Motociclismo Tester Day Sestriere

[Zorba]

Sabato sono andato a Sestriere per partecipare all'evento “Tester per un giorno”, organizzato dalla rivista Motociclismo.

Bella esperienza!

Ho provato il gruppo delle “classic” (tranne la Ducati Scrambler 1100, che si era “infortunata” il giorno prima e non era quindi disponibile).

BMW R 18: una bomba! Da fermo mi incuteva timore, viste le dimensioni e il peso: in realtà quando la si guida è piacevolissima e per nulla impacciata. Mi ha fatto addirittura pensare che, se dovessi diminuire il chilometraggio e non fare (quasi) più autostrada, potrebbe perfino sostituire la RT . Ha una coppia da trattore, impressionante, è più maneggevole di quanto pensassi, ci ho fatto un po' di tornanti (non stretti, Colle delle Finestre) senza alcun problema.
Difetti: il peso in manovra c'è e si sente. Se mai dovessi comprarla la prenderei senz'altro con la retromarcia.
Tenendo i piedi centrati sulle pedane (posizione naturale, tanto più su una cruiser) gli stinchi toccavano i collettoroni dietro i cilindroni (e ho un 41-42, non certo delle fettone): per non toccarli dovevo tenere i piedi un po' più indietro. Niente di così fastidioso, comunque.
L'ammo posteriore è bello rigido (non ho idea se sia regolabile). Probabilmente la taratura è voluta, visto il peso elefantiaco, per aiutare assetto e tenuta di strada; finché l'asfalto è buono si va sul velluto, quando ci sono sconnessioni, dossi etc si prendono delle discrete botte. Mi dà l'idea che dopo una giornata in sella la schiena non ringrazi.
Per il resto solo lodi, mi è piaciuta tantissimo. Se fate una colletta e mi regalate 25.000 soldi la compro subito!

BMW R Nine T: molto, molto divertente. Su strade montane, come quelle che ho percorso, una vera libidine.

Triumph Street Twin: è una delle classiche che mi piace di più, a livello estetico, la trovo bellissima, ed ero molto contento di poterla provare. Anche dal vivo l'ho trovata bella e curatissima. Posizione in sella ok, comoda il giusto, ergonomica il giusto.
Purtroppo ha però uno sterzo che mi è sembrato leggerissimo. Non leggero in senso buono, bensì così leggero da infastidire e farmi sentire poco sicuro, non del tutto a mio agio.
Inoltre secondo me ha poco freno motore, almeno per come piace guidare a me.
E – non secondo me ma oggettivamente – il freno posteriore è quasi inesistente. Hai voglia a premere, non succede (quasi) niente. Questo però potrebbe essere un problema dell'esemplare in prova.

Moto Guzzi V7: una piacevolissima sorpresa. Era la versione Special, di colore blu. Mi piaceva già dalle foto e pure dal vivo mi è piaciuta assai. Raccolta ma non minuscola (io sono 1,78 x 70 kg, quindi non certo un gigante), sella comoda, ergonomia ok, forse il manubrio un filo basso, per me, ma niente di grave, e niente cui non si possa porre rimedio con i riser.
La stampella laterale, invece, è in una posizione insensata, dietro la marmitta, si raggiunge a fatica. Di buono ha che la parte a contatto col terreno si allarga, dando stabilità, e rendendo superfluo il montaggio degli allargamenti aftermarket; idea furba... ci voleva tanto? Italians do it better.
Da guidare l'ho trovata godibilissima! La potenza non è certo elevata, ma mi è sembrata più che sufficiente per divertirmi (ero solo, senza passeggero e bagagli, però). La coppia c'è, e non bisogna tirarle il collo, cosa che apprezzo.
Insomma, una moto validissima, almeno per quel che ho potuto capire guidandola così poco.
Esteticamente mi piace meno della Triumph, ma se dovessi comprarla, dopo averle provate entrambe, sarei molto in dubbio.

Il giro è durato due ore abbondanti, solo soste per cambio moto e per un paio di foto. Asfalto quasi sempre buono. La mancanza della Ducati Scrambler mi ha permesso di fare due turni sulla R 18, cosa che ho apprezzato parecchio!

C'era una guida davanti e una “scopa” dietro, che a volte ci passava bello spedito per appostarsi più avanti e farci foto col drone (per strada abbiamo trovato anche un altro fotografo di Motociclismo che ci ha immortalati).

Ho avuto il piacere di vedere e conoscere alcuni redattori, e farci due chiacchiere (col Ciaccia una bella chiacchierata mentre aspettavo mio figlio: è quello che mi piace di più, per come scrive, lo sento affine a me, come motociclista: dal vivo si è dimostrato persona piacevole e alla mano).

Catanese mi ha guardato un po' “dall'alto in basso”, ma solo perché è alto due metri! Simpatico e gentile.

Mio figlio ha provato anche le elettriche. Mi ha poi mostrato il video che ha fatto: un'accelerazione impressionante, ne avevamo letto ma vederlo (e, per lui, provarlo) è un'altra cosa.
Ora ne vorrebbe una in box, come seconda moto!

Insomma, una bella esperienza in un posto piacevole, con belle strade e traffico non eccessivo. Mi permetto di consigliarla a tutti, se dovessero ripeterla.
Io probabilmente la rifarò, nel caso.

Lamps