 4000, ma comunque a gas spalancato
3) saranno passati 300 metri che sento un frastuono pulsante da sotto: ho immediatamente chiuso il gas e tirato la frizione (perchè sarebbe dovuta andare in fuorigiri?)
4) cerco di rallentare il più velocemente possibile, sui 40 km/h si blocca la ruota dietro e mi fermo scodando a margine della carreggiata

Il resto è storia.

KappaElleTi · 25-09-2007, 13:26

Quote:

Originariamente inviata da GStefano

3) saranno passati 300 metri che sento un frastuono pulsante da sotto: ho immediatamente chiuso il gas e tirato la frizione (perchè sarebbe dovuta andare in fuorigiri?)
Il resto è storia.

perchè rompendosi la trasmissione è (abbastanza) normale. (avrebba nche potuto bloccarsi e inchiodarsi il motore)

beh prima cerchiamo di vedere sta rottura

GStefano · 25-09-2007, 13:33

Appena mi chiama il mecca e mi libero torno all'officina e nel caso mi porto via la crociera scassata.

PS cercando qua e là ho verificato una cosa interessante: si trovano un sacco di alberi usati per 1100 di quegli anni (anche su ebay) ma sono tutti mancanti della crociera... Sarà un caso? E che senso ha poi? Il mecca mi ha detto che il pezzo va preso completo perchè è equilibrato di fabbrica... Mi sembra verosimile.

Damiano · 09-02-2008, 19:04

Nessuno ha saputo più niente?
Come è andata a finire?

brontolo · 19-06-2009, 10:03

Linguaccia, dicci come è andata a finire!

Linguaccia · 19-06-2009, 14:44

i periti sia del tribunale che della casa hanno riscontrato il blocco della 5 marcia che non ha consentito al pilota di scalare e impostare la curva,ora entra in scena la conc e la casa madre,notizia di stamani su la nazione croca di arezzo

brontolo · 19-06-2009, 14:46

Gulp!!! !!

Paolo75 · 19-06-2009, 15:02

Quindi rotto il cambio, e non il cardano...

O no?!

Lamps

Paolo

Linguaccia · 19-06-2009, 15:13

Quote:

Originariamente inviata da Paolo75

Quindi rotto il cambio, e non il cardano...

O no?!

Lamps

Paolo

blocco del cambio

Zio Erwin · 19-06-2009, 18:04

Ma col blocco del cambio se tiro la frizione la ruota dovrebbe girare liberamente.

SKITO · 23-06-2009, 09:22

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Originariamente inviata da Zio Erwin

Ma col blocco del cambio se tiro la frizione la ruota dovrebbe girare liberamente.

No la frizione libera il blocco termico dal cambio (che continua a firare) se si grippa il cambio si blocca anche la trasmissione finale.......

Joe Falchetto · 19-06-2009, 18:45

No. La frizione sta tra l'albero motore ed il cambio; quindi, se si blocca il cambio, si blocca anche la ruota.

In realtà, a quel punto dovrebbero cedere le crociere del cardano.

rudy · 19-06-2009, 23:09

me lo aspettavo........ il cambio piu' che il cardano.......
sono tutte ferro e plastica.......

alemeni · 20-06-2009, 00:41

Tornano per un attimo ai materiali e ai cedimenti, a me una volta, mentre riportavo una barca dal salone di Genova a Roma, con un mare che sembrava una tavola, si è tranciato di netto uno dei due assi, subito dopo il cavallino, con conseguente perdita dell'elica (che per fortuna non ha preso lo scafo, ma è "volata" via verso il fondo). Evidentemente l'asse era difettoso, ma il difetto non era assolutamente visibile dall'esterno, sembrava come una "bolla" quasi al centro dell'asse........

IlMaglio · 20-06-2009, 06:22

Sempre più mi convinco che il cardano non sia consono ... Peso e potenza della moto sono troppi. La rottura della catena, benchè altrettanto se non più pericolosa, è meno probabile e assai meno probabile se regolarmente mantenuta e sostituita.

mambo · 20-06-2009, 09:40

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Originariamente inviata da IlMostro

Sempre più mi convinco che il cardano non sia consono ....

Quote:

Originariamente inviata da mary

Un ottimo compromesso tra il cardano e la catena è la cinghia dentata:...!

Ma che c'azzecca..

...si è rotto il cambio

nossa · 20-06-2009, 09:49

Se si blocca il cambio la ruota si blocca indipendentemente dal tipo di trasmissione secondaria.

PS vero che la cinghia è il sistema migliore ma non si rompe per un bloccaggio per cui... speriamo che a noi non capiti mai

Lelehellas · 20-06-2009, 10:08

Quote:

Originariamente inviata da nossa

Se si blocca il cambio la ruota si blocca indipendentemente dal tipo di trasmissione secondaria.

PS vero che la cinghia è il sistema migliore ma non si rompe per un bloccaggio per cui... speriamo che a noi non capiti mai

La cinghia si blocca ma la ruota slitterebbe.....

La catena si blocca, la ruota si blocca se la catena non si spacca (possibile)....

Il cardano si blocca, la ruota si blocca se il cardano non si spacca (molto meno possibile)....

mary · 20-06-2009, 07:21

Un ottimo compromesso tra il cardano e la catena è la cinghia dentata:
-leggera
-esente da manutenzione
-esente da registrazione
-silenziosa
-sicura
-lunga durata
ecc. ecc.

Mi hanno detto che è la soluzione migliore ...ma non piace all'utente medio, quindi, per questioni commerciali, viene poco usata...!

Lelehellas · 20-06-2009, 10:03

Quote:

Originariamente inviata da mary

Un ottimo compromesso tra il cardano e la catena è la cinghia dentata:
-leggera
-esente da manutenzione
-esente da registrazione
-silenziosa
-sicura
-lunga durata
ecc. ecc.

Mi hanno detto che è la soluzione migliore ...ma non piace all'utente medio, quindi, per questioni commerciali, viene poco usata...!

Unico vero difetto della cinghia è che dissipa energia molto molto più del cardano.

Se si prendono le potenze di un motore misurate prima all'albero e poi alla ruota noterete facilmente una perdita di energia dovuta all'intera trasmissione....

- La catena assorbe circa il 9,5-10% della potenza all'albero;
- Il cardano è qualche punto sotto (mi pare intorno al 6-7%);
- La cinghia arriva fino a 14-15%.

Certo però sulle questioni di sicurezza non si guarda in faccia a nessun compromesso....

mary · 20-06-2009, 11:44

X MAMBO:
Hai ragione...ma tutti parlano di cardano...!